Something to believe in – это слоган, которым парни из рекламного отдела снабдили образ Buick Riviera Sport Coupe 1971 модельного года..

«Что-то, во что веришь».

Сейчас, спустя 40 лет, я захлопнул за собой безрамочную дверь – и София на правом берегу как-то сразу переменилась. Стоило попасть внутрь Riviera того самого 1971 года – и пока сквозь лобовое стекло я заворожено оцениваю просторы бескрайнего капота, меня словно спрашивают: веришь ли ты?

Веришь в то, что под капотом V8 объемом – прописью – СЕМЬ С ПОЛОВИНОЙ ЛИТРОВ?

Веришь, что здесь «всего» 255 л.с. мощности, но этого вполне хватает?

Верю. 40 лет назад Buick Motor Devision заявлял Riviera как «personal car». Одному Господу Богу известно, каким манером янки умудридись растерять весь былой шик, но современные-премиумные Cadillac не дают и доли тех ощущений, что испытываешь в Riviera. Эта посадка… Эти приборы перед водителем и «отдельные» апартаменты переднего пассажира, полученные путем явного разделения передней панели на левый и правый сектора…

Поворот ключа в замке зажигания – словно приказ «начать арт-подготовку!». Чувствуешь себя если не маршалом, то генералом уж точно: после одного движения твоей руки из всех восьми стволов сначала палят без остервенения – «обрабатывают» местность, пристреливаются, ждут следующего сигнала главнокомандующего.

Но когда приходит время отработать по самой цели – т.е. пройти вот этот конкретный понравившийся кусок пути или обойти вот этого парня на кредитном Huyndai – батарея под капотом Riviera громогласно шмаляет с таким напором, что паспортные «что-то около 9 секунд» до сотни перестают что-либо значить.

Что? У «автомата» всего три ступени? Да какая к черту разница, заряжай!

Когда противник подавлен и убрался от греха подальше в правый ряд, а в ушах еще звучит канонада из-под капота, наступает следующая фаза операции – она называется «спокойная езда в американском стиле», и ты пытаешься осознать то, что только что прочувствовал.

При всем артиллерийском безумии эту машину не зря назвали Riviera. Могу поклясться: она знает, что такое режим глиссирования – стоит только нажать на газ без мыслей об экономии и чеке на заправке.

Р-р-р-р-р! Внезапно «палуба» перед лобовым стеклом позволяет взгляду взять разгон в небо, а корма, кажется, вспахивает асфальт – и киевская городская дорожная служба после этого променада заставит нас, как в «Тачках», перестилать дорогу.

Знаете, когда там, на набережной, этот лайнер рванул вперед вслед за утопленной педалью газа, мне вспомнилась Табула Раса и слова из их песни: «крииик журавляяя – и свежий ветер несееееет меня, унооосит меняя…».

Я готов спорить с Кларксоном. Я готов до хрипоты доказывать, что порталов в автомир два: кроме владения Альфой – и, пресвятая Дева Мария, это истинная правда – нужно еще хотя бы раз в жизни откушать полного дросселя, сидя в автомобиле made in USA годов так 60-70-х. Да, у этих многолитровых монстров нет будущего, но у них прекрасная история. И захлопнув после поездки дверь, вы поймете, что мир изменился. Навсегда.

P.S. На наш взгляд, получить более полные ощущения от прочтения можно, прослушав напоследок композицию "Treat Her Like A Lady" (Cornelius Brothers and Sister Rose).

текст - Юрий Бугаев

иллюстрации - Buick Motor Devision и Александр Пименов (АБ Sport-Engine)

первичная публикация - 28/X.2011 на сайте ИА ДругаСмуга