Версия для печати

Новинки Детройтского автосалона-2017: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Mercedes E-Klasse Coupe 2017 + UA-ВЕРСІЯ

15 февраля 2017
(0 голосов)
Author :  

Шеф концерна Daimler AG Дитер Цетше приехал на концерт джазовой певицы Бренны Уайтакер. Причем, приехал на новом купе Mercedes.

Почти новостной сюжет, правда? Собственно, так оно и есть, только с небольшим уточнением: Уайтакер пела в Детройте, дело было на презентации новейшего Mercedes E-Klasse Coupe.

Если «обычный» Mercedes в восприятии абсолютного большинства – это статусная комфортабельная техника, не нуждающаяся в представлении, то «трехлучевое» купе – это то, что сами штуттгартцы когда-то назвали «элегантностью первоклассного инжиниринга». Лихо завернули! И очень точно.

Ведь купе типа «хардтоп» – т.е. с безрамочными дверями и без центральной стойки кузова – само по себе создает настроение, а если добавить к нему достаточно мощный двигатель и соответствующие ему ходовые свойства…

Именно такие машины напоминают о том, что такое «большой туризм» – Gran Turismo. Когда важны не столько цифры мощности и крутящего момента, подавляющие своей величиной, сколько классный баланс двигателя, коробки передач, шасси и интерьера. Выпадает что-то одно – и все, ансамбль нарушен. Но если баланс выдержан буквально на генетическом уровне… Расстояние в 1500 километров превращается из «это же в другой галактике!» в дистанцию, покрываемую с привычным комфортом и удовольствием, с любимыми участками дороги, ресторанчиками и отелями.

И парни из Mercedes знают толк в подобной технике и таких путешествиях. 

Что требуется от люксового купе?

Во-первых, внешность должна говорить о том, что та самая элегантность для владельца такой машины – не позабытое слово. В конце концов, купе из Штуттгарта – оно ведь не только про финансовую успешность и имидж. Это еще и свидетельство очень неплохого вкуса.

Так вот, на счет внешности нового E-Klasse Coupe (заводской индекс С238) дизайнеры говорят, что старались сделать так, чтобы  экстерьер можно было с одинаковой уверенностью охарактеризовать и как «стремительно-спортивный», и как «сдержанно-элегантный». Удалось это или нет, каждый решит для себя сам. Но лично мое мнение – до строго-утонченной грации моделей, созданных под руководством великого Бруно Сакко, нынешние Mercedes – и детройтский дебютант в том числе – все еще не дотягивают.

Во-вторых, двухдверный Mercedes должен добавить к комфорту, за который традиционно ценят эту марку, строго выверенную порцию драйва. Поскольку купе от Mercedes – не будем сейчас про зверюг от AMG – тоже создают по принципу «кто понял жизнь – тот не торопится».  

Руководитель концерна Daimler AG Дитер Цетше как бы говорит «понимаете, эта машина – не для того, чтобы жечь шины и реветь настроенной выпускной системой».

 

В самом деле, разве глядя на машину хочется спешить? Получайте удовольствие от жизни – команда первоклассных инженеров работала именно для этого!

Что, впрочем, вовсе не значит, что новичок не может быть динамичным: изначально покупателям предложат 4 модификации – с одним 2-литровым дизелем и тремя бензиновыми моторами.

Самый скромный двигатель из этой линейки устанавливают на версию Е 200: ее рядная турбо-«четверка» объемом 1991 см3 имеет показатели отдачи 184 л.с. при 5500 об/мин и 300 Нм момента 1200-4000 об/мин, что обеспечивает динамику разгона на уровне 7.8 секунды (седан Е 200 едет так же).

Следующим «по старшинству» идет дизель нового поколения, который устанавливают на версию Е 220d: это 4-цилиндровый мотор объемом 1950 см3 мощностью 194 л.с. при 3800 об/мин (момент – 400 Нм при 1600-2800 об/мин), который позволяет разменивать «сотню» за 7.4 секунды.

E 300 оснащается той же рядной турбо-«четверкой» объемом 1991 см3, но мощностью 245 л.с. при 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом в 370 Нм при 1400-4400 об/мин, что обеспечивает спринт 0-100 км/ч за 6.4 секунды.

