Этот гараж не похож на гараж – со стороны и не скажешь, что это место для машины. Зато он открывает прекрасный вид, когда его хозяин сидит на диване в своем доме. В общем, все именно так, как и хотел заказчик.
Конечно, для реализации задуманного потребовалась длинная спецификация – тем более, что Porsche, для которого и строился гараж, уже ждал «новоселья». Это означало только одно: или среди друзей Андреаса Кюммеля есть очень терпеливый архитектор – или мечта так и останется мечтой.
Друзья зовут его Атзе, жена Моника – дорогой, для сына Макса он папа, а сосед называет его сумасшедшим. Андреасу 46 лет – и его немного беспокоит то, что многие уверены: он просто с ума сходит от автомобилей. И если бы Вы оказались в гостях у него дома, в Рюккерсдорфе, что недалеко от Нюрнберга в Центральной Франконии, то сразу поняли, почему так происходит.
Кюммель – менеджер по ценным бумагам в отделе управления активами крупного банка. Он банкир, что называется, до мозга костей – начинал еще клерком. Но уже его первая работа с ценными бумагами позволила ему купить Mazda MX5 поколения NA – с подъемной головной оптикой. Кюммель по сей день чуть ли не плачет, вспоминая о той машине – но это другая история.
В возрасте 14 лет Андреас Кюммель впервые оказался за рулем – и ему сразу понравилось то, как звучит двигатель Volkswagen Beetle. А площадкой для первых поездок стали поля в окрестностях Хайнингена, у подножия Швабских Альп. «Как-то я застрял в грязи и был вынужден просить о помощи соседа. Боже, до чего мне было неловко!» – Андреас смеясь вспоминает старые добрые времена своего детства, проведенные в окружении лугов и полей. Спустя годы он понимает, каким он был счастливым тогда, когда мог беззаботно гулять или играть со своим любимым котом Казимиром и двумя карликовыми козликами.
Сейчас его сыну 10 лет – и когда тот приходит домой с раскрасневшимся лицом и с защитными щитками на ногах, Андреас понимает: прятать ключи от Speedster незачем, Макса намного больше интересует футбол. «В его возрасте у меня все было иначе – я провожал взглядом каждый Porsche!» – говорит Кюммель, чей отец, профессор экономики, приехал забирать его из роддома за рулем 356-й модели. «Папа ушел на пенсию довольно рано, в 1989 году, и хотел купить себе новейший на тот момент Porsche Speedster – продолжает Андреас, – но мама была против. «Speedster? Ты в своем уме?! Ты уже стар для такой машины!».
Много лет спустя Андреас решил воспользоваться хорошим курсом доллара – и привезти свой первый Porsche из США. «Я нашел две подходящих мне машины и попросил осмотреть их моего товарища по университету, Тома Илнера, который как раз работал в Porsche. К сожалению, найденные мной автомобили оказались в неудовлетворительном состоянии и мы продолжили поиски. Наконец, нам попался 911 Typ 993, выпущенный в 1998 году для американского рынка, цвета Arctic Silver Metallic. Я перевел деньги в США, ни разу не видя машину живьем! Можете представить, как я нервничал те несколько недель, пока машину доставляли в Бремерхафен…». По дороге домой, в Центральную Франконию, банкир проклинал свою поспешность, поскольку был уверен, что доставленный автомобиль технически неисправен. «В панике я позвонил своему товарищу. «Том, что это такое, я слышу какие-то странные звуки!». На что мой товарищ как ни в чем ни бывало ответил: «Атзе, не обращай внимания, это спойлер».
Однако, с покупкой Typ 993 история не закончилась: «У моего отца в жизни была мечта, которую он так и не осуществил. И я не мог допустить, чтобы его желание так и осталось неисполненным».
С этой мысли 4 года назад начались поиски 911 Speedster, который вскоре стал вторым Porsche в семье Андреаса Кюммеля.
