Когда в 2010 году Audi представила первое поколение RS 5, Ингольштадт целил в аудиторию, для которой 560-сильная BMW М6 (F13) была излишне дорогой, а к примеру 388-сильный Mercedes-Benz E500 Coupe (C207) – слишком уж комфортным. Для тех, кто искал что-то достаточно быстрое и мощное, с приводом на все колеса и при этом стильное, купе от «колец», показанное в Женеве стало, что называется, «тем, что доктор прописал»:

Audi RS 5 (2010)

Вы приходили в шоу-рум Audi, смотрели на полноприводную 354-сильную S5 и Вам было маловато? И снова здравствуйте: под капотом у RS 5 были те же честные атмосферные 8-цилиндровые «четыре-и-два», но только почти на 100 л.с. мощнее. Плюс полный привод quattro. В итоге 450-сильная RS 5 снаряженной массой 1725 кг выезжала из 5 секунд: по паспорту 4.6 с до «сотни» (S5 выполняла этот норматив за 5.1 с). О внешности долго говорить нет никакого смысла: над исходной Audi А5 работал Вальтер де Сильва – и когда элегантный кузов дополнили «плюшками» от quattro GmbH, машина затмила одновременно и более мощную BMW, и респектабельный Mercedes. Ничего не попишешь, итальянская школа…

В общем, «кольца» нашли нужный покупателям рецепт.

При этом интересно, что самую первую RS 5 выпускали недолго: уже на Франкфуртском автосалоне’2011 «кольца» представили обновленную RS 5 2012 модельного года:

И дело было не только во внешности, ставшей еще более впечатляющей за счет новой головной оптики – претерпела изменения техническая начинка автомобиля, отвечающая за ощущения от управления. В частности, в рулевом механизме вместо традиционного гидроусилителя появился электромеханический узел, интенсивность работы которого зависит от скорости, а в подвеске появились доработанные амортизаторы и пружины.

Силовой агрегат остался прежним: 4.2-литровая атмосферная «восьмерка» мощностью 450 л.с. при 8250 об/мин (430 Нм в диапазоне 4000-6000 об/мин) работает в паре с 7-ступенчатой КПП с двумя сцеплениями S-Tronic. При этом производитель заявил улучшение стартовой динамики на 0.1 секунды – до 4.5 с. За счет чего? Правильно, уменьшилась снаряженная масса автомобиля: RS 5 2012 модельного года весит 1686 кг. Не Бог весть какая разница в весе, но тем не менее: обновленная машина стала легче.

Еще один интересный момент связан с тем, что RS 5 2012 предлагали не только в виде купе, но и с откидной мягкой крышей – Audi RS 5 Cabriolet представили осенью 2012 года на автосалоне в Париже:

Продажи открытой красавицы стартовали в начале 2013 года – и главным техническим отличием от купе был ощутимо бОльший вес: 1920 кг. Впрочем, динамика в районе 5 секунд все равно позволяет чувствовать себя на дороге весьма уверенно – и к наслаждению солнцем и ветром добавить наслаждение скоростью.

В таком виде купе и кабриолеты Audi RS 5 выпускали до лета’2015, при этом с 2010 года своих хозяев нашли в общей сложности более 13 тысяч этих среднеразмерных купе и кабриолетов. И вот теперь на автосалоне в Женеве официально дебютировало второе, полностью новое поколение Audi RS 5:

Как видите, внешность автомобиля вновь подвергли модернизации, в целом сохранив изумительную пластику кузова «a la Valter de Silva». При этом в компании говорят, что дизайнеры, работая над новинкой, черпали вдохновение в гоночной Audi 90 quattro IMSA GTO 1989 года…

Вопросов нет: 720-сильная зверюга впечатляет и сейчас (указанная мощность снята с 5-цилиндрового 2.2-литрового турбомотора, который к тому же выдавал 720 Нм момента и в своем исходном виде знаком любителям ралли по сражениям в Group B). Но если эта «ракета» и вдохновила дизайнеров, то по внешности новой RS 5 это совершенно незаметно.