Топовой на данный момент является полноприводная версия Е 400 4MATIC, V-образная «шестерка» которой при объеме 2996 см3 имеет 333 л.с. в диапазоне 5250-6000 об/мин и 480 Нм в диапазоне 1600-4000 об/мин, что позволяет ехать 0-100 км/ч за 5.3 секунды.

Все указанные двигатели работают в паре с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC.

 

Mercedes-Benz E 220d Avantgarde Coupe 2017

 

Само собой, по сравнению с седаном ходовая часть подверглась доработке – к примеру, купе имеют более широкую колею (+67 мм впереди, +68мм сзади) и меньший дорожный просвет (-15 мм). Стандартная версия оснащается подвеской DIRECT CONTROL, в качестве опции доступно шасси с системой DYNAMIC BODY CONTROL, позволяющей выбрать один из режимов работы: Comfort, Sport или Sport+. Наконец, новое среднеразмерное купе можно оснастить и пневмоподвеской AIR BODY CONTROL.

Но главная особенность нового купе в том, что в отличие от предшественника оно построено на агрегатной базе седана E-Klasse, в то время как предыдущее поколение машины позиционировалось как двухдверный вариант «ешки», но в основе своей имело платформу младшего C-Klasse.

В результате новый E-Klasse Coupe ощутимо подрос: + 123 мм в длину, +74 мм вширь, +32 мм в высоту. А прибавка показателя колесной базы составила 113 мм!

Mercedes-Benz E 400 4MATIC AMG Line Coupe «Edition 1» 2017

 

Помимо большего простора команда интерьерщиков старалась обеспечить владельцу то же сочетание ощущений, которым дизайнеры старались наделить внешность: спортивность+luxury.

По итогу в салоне нового E-Klasse Coupe можно видеть здоровенный «планшет», которым пугает интерьер актуального S-Klasse и который сложно назвать однозначно удачным решением. К примеру, парни из Porsche в новой Panamera сумели обеспечить необходимое спорт-люксовое сочетание очень удачным симбиозом нормальной панели приборов и двухсекционной сенсорной центральной консоли.

Причем, «планшетом» оснащаются все модификации – и в компании подчеркивают, что заказав опциональный 12.3-дюймовый вариант с высоким разрешением, владелец сможет выбрать один из стилей «оформления» инструментального и центрального кластеров (то, что раньше называли панелью приборов и центральной консолью): Classic, Sport или Progressive.

 

Интерьер Mercedes-Benz E 400 4MATIC AMG Line Coupe «Edition 1» 2017

  

В остальном, как видите, это Mercedes: сдержанные линии, никого «визуального шума». Солидно и со вкусом.

Кстати, обратите внимание: интерьер купе строго 4-местный: инженеры пошли на увеличение размеров машины не для того, чтобы обеспечить «максимальную вместительность», а для комфорта всех четырех человек в салоне. 

В плане connect-сервиса Mercedes E-Klasse Coupe предлагает тот же арсенал средств, что и новый седан Mercedes E-Klasse W213.  

К примеру, можно открыть, закрыть автомобиль, запустить двигатель со смартфона а потом зарядить его посредством безпроводного питания. Или запарковать машину, управляя ею с телефона. Ну, а говорить о том, что новое купе полностью совместимо с форматами CarPlay от Apple или Android Auto от Google как-то неудобно – сейчас это в порядке вещей. Вот что стоит отметить отдельно, так это наличие уже в базовой версии системы COMAND Online, которая обеспечит Вас интернетом.

Производство Mercedes E-Klasse Coupe C238 стартовало на заводе в Бремене 25 января. Продажи автомобиля стартуют будущей весной.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Daimler AG

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ

_______________________

 

UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ

 

Новинки Детройтського автосалону-2017: ТОП-5 за версією Sport-Engine. Mercedes E-Klasse Coupe

Шеф концерну Daimler AG Дітер Цетше приїхав на концерт джазової співачки Брени Уайтакер. Причому, приїхав на новому купе Mercedes.

Майже сюжет з новин, правда? Власне, так воно і є, тільки з невеличким уточненням: Уайтакер співала у Детройті, а відбувалося все на презентації нового  Mercedes E-Klasse Coupe.

