Можно поступить и иначе: озвучьте ряд ключевых параметров фирмы, не называя саму марку – и получите какие угодно ответы, кроме верного. Например: 13 заводов в 8 странах мира, больше 40 тысяч работников, годовой объем продаж – почти 3 млн автомобилей, возраст компании – 70 лет. Внимание вопрос: о каком автопроизводителе идет речь?
Вам будут называть американские, европейские, японские бренды…
А между тем, речь о KIA.
Итак, разрушаем легенду: если Вы считали эту корейскую марку относительно молодой, то были правы лишь отчасти. Первый легковой автомобиль под этой маркой действительно был выпущен не так давно – в 1974-м году им стал компактный седан под названием Brisa. Но предприятие, которое стало основой для создания современной компании, было создано в 1944 году и развивалось по принципу, традиционному для большинства автопроизводителей: от простого – к сложному.
Есть такая поговорка: «механизм простой, как велосипед». Именно так и началась эта история: на Kyungsung Precision Industry (так фирма называлась в 40-х годах), располагавшейся на территории современного Сеула, наладили выпуск запчастей для велосипедов. Никуда не спеша, корейцы научились делать их как следует и лишь в 1951 году начали собирать уже сами велосипеды – разумеется, под собственной маркой. Выпускали их на мощностях нового предприятия KIA Industries – его название образовано от корейского «ки», что означает «происходить из», и первой буквы в слове «Азия», т.е. Kia означает «родом из Азии».
Как ни странно, но бурные политические события середины 40-х – начала 50-х годов не остановили развитие предприятия: в 1945 году произошло разделение Кореи на Северную и Южную, в 1950-м началась трехлетняя Корейская война… Тем не менее, KIA продолжает развиваться – еще и потому, что война обусловила потребность страны в транспорте. В 1957 году было начато производство мотоциклов, за которыми последовали трехколесные развозные грузовички. И именно «грузовое» направление оказалось для фирмы судьбоносным: вслед за рыночным успехом легкой коммерческой техники очень популярным стал и полноразмерный KIA Titan E-2000, производство которого начали в 1971 году по лицензии Mazda.
Действовавшее тогда ограничение на импорт автомобилей в страну обусловило высокий спрос на новинку, благодаря чему сотрудничество с Mazda оказалось весьма плодотворным.
Кстати, упомянутая выше Brisa – первая легковая модель KIA – тоже была результатом совместной работы с японской компанией: под этим именем скрывалась Mazda Familia второго поколения. Внешность, типичная для азиатских моделей 70-х, литровый моторчик мощностью 62 л.с… Интересно, если бы тогда японцы знали, какой конкурент вырастет буквально по их лицензии, дали бы они добро на производство?
Впрочем, вряд ли в начале 70-х в Mazda могли хотя бы предположить, что на их глазах рождается будущий соперник. Да, Brisa выпускали 7 лет – с 1974 по 1981 годы – что очень неплохо для первой модели в совершенно новой рыночной нише. Но речь ведь шла о лицензионном производстве в стране, автомобильный рынок которой был закрыт от внешнего вторжения пошлинами…
Кто знает, насколько продолжительным был бы рыночный успех Brisa, если бы в 1981 году политические события не сыграли свою роль в истории марки: пришедшее к власти правительство Чон Ду Хвана ввело ограничения для автомобильной промышленности. В результате новые правила на рынке привели к тому, что в KIA вынуждены были вернуться к своей изначальной автомобильной специализации – грузовикам.
Тема легкового транспорта стала вновь актуальной для KIA в 1986 году, когда на рынок вывели компактную модель Pride, изначально разработанную… верно, в компании Mazda.
Интересно, что в Сеуле, начав с коммерческой техники и вынужденно до середины 80-х вновь занимаясь исключительно ею, сумели точно определить очень перспективное направление: повторный выход на рынок не был связан со среднеразмерным седаном или хэтчбеком. Выбор был сделан в пользу компактной модели с широкой гаммой кузовов (3- и 5-дверные хэтчбеки, седан, 5-дверный универсал), которая привлекла покупателей с самыми разными транспортными потребностями. Накопленный опыт позволил обеспечить должное качество сборки, а невысокая стоимость рабочей силы в Корее означала, что производитель может установить очень конкурентоспособные цены, что стало еще одним козырем новинки. Все эти факторы, как и в случае с Brisa, обеспечили успешный старт, а позже Pride стали продавать на ряде рынков по всему миру. Конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что его производили до 2000 года! Да и сейчас в нескольких странах KIA Rio продается именно под хорошо зарекомендовавшим себя именем Pride.
Когда в феврале 1994-го KIA Motors Corporation выходит на американский рынок с моделью Sephia, за спиной корейской компании уже имеется опыт продаж среднеразмерных седанов Capital /Concord. Причем, продолжая сотрудничество с Mazda, KIA использует свой традиционный козырь – умеренную цену – и делает из своего дебютанта бестселлер.
В штаб-квартирах родных для США Ford, Chrysler, GM наблюдали, как на их рынке успешно началось второе – после японцев – вторжение… Устоявшееся мнение о том, что существуют только американская, европейская и японская школы автомобилестроения, рушилось на глазах: в игру грандов явно намеревался вмешаться амбициозный новичок.
Другой рыночный ход – выпуск в 1993 году кроссовера Sportage – выводит KIA в пул производителей кроссоверов, которые как раз начали набирать популярность в середине 90-х.
Естественно, выпуск сразу нескольких успешных моделей заставил заговорить весь мир о «корейском чуде». И это при том, что на тот момент KIA и Hyundai были конкурентами…
А тем временем в Сеуле думали о том, каким образом сделать «корейское чудо» привычным делом для привередливой публики Старого Света: KIA уже продавали в Европе, но для покупателя эти автомобили были загадкой.
Одной из мер, которые должны были помочь растопить лед между корейской маркой и европейцами, было начало производства в 1995 году на немецком заводе фирмы Karmann кроссоверов Sportage…
ПРОДОЛЖЕНИЕ - ВО ВТОРОЙ ЧАСТИ МАТЕРИАЛА.
текст - Юрий Бугаев
иллюстрации - KIA Motors Corporation
Автомобильное Бюро Sport-Engine благодарит ООО "ФАЛЬКОН-АВТО" - официального дистрибьютора KIA Motors Corporation в Украине - за помощь в подготовке материала.
По вопросам приобретения и обслуживания автомобилей KIA Вы можете обратиться к ближайшему дилеру сети "ФАЛЬКОН-АВТО" или проконсультироваться по телефону горячей линии 0-800-502-909.