Зато совершенно точно можно сказать, что новое купе прибавило в размерах: длина автомобиля увеличилась до 4723 мм, что на 74 мм больше аналогичного показателя предшественника. А вот снаряженная масса уменьшилась – RS 5 Coupe 2017 весит 1655 кг. Но главные изменения – под капотом: как ни хорош был атмосферный 8-цилиндровый 4.2-литровый мотор, но теперь под капотом RS 5 установлен новый двигатель –  это 6-цилиндровый би-турбовый агрегат объемом 2.9 литра мощностью… 450 л.с. Да-да, количество «лошадок» осталось неизменным, а вот тяга значительно увеличилась: теперь это 600 Нм, которые доступны в диапазоне 1900-5000 об/мин.

Снижение массы, прибавка крутящего момента вкупе с 8-ступенчатой трансмиссией и полным приводом quattro позволили Audi добиться того, что новая RS 5 выезжает из 4 секунд: заявленное время спринта 0-100 км/ч – всего 3.9 секунды!

Салон по-немецки сдержан, и тем не менее встретит Вас кожей Fine Nappa и деталировкой из композита и алькантары – отделка интерьера откровенно провоцирует покрывать сотни километров шоссе и наслаждаться неспешным фланированием по городу. Тем более, что этот двигатель, насколько мы знаем, позволяет и то, и другое…

Продажи новой Audi RS 5 в Европе стартуют июне текущего года, а украинские дилеры Audi готовы будут познакомить Вас с новинкой осенью.

Что касается конкурентов новой Audi RS 5 Coupe, то их четверо:

BMW M4 Competition Package (2016MY)

Бензиновый рядный 6-цилиндровый твин-турбовый двигатель объемом 2979 см3 мощностью 450 л.с. при 7000 об/мин (максимальный крутящий момент 550 Нм в диапазоне 1850-5500 об/мин); привод – на заднюю ось; снаряженная масса (EU) – 1615 кг; заявленная динамика 0-100 км/ч – 4 с (с опциональной 7-ступенчатой КПП с двумя сцеплениями)

Lexus RC F (2017MY)

Бензиновый атмосферный V8 объемом 4969 см3 мощностью 473 л.с. при 7100 об/мин (максимальный крутящий момент 528 Нм в диапазоне 4800-5600 об/мин); трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая Sport Direct Shift, привод – на заднюю ось; снаряженная масса (EU) – 1795 кг; заявленная динамика 0-100 км/ч – 4.5 с

Mercedes-AMG C 63 Coupe (2016MY)

Бензиновый твин-турбовый V8 объемом 3982 см3 мощностью 476 л.с. при 5500-6250 об/мин (максимальный крутящий момент 650 Нм в диапазоне 1750-4500 об/мин); трансмиссия – 7-ступенчатая автоматическач AMG SPEEDSHIFT, привод – на заднюю ось; снаряженная масса (EU) – 1785 кг; заявленная динамика 0-100 км/ч – 4 с

Porsche 911 Carrera 4S (2016MY)

Бензиновый 6-цилиндровый би-турбовый двигатель с оппозитным расположением цилиндров объемом 2981 см3 мощностью 420 л.с. при 6500 об/мин (максимальный крутящий момент 500 Нм в диапазоне 1700-5000 об/мин); трансмиссия – 7-ступенчатая механическая, активный полный привод; снаряженная масса (DIN) – 1490 кг; заявленная динамика 0-100 км/ч – 4.2 (с трансмиссией PDK и пакетом Sport Plus – 3.8 c).

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Audi AG, Daimler AG, Lexus Division, Porsche AG, George Buch

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН ПРИ ПОДДЕРЖКЕ КОМПАНИИ АТЛАС-ТЮНИНГ, предлагающей широкий спектр кит-комплектов дополнительной электроники для увеличения мощности двигателей – в том числе и для Audi. 

КОМПАНИЯ АТЛАС-ТЮНИНГ:

m: +38 096 570 50 10

m: +38 098 691 55 91

e: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Viber +38 099 555 75 60