Якщо „звичайний” Mercedes більшість сприймає як статусну техніку, яка не потребує додаткових рекомендацій, то купе з трипроменевою зіркою – це те, що у Штуттгарті колись означили як „елегантність першокласного інжинірингу”. Хвацько, не посперечаєшся! Та до того ж дуже влучно.

Бо саме по собі купе типу „хардтоп” – тобто, із дверцятами без рамок та без центральної стійки кузову – створює настрій, а якщо додати до такого „надихаючого” кузову ще досить потужний двигун та відповідні ходові якосіт...

Саме такі авто й здатні нагадати, що таке „великий туризм” – Gran Turismo. Коли значення мають не стільки абсолютні показники потужності та обертаючого моменту, скільки баланс силового агрегату, шасі та інтер’єру. Якщо однієї з цих складових не вистачає – все, ансамбль зруйновано. Але якщо баланс витримано на генетичному рівні... Відстань в 1500 кілометрів перетворюється з „та це ж в іншій галактиці!!!” у подорож, впродовж якої Вас тішать звичний комфорт та улюблені ділянки дороги, ресторації та готелі.

І хлопці з Mercedes непогано знаються на подібних подорожах та техніці, необхідній для цих подорожей. 

Тож, що Вам повинно забезпечувати люксове купе?

По-перше, зовнішність повинна красномовно доводити, що та сама елегантність для власника такого авто – не забута категорія. Врешті решт, купе з Штуттгарту здатне повідомляти не лише про фінансові здобутки та створювати приємний іміджевий ефект. Це до того ж ознака дуже непоганого смаку.

І щодо зовнішності нового E-Klasse Coupe (заводський індекс С238) дизайнери кажуть, що вони намагалися створити такий екстер’єр, який можна було б із однаковою впевненістю характеризувати і як „стрімко-спортивний”, і як „стримано-елегантний”. Вдалося це їм чи ні, кожен вирішить для себе. Щодо мене, то на мою думку до строго-витонченої грації моделей, що їх було створено під керівництвом видатного Бруно Сакко, сучасним Mercedes – і детройтському дебютанту також – все ще чогось не вистачає.

По-друге, дводверний Mercedes повинен додати до комфорту, за який традиційно шанують цю марку, чітко зважену пропорцію драйву. Оскільки купе Mercedes – зараз мова не йде про навіжені створіння від AMG – теж будують за принципом „хто зрозумів життя, той не поспішає”.

Керівник концерну Daimler AG Дітер Цетше як би говорить „розумієте, ця машина – не для того, щоб смалити гуму та галасувати налаштованою випускною системою”

 

Ну от дійсно, подивіться на це авто. Хіба воно викликає у Вас бажання кудись поспішати? Отримуйте задоволення від життя – команда першокласних інженерів працювала саме для цього!

Що, власне, не виключає можливість бути досить швидким. Саме швидким, а не нервовим.

На початку продажів покупцям буде запропоновано 4 модифікації: з одним 2-літровим дизельним двигуном та трьома бензиновими.

Найскромніший мотор з цієї лінійки встановлюється на версію Е 200: її рядна турбо-„четвірка” об’ємом 1991 см3 має показники віддачі 184 к.с. при 5500 об/хв та 300 Нм моменту у диапазоні 1200-4000 об/хв, що забезпечує стартову динаміку на рівні 7.8 секунди (седан Е 200 має такі ж показники).

Згаданий вище дизель версії Е 220d трошки потужніший: це нова генерація двигунів, і в даному випадку з об’єму 1950 см3 „знято” 194 к.с. при 3800 об/хв та 400 Нм моменту у диапазоні 1600-2800 об/мин. Цього вистачає, щоб досягати 100 км/год за 7.4 секунди.

На E 300 встановлюють ту ж рядну турбо-«четвірку» об’ємом 1991 см3, але вже потужністю 245 к.с. при 5500 об/хв та піковим обертаючим моментом в 370 Нм при 1400-4400 об/хв, що забезпечує спринт 0-100 км/год за 6.4 секунди.

