BMW 507: Делон, Сертиз, Штук и… Элвис!

11 августа 2016
(0 голосов)
Author :  

Задайте своим знакомым вопрос: какой автомобиль ассоциируется у тебя с Элвисом Пресли? Ответ в подавляющем большинстве случаев будет один: «розовый Cadillac». Собирательный образ автомобиля Пресли сформировался благодаря Cadillac Fleetwood Series 60, но сейчас речь пойдет о совсем другой машине – парни из Мюнхена нашли и восстановили «биммер», в который легендарный музыкант влюбился с первого взгляда…

«Лучший подарок – это Cadillac». Эту фразу приписывают Пресли, но за ее правдивость я не поручусь. А вот что известно абсолютно точно – так это то, что Король мог запросто подарить Cadillac совершенно незнакомому человеку, что и происходило не единожды: автомобили этой марки он просто обожал и с удовольствием делился этой радостью с окружающими.

Вот он, «тот самый «розовый Cadillac» Элвиса Пресли». Эта машина была куплена 5 июля 1955 года и стала уже вторым Fleetwood Series 60, который приобрел Король Рок-н-Ролла. Но в отличие от первого – кстати, сгоревшего в дороге – автомобиля изначально имела не розовый, а голубой цвет кузова и черную крышу. Ее перекрасили в цвет «Роза Элвиса», который специально для Элвиса создал его дизайнер-сосед. В сентябре 1955 года машина попала в аварию (за рулем был не Пресли) – и в результате ремонтных работ крыша получила белый цвет. Этот автомобиль подарил маме. Которая не имела прав и никогда не водила эту машину… Говорят, этот «Кэдди» был любимым автомобилем среди огромного количества машин, которыми владел Пресли. Сейчас розовый Fleetwood Series 60 экспонируется в Автомобильном музее Элвиса Пресли в Мемфисе (Тенесси, США) – собственно, на фото снимок именно оттуда...

 

Но любовь к Cadillac не означала, что ничего больше он не признавал. Ford, Lincoln, Ferrari, Mercedes и даже De Tomaso – Пресли перепробовал самые разные модели… И конечно, он не мог обойти вниманием BMW. Тем более, ТАКУЮ BMW.

Это сейчас возможность выбрать кабриолет от BMW или Mercedes – естественное положение вещей. А в середине 50-х годов прошлого века все было совсем не так очевидно – и выпуск элегантной двухдверки выглядел свежим решением. Задумка выглядела вполне здраво: родстер позиционировали как модель, занимающую нишу между демократичными «британцами» MG и Triumph и дорогим Mercedes 300 SL...

Дизайн Альбрехта фон Герца до сих пор считается одним из образцов того, насколько утонченной и стильной может быть немецкая машина – не все ж строить исключительно основательную и строгую технику! 8-цилиндровый одновальный атмосферный бензиновый мотор объемом 3168 см3 выдавал 150 л.с. – это было ощутимо меньше 215 л.с. у 300 SL, но и позиционировалась машина скорее как прогулочно-туристический родстер, а не как самая быстрая дорожная модель своего времени. Посредством «4-ступенчатой механики» производства ZF BMW 507 разменивала сотню за 11 секунд, что было вполне приличным показателем для того времени.

Закрытая премьера автомобиля прошла в Нью-Йорке летом 1955 года: дебютанта принимал у себя отель Уолдорф-Астория, который двумя годами ранее стал местом старта другой легенды мира моторов – Chevrolet Corvette. Оценив реакцию публики, в ноябре 1956-го баварцы запустили производство BMW 507. Однако, была допущена ошибка: вместо запланированных 5 тысяч долларов итоговая цена «биммера» составила 10 – т.е. по-сути столько же, сколько просили за более мощный Мерс…

300 SL образца 1957 года на базе легендарного Gullwing был очень хорош и заметно мощнее 507-й, но до изящности ее линий не дотягивал… Что, впрочем, не помешало ему разойтись тиражом в 1858 авто – а ведь было выпущено еще 1400 купе. В общем, этот раунд остался за Mercedes-Benz, но начало извечной дуэли было положено

 

Чему тут удивляться: знатоки говорят, что двух одинаковых 507 просто не существует, ведь алюминиевый кузов практически полностью проходил формовку вручную. По этой причине владельцы тех нескольких экземпляров, которые получили заводскую жесткую крышу, не могли похвастать возможностью выручить друга на таком же автомобиле в случае дождя: крыши были не взаимозаменямыми и подходили только к той машине, с которой были проданы.

В общем, поговорка «красота требует жертв» в случае с BMW 507 оказалась буквально пророческой: баварская компания теряла деньги на каждом произведенном автомобиле. И в конце 1959 года приносить жертвы красоте перестали: выпуск BMW 507 был прекращен. Всего, без учета двух прототипов, было построено 252 экземпляра этой модели.

Тем не менее, весьма ограниченный объем выпуска не помешал автомобилю привлечь к себе внимание ряда звезд: актер Ален Делон и профессиональный гонщик Джон Сертиз купили себе BMW 507, а Ханс Штук по прозвищу «Чемпион по подъемам на холм» завоевал на ней ряд побед – кстати, это была именно та 507-я, которая буквально влюбила в себя и Элвиса Пресли.