Первая дата регистрации этого автомобиля – июль 1989 года, а к Андреасу машина попала с пробегом 11700 миль. Это 218-сильная версия для рынка США (исходный вариант для Европы развивает 231 л.с., но на рынок Штатов поставлялись автомобили, в обязательном порядке оснащавшиеся каталитическим нейтрализатором – эко-требования не пошли на пользу мощности), цвет – «тройной черный» (кузов, складной верх и интерьер). «Насколько я знаю, для рынка США было выпущено всего 80 экземпляров такого цвета…».
Когда Кюммель начинает рассказывать о своем Спидстере, в его глазах появляется огонек. «Всего через несколько недель после покупки, у меня появилась сумасшедшая мысль: «я хочу видеть свой Speedster с дивана!». И как хорошо, что среди моих друзей оказался архитектор…».
Зимой Speedster защищает термочехол Carcoon, призванный оградить автомобиль от влажного воздуха
Главным требованием, которое должен был воплотить в жизнь Фолькер Кройцпоинтнер – гараж не должен быть похожим на гараж. Над концепцией «гаража вокруг автомобиля» друзья работали вместе. И чтобы дать Вам представление о масштабах проекта, стоит сказать, что сам дом, в котором живет семья Андреаса Куммеля, был построен быстрее, чем «дом для Speedster», расположившийся рядом.
Первоначально в концепцию «гаража, не похожего на гараж», входила его коническая форма, подвижный пол, чтобы можно было прогревать автомобиль на ходу, не выезжая из гаража (т.е. фундамент уже не мог быть стандартным), специальное освещение, которое не давало бы ни теней, ни бликов, прозрачные стены и как можно меньшее количество опор.
К счастью, список друзей Андреаса оказался не меньшим, чем количество пунктов в концепции «дома для Speedster». В результате от подвижного пола отказались, прозрачными оставили только стены, выходящие во двор дома, а освещением занимался Джо Шрам – зять Кюммеля, работавший в ряде европейских театров художником по свету. Ему была поручена задача создать такое освещение, которое «не нарушало бы красоту Porsche».
«Только несколько соседей знают, что работы, которые тут велись с использованием больших стеклянных панелей, в результате приняли вид гаража. Некоторые думают, что у меня тут сауна» – рассказывает гордый владелец Speedster. «Иногда я езжу на работу на 993. Но в такие дни я уходу так рано, что большинство моих коллег и не догадываются, что это мой Porsche. Только дежурная на въезде каждый раз улыбается мне…».
Друзья Андреаса имеют возможность любоваться редким автомобилем. А вот кошка Луна старается держаться подальше после того, как один раз использовала Porsche в качестве горки для катания. Зимой обе машины прячутся в термочехлы Carcoon, которые заодно служат защитой от Луны. Но как только стрелка термометра поднимается выше 20 градусов по Цельсию, Кюммель достает набор автомобильной химии, специальные салфетки, фланелевую ткань, пенные подушки, щетки – и чистит-моет-полирует автомобиль так, словно его пригласили на конкурс элегантности Pebble Beach. Моника – жена Андреаса – так рассказывает о тщательности проводимых операций: «Если мы едем на неделю в Южный Тироль, то потом ему нужно еще два дня. На приведение машины в порядок». А сосед, называющий Кюммеля сумасшедшим, как-то сказал: «в следующей жизни я бы хотел быть твоим Porsche!».
И пока окружающие подшучивают над перфекционизмом Андреаса, сам он говорит о своем увлечении так: «это как бороться с огнем с помощью огня. Каждая поездка оставляет следы, без которых не было бы необходимости приводить машину в порядок. А без этих процедур нет ощущения, что ты получил удовольствие от поездки. И так по кругу…».
Иногда по вечерам, сидя в гостинной, Кюммель выключает телевизор, берет пульт дистанционного управления, нажимает несколько кнопок – и когда в гараже загорается свет, вновь любуется осуществленной мечтой. Его Speedster будет с ним и тогда, когда он тоже будет «слишком стар для этой машины».
Оригинал публикации – журнал «Porsche Klassic 10»
текст – Кристина Рамес
фото – Маркус Болсингер
перевод и предпубликационная подготовка – Юрий Бугаев