Топовою на даний момент є повнопривідна версія Е 400 4MATIC, V-образна „шістка” якої, маючи об’єм 2996 см3, пропонує 333 л.с. у диапазоні 5250-6000 об/хв та 480 Нм у диапазоні 1600-4000 об/хв, що дозволяє їхати 0-100 км/год за 5.3 секунди.

Усі вказані двигуни працюють дуєтом з 9-ступеневим «автоматом» 9G-TRONIC.

Mercedes-Benz E 220d Avantgarde Coupe 2017

 

Звичайна справа, у порівнянні із седаном ходова частина була модифікована – наприклад, купе мають збільшену колію (+67 мм попереду, +68 мм позаду) та трошки менший дорожній просвіт (-15 мм). Стандартна версія має підвіску DIRECT CONTROL, в якості опції можна обрати шасі із системою DYNAMIC BODY CONTROL, що дозволяє пересуватися в одному з режимів: Comfort, Sport чи Sport+. Ну, а поціновувачам особливого комфорту команда розробників нового середньорозмірного купе пропонує пневмопідвіску AIR BODY CONTROL.

Але головна особливість нової машини в тому, що на відміну від попередника її побудовано на базі нового седану E-Klasse, в той час як попередня генерація машини позиціонувалася як дводверний варіант «єшки», та в основі своїй мала платформу молодшого C-Klasse.

В результаті змін, що відбулися, новий E-Klasse Coupe відчутно збільшився у розмірах: + 123 мм у довжину, +74 мм завширшки, +32 мм у висоту. А колісна база збільшилася на 113 мм!

Mercedes-Benz E 400 4MATIC AMG Line Coupe «Edition 1» 2017

 

Окрім збільшеного простору команда спецов із створення інтер’єрів намагалася забезпечити власнику таке ж сполучення відчуттів, якими дизайнери намагалися наділити зовнішність: спортивність+luxury.

В результаті у салоні нового E-Klasse Coupe можна бачити здоровезний „планшет”, яким лякає інтер’єр актуального S-Klasse та який важко назвати дуже вдалим рішенням. Наприклад, хлопці з Porsche у новій Panamera змогли забеспечити необхідне спорт-люксове сполучення дуже вдалим симбіозом нормальной панелі приладів та двохсекційної сенсорної центральної консолі.

„Планшетом” оздоблюють усі модифікації – і в компанії підкреслюють, що замовивши опціональний 12.3-дюймовий варіант із великою роздільною здатністю, власник зможе обрати одну з тем оформлення інтрументального та центрального кластерів (те, що раніше називали панеллю приладів та центральною консоллю): Classic, Sport або Progressive.

Інтерєр Mercedes-Benz E 400 4MATIC AMG Line Coupe «Edition 1» 2017

  

В усьому іншому, як бачите, це Mercedes: стримані лінії, ніякого „візуального шуму”.  Солідно та із смаком.

Доречі, зверніть увагу: купе має суто 4-місний інтер’єр. Інженери вирішили піти на збільшення розмірів авто не для того, щоб забезпечити „максимальну місткість”, а для того, щоб чотири людини в салоні відчували себе максимально комфортно.

Якщо ж говорити про connect-сервіс, то новий Mercedes E-Klasse Coupe пропонує той самий арсенал засобів на можливостей, які є і у розпорядженні нового седану Mercedes E-Klasse W213.  

Наприклад, можна відкрити чи навпаки, зачинити авто, чи запустити двигун за допомогою свого смартфону – а потім зарядити його через бездротовий зарядний пристрій. Чи запаркувати своє купе, керуючи ним з телефону. Ну, а розповідати про те, что нова модель повністю сумісна із форматами CarPlay від Apple чи Android Auto від Google навіть якось незручно – зараз це вже норма життя. Ось що варто підкреслити окремо, так це той факт, что вже базові версії мають систему COMAND Online, яка забезпечить Вас інтернетом.

Виробництво Mercedes E-Klasse Coupe C238 почалося на заводі у Бремені 25 січня.

Продаж нового купе почнеться цієї весни.

 

текст – Юрій Бугаєв

илюстрації – Daimler AG

 

МАТЕРІАЛ БУЛО ПІДГОТОВЛЕНО БЕЗ ВИКОРИСТАННЯ ПІДТРИМКИ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ

 

Юрий Бугаев

Latest from  Юрий Бугаев