Да-да, у Короля Рок-н-Ролла была подержанная BMW 507! Хотя, пожалуй, правильнее будет называть ее «проверенной»…

Машина на шасси №70079 сошла с конвейера 13 сентября 1957 года на дисках с центральным креплением, черно-белым интерьером и радиоприемником модели Becker Mexico. Буквально через несколько дней после того, как №70079 покинул заводские ворота, автомобиль можно было видеть на мировой премьере этой модели на автосалоне во Франкфурте’1955. После тестов, проведенных журналистами, в октябре Ханс Штук за рулем №70079  отправился на автосалон в Лондоне, после чего машина вернулась в континентальную Европу – а точнее, в Бельгию, где была представлена Королю Бельгии. Затем был автосалон в Турине, а летом 58-го эта BMW 507 выиграла Конкурс Элегантности в Висбадене. Кроме того, автомобиль успел принять участие в съемках кинокартины 1959 года «Hula-Hopp Conny»…

Что касается гоночной части «биографии» автомобиля, то после каждого соревнования он проходил тщательное обслуживание в BMW. А поскольку Ханс Штук принимал участие в гонках регулярно, двигатель модифицировали. К осени 1958-го машина обзавелась новой коробкой передач…

В общем, к моменту, когда той же осенью Пресли заглянул к дилеру BMW во Франкфурте, у №70079 уже была определенная история. Кстати говоря, на тот момент Элвис Аарон Пресли являлся военнослужащим американской армии, и его часть базировалась в немецком Фрайдберге.

Это, кстати, добавило головной боли при восстановлении истории автомобиля: дело в том, что по правилам тех лет номера на машине военнослужащего менялись каждый год. И лишь когда специалисты подразделения BMW Group Classic нашли страховой бланк 1958 года, в котором указывался и номер шасси, и лицо, уполномоченное на управление данным транспортным средством, было получено подтверждение: 507-я с госномером M-JX 800 и Элвис Пресли неразрывно связаны. Но именно так: не как автомобиль и его покупатель, а лицо, уполномоченное на управление данным транспортным средством взяв машину на тест-драйв, Пресли остался в таком восторге, что тут же решил приобрести ее. Но подписывая документы, не обратил внимание, что речь шла не о полноценной продаже, а об аренде на специальных условиях…

Помимо путаницы с номерными знаками был и еще один момент: поклонницы из Германии признавались Пресли в любви посредством кузова машины писали помадой послания и оставляли отпечатки губ. В конце концов машину пришлось попросту перекрасить в красный цвет! А теперь представьте, каково было отыскать именно эту машину: на одних фото – белый родстер с одними номерами, на другой – красный и уже с другими номерными табличками. Роман с приключениями, иначе не скажешь!

А дальше было еще интереснее: одно дело – дороги Германии, где BMW позволял получать удовольствие от езды, но когда в марте 1960 года служба в армии подошла к концу и Пресли вернулся в Америку, ровные как стрела дороги быстро остудили пыл Короля по отношению к автомобилю. Через несколько месяцев Элвис продал свой красный родстер одному из дилеров Chrysler в Нью-Йорке, а тот за 4.5 тысячи долларов быстро продал его некому Томми Чарльзу. Тот был радиоведущим, увлекался автогонками – и не нашел ничего лучше, кроме как выбросить родной двигатель, а на его место поставить силовую установку Chevrolet. Для этого пришлось вырезать часть несущей рамы, были установлены другая коробка передач и задний мост, панель приборов тоже «доработали»… В таком виде Чарльз и принимал участие в соревнованиях, даже что-то выигрывал на треке Daytona Beach, пока в 1963 году не продал машину.

BMW 507 на шасси №70079  еще дважды меняла владельцев, пока не попала в правильные руки: если бы не Джек Кастор, который купил автомобиль в 1968 году, неизвестно, сохранился бы «BMW Элвиса» до наших дней...

«Хождение по рукам» имело вполне явные признаки: вот в таком виде машина ожидала своего часа у Джека Кастора

 

Первое время инженер, работавший в космической программе США, использовал 507-ю для каждодневной езды. А потом решил восстановить автомобиль до оригинального состояния – к тому моменту у него уже была неплохая коллекция винтажных велосипедов и авто. К тому же он знал, что в его руках – модель, на которой за океаном выступал Ханс Штук, «Чемпион по подъемам на холм». Так что мистер Кастор имел примерное представление о том, какой раритет оказался в его руках. А вот точных данных на счет того, что именно эта машина в свое время пленила 23-летнего Элвиса Пресли, у него не было.

И тут вновь помогло счастливое стечение обстоятельств.

