Думаю, Вы слышали о находке середины января: тогда во Франции в частном владении после смерти хозяина, 80-летнего Анри Ружьери, обнаружили 81 автомобиль. Вкусы у мсье Ружьери были ну очень разносторонние, хотя по утверждениям очевидцев основну коллекции составляет французская техника разных годов выпуска, причем не особенно ценная. Ну кому дико интересен, например, Citroen C15? Думаю, большинство сейчас даже не понимает, о какой машине речь, хотя в начале 2000-х эти легкие развозные фургончики не так уже редко встречались и у нас. Или вот Trabant: эти автомобили все еще пользуются спросом разве что у фанатов марки. Но мсье Ружьери зачем-то купил и его, хотя особого пиетета к Трабби явно не питал...
Вообще, спокойно смотреть на те условия, в которых содержалась вся собранная техника, довольно сложно. Тем более, что среди ничем не примечательных экземпляров оказался целый ряд моделей, которые иначе как сокровищами не назовешь. Хорошо хоть их не бросили под открытым небом... Впрочем, многолетнее бесхозное хранение в огромном ангаре не пощадило и их:
Например, вот так в момент обнаружения коллекции выглядел Jaguar E-Type 1 series 1961 года выпуска. При этом британцу, о котором Энцо Феррари сказал «это самый красивый автомобиль в мире!», еще повезло. А вот с Porsche 356 1953 года выпуска (Pre-A) дело обстоит куда хуже...
Даже не представляю, за каким лешим нужно было тратит деньги на покупку кучи разношерстной техники, когда в твоих руках уже было несколько очень стоящих экземпляров, постепенная реставрация которых позволила бы обладать не кладбищем из 81 автомобиля, а куда меньшим количеством, зато первоклассных машин, причем разной конструкторской школы.
Идем дальше.
Как Вам Lamborghini Miura P400 1968 года выпуска?
«Не бит, не крашен, пробег родной». Кстати, шутки шутками, а на одометре 77886 км реального пробега...
И еще немного цифр.
После того, как найденная коллекция была оформлена и было получено право на реализацию имущества, на аукционе за показанный выше Jaguar E-Type 1 series 1961 года выпуска заплатили 99 тысяч евро.
Если Вам показалось, что Porsche 356 1953 года находится просто в ужасающем состоянии, то эквивалент этого состояния 48 тысяч евро. Не шучу, именно такую сумму покупатель заплатил за автомобиль в его нынешнем состоянии.
Ну, и гвоздь программы: как Вы думаете, сколько было заплачено за Miura P400?
Прописью: пятьсот шестдесят тысяч евро. Плюс еще порядка 75 тысяч придется вложить в машину в ходе реставрационных работ.
В общем, это только «европа» и стоимость трех этих автомобилей (из 81 найденного) превысила 700 с лишним тысяч евро. А ведь в коллекции мсье Ружьери нашли и «американцев» — например, Lincoln Continental Convertible 1961 года выпуска, Cadillac Eldorado 1967 года, Oldsmobile Toronado 1968-го, Chevy Corvette (С3) 1981 года выпуска...
И словно этого было мало, к концу января в другом конце Европы нашли еще одно сокровище. Правда, на этот раз речь шла об одном автомобиле, зато каком...
Его появление на свет связано c... аварией.
Дело было так: на гонку «Mille Miglia» 1956 года был заявлен экипаж на Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita. Машина представляла собой облегченный вариант серийного купе Giulietta Sprint, над кузовом которого для Bertone поработал гениальный Франко Скальоне, и была создана с прицелом на участие в гонках. Собственно, об этом говорит само название: «Veloce Alleggerita» в переводе значит «скоростная, облегченная». И это была чистая правда, поскольку мастера кузовного ателье Bertone, работавшие над автомобилем, за счет установки алюминиевых дверей и крыши, сдвижных боковых окон (а не подъемных, с механизмами стеклоподъемников), заднего оргстекла и демонтажа заднего дивана сумели добиться снижения массы с исходных 880 до 770 кг. К сожалению, точное количество выпущенных экземпляров Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita неизвестно, но максимально это могли быть около 600 машин.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita. Период выпуска — 1956-1957 годы
Так вот, один такой автомобиль, заявленный на «Mille Miglia» 1956 года, до финиша не добрался: помешала авария, в которую попал пилот. Но это был тот самый случай, когда нет худа без добра: разбитое купе не сдали на слом, а заказали дизайнеру Элио Загато новую машину на базе пострадавшего «бойца».
Новая модификация, получившая название Giulietta Sprint Zagato «Coda Tonda» («закругленный хвост»), тоже создавалась в первую очередь с прицелом на участие в гонках — 1.3-литровый 118-сильный мотор и отменная аэродинамика кузова из алюминиевого сплава позволяли Giulietta SZ претендовать на звание одного из самых быстрых автомобилей своего времени: на этой Альфе в 1957 году был выигран Тур Корсики, а затем машина дважды становилась сильнейшей в своем классе среди производителей автомобилей класса GT — в 1962 и 1963 годах.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato «Coda Tonda»
В общей сложности было построено 200 экземпляров Giulietta SZ (+от десятка до полутора экземпляров SZ2 , т.н. «Coda Tronca»). И в конце минувшего января стало известно, что еще одна такая машина вернется к жизни...
Ее нашли в Турине, в конце ноября минувшего года — к моменту обнаружения Giulietta SZ 1962 года выпуска провел в подвале 35 лет. Владельцем автомобиля был механик, который по какой-то причине несколько десятилетий хранил молчание о сокровище, спрятанном в подвале, и не оставил завещания, которое предписывало бы, как надлежит поступить с машиной. Которая благодаря теплому итальянскому климату сохранила очень пристойный вид...
Уж не знаю, затрагивали ли многочисленные наводнения-подтопления тот подвал, в котором находился автомобиль, но судя по цене, которую заплатил новый владелец, этот экземпляр Alfa Romeo Giulietta SZ действительно оказался не только максимально близок к заводской комплектации, но и в очень неплохом состоянии. Иначе зачем было бы тратить на его приобретение 567000 евро...
В общем, в течении января в мир моторов вернулось сразу несколько настоящих Автомобилей. Но таких новостей много не бывает, так что ждем новых находок — как показывают последние несколько лет, в мире было не так уж мало чудаков, благодаря которым и в третьем десятилетии 21 века будут находиться новые и новые автомобильные сокровища...
текст — Юрий Бугаев
фото — Interencheres, Alfa Romeo S.p.A., Bertone