Как-то раз вышедший на пенсию Джек Кастор листал журнал «Bimmer» - и надо же, наткнулся на статью Джеки Джоре о своей 507-й! Конечно, он связался с автором материала, которая подтвердила: BMW 507 с шасси №70079 1957 года выпуска в 1958-1960 годах действительно принадлежала Элвису Пресли. Представляете восторг Кастора, который к тому моменту основательно изучил историю 507-й модели и обзавелся целым перечнем запчастей, необходимых для ремонта и приведения автомобиля в оригинальное состояние?

В 2009-м госпожа Джоре приехала к мистеру Кастору лично, чтобы убедиться в том, что автомобиль, пропавший из поля зрения почти на 50 лет, действительно сохранился – пусть и в весьма запущенном состоянии.

«Когда я впервые увидела №70079, который стоял в старом хранилище для тыквы вместе с другими моделями мистера Кастора, которым предстояла реставрация, капот был привязан к машине веревкой. Нам потребовалось какое-то время, чтобы добраться до моторного отсека и расположенной в ней идентификационной таблички...»

Интересно, что мистер Кастор вовсе не собирался извлекать максимальную для себя выгоду из BMW Элвиса Пресли. В самом деле, какими деньгами измеришь уникальную машину? Но была и другая сторона вопроса: для окончания реставрации не хватало двигателя – да и сколько бы занял процесс полноценного восстановления машины, уже не говоря о стоимости этого удовольствия?

BMW 507 Элвиса Пресли уцелел благодаря умению Джека Кастора разбираться в технике

 

После многочисленных бесед со специалистами BMW Group Classic весной 2014 года было найдено оптимальное для обеих сторон решение: баварский концерн выкупал BMW 507 на шасси №70079, но процесс восстановления силами немецких спецов должен был идти с использованием деталей и по тому плану работ, который наметил мистер Кастор. А перед началом реставрационных работ по прибытии автомобиля домой, в родной Мюнхен, была устроена выставка «BMW 507 Элвиса: утерянная и найденная», фото с которой приведены выше.

Над воплощением плана Джека Кастора в BMW Group Classic работали на протяжении двух лет. Все было сделано так, как этого хотел мистер Кастор – на автомобиле вновь стоит родной 3.2-литровый 150-сильный мотор, кузов окрашен в цвет «Feather White», интерьер выполнен двухцветным, а часть деталей салона – как, например, дверные ручки – изготовлена с использованием 3D-печати… Результат работ – перед Вами:

Если Вы обратили внимание, выше в той части рассказа, где говорится о выступлениях Ханса Штука на 507-й, на фото была показана машина с заводским жестким верхом. Так что вполне естественно, что в ходе реставрации №70079 получил новую крышу – все в соответствии с исходной спецификацией: ordnung über alles.

Ну и еще несколько штрихов, чтобы Вы могли оценить степень внимания к деталям и подход к делу: недаром среди коллекционеров наибольшую ценность имеют автомобили, восстановленные именно в Старом Свете. Что уж говорить не просто о европейских, а о заводских проектах как говорится, дай Бог каждому...

Жаль только, что сам Джек Кастор не увидит этого великолепия: он умер в ноябре 2014 года в возрасте 77 лет. Но наиболее преданные ценители истории «баварцев» (и конечно, парни из BMW, которые представят эту машину 21 августа на грядущем конкурсе элегантности Pebble Beach в Калифорнии) будут помнить о человеке, сохранившем один из самых редких, самых красивых а теперь и самых известных автомобилей в истории марки. Салют, Элвис Пресли! И спасибо Вам, мистер Кастор.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – BMW AG, Daimler AG

Comment

  • for more info for more info 11.08.2016

    Very nice post and right to the point. I don at know if this is really the best place to ask but do you people have any thoughts on where to hire some professional writers? Thanks

  • CBD Oil Pills CBD Oil Pills 11.08.2016

    Really appreciate you sharing this post.Thanks Again. Really Great.

  • Alfredo Alfredo 11.08.2016

    Hello There. I found your blog using msn. This is a very well written article.
    I will make sure to bookmark it and return to read more of
    your useful info. Thanks for the post. I'll definitely return.

  • The Bitcoin Code Austria The Bitcoin Code Austria 11.08.2016

    thanks in part. Good quality early morning!

  • click here click here 11.08.2016

    Looking forward to reading more. Great blog. Great.

  • sandblasting Sunshine Coast sandblasting Sunshine Coast 11.08.2016

    Major thankies for the blog post.Really thank you!

  • vancouver seo vancouver seo 11.08.2016

    I relish, cause I discovered exactly what I was looking for. You have ended my four day long hunt! God Bless you man. Have a great day. Bye

  • food and cocktail recipes food and cocktail recipes 11.08.2016

    I?ve read some just right stuff here. Definitely value bookmarking for revisiting. I surprise how so much attempt you place to make any such great informative website.

  • best at home microdermabrasion machine best at home microdermabrasion machine 11.08.2016

    Wow, wonderful blog layout! How long have you been blogging for? you made blogging look easy. The overall look of your web site is fantastic, let alone the content!

  • software outsourcing company software outsourcing company 11.08.2016

    This awesome blog is no doubt educating additionally factual. I have found a lot of useful stuff out of this amazing blog. I ad love to return over and over again. Thanks a bunch!

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine