Наше портфолио. Nissan Leaf. С новым, 21 веком Вас!

16 октября 2012
(0 голосов)
Author :  

 

Лет 10 назад "КВНщики" пошутили: "…скоро – линолеум! – Какой линолеум?! МИЛЛЕНИУМ!!!".

Я вспомнил эту шутку потому, что на прошлой неделе в истории автомобиля случился тот самый миллениум. Смена эпох. Знаковое событие, с которого начала свой отсчет новейшая история транспортных средств – автомобилями в прежнем смысле это уже не назовешь.

Итак, добро пожаловать в автомобильный 21-й век: впервые за 47-летнюю историю европейского конкурса "Автомобиль Года" победителем стал электромобиль.

Напомню: в 2005-м "Автомобилем Года" стала гибридная Toyota Prius. И хотя это свидетельствовало о серьезных изменениях, которые происходят в мышлении европейцев, присутствие в конструкции Prius бензинового мотора все-таки смягчало осознание того факта, что современные бензиновые моторы сдали свои монопольные позиции под натиском инноваций.

И вот, спустя 5 лет, японцы снова преподнесли сюрприз: в движение он приводится исключительно за счет электричества и называется "Nissan Leaf".

Можно сказать, на прошлой неделе финишировал золотой век автомобиля - чисто бензиновое 20-е столетие официально завершено. А 21 век, похоже, будет представлять собой высокооктановый амперно-высоковольтный микс. Для того, чтобы понять, почему тема электромобилей стала вдруг такой популярной, предлагаю вам кое-какие циферки. Итак, ожидается, что к 2050 году парк легковых транспортных средств увеличится больше, чем втрое: с нынешних 600 миллионов до минимум 2 миллиардов единиц. Даже если прогноз сбудется на половину, совершенно понятно, что вся эта техника не может передвигаться благодаря двигателям внутреннего сгорания. И поскольку на данный момент общепризнанным вектором развития экологически-чистого транспорта стали электромобили, уже через год-два мы будем наблюдать за переформатированием автомобильного рынка.

К примеру, в Германии правительство хочет, чтобы к 2030 году в стране использовалось 5 млн EV (electric vehicles). Эта цифра вполне соотносится с прогнозируемым количеством электромобилей от общего объема рынка - 10% к 2030 году, но такие темпы развития невозможны без серьезных финансовых вливаний.

BMW Megacity Vehicle

 

Собственно, всплеск серьезной работы автопроизводителей над электромобилями был вызван как раз инвестициями государств - к примеру, Германия намерена в ближайшие 5 лет потратить на развитие электрических транспортных средств 1 млрд. евро; летом нынешнего года стало известно, что США финансирует аналогичную 10-летнюю программу в объеме 3.9 млрд. долларов. Эти деньги планируется потратить как на создание сети энергозаправок, так и на комплекс исследовательских работ и льготы на приобретение электромобилей. На первый взгляд может показаться, что суммы – с учетом масштаба задачи – просто смешные. Но ведь свои средства в развитие рынка электромобилей вкладывают и сами производители.

Например, BMW вкладывает порядка 530 млн евро в создание новых мощностей для производства одного только своего Megacity Vehicle (MCV) в Лейпциге. Другой пример - "электрическая" программа концерна Renault-Nissan объемом 4 миллиарда евро, рассчитанная на несколько ближайших лет. На эти деньги планируется запустить в производство 8 различных EV'моделей в 5 рыночных сегментах.

На данный момент, похоже, эти затраты начинают себя оправдывать. Интересно, когда Карлос Гон – шеф Renault-Nissan - представлял Leaf (а с ним - и россыпь электрических моделей от Renault) на автосалоне в Париже, он уже догадывался о том, какой подарок ждет его к Новому Году?

Ведь совершенно очевидно, что титул "Автомобиль Года" для Nissan Leaf - это аванс, который еще только предстоит отработать. Потому что, в сущности, сегодня необходимо создать полноценный сектор нового рынка. Электромобили – как когда-то автомобиль - нужно обеспечить инфраструктурой: заправками, сервисом… Внушительные средства необходимо вкладывать и в технологии сбережения энергии, потому что сегодня полностью заряженная батарея того же Leaf обеспечивает 160-километровый запас хода. Возможности предсерийных конкурентов чуть выше – до 200 км, но дозарядка на 80% по "экспресс-методу" все равно требует 30 минут, а вот полностью разряженную батарею от бытовой электросети можно зарядить за 7-8 часов…

Т.е. если говорить трезво, получается, что пока не будут созданы более легкие аккумуляторы с меньшим временем перезарядки, EV – даже при условии оперативного развертывания сети стандартизированных энергозаправок – останутся городским и пригородным транспортом.

В общем, журналисты 23 европейских стран, по итогам голосования которых и была добыта историческая победа Leaf, похоже, в первый раз проголосовали не за комплекс потребительских свойств. Скорее, это был "приз за смелость и волю к победе". Такое себе пожелание хозяйке дома: "делай что хочешь – лишь бы было вкусно".

А будет ли нам вкусно? Т.е. стоит ли овчинка выделки?

Вот это, пожалуй, главное. Заявленная стоимость машины для европейских покупателей – порядка 30 тысяч евро. Первыми приобрести Leaf смогут жители Великобритании, Голландии, Ирландии и Португалии. И именно они смогут ответить на вопрос: действительно ли эксплуатационные расходы составляют чуть больше 1 евро – т.е. 11 грн - на 100 км(!!!). Если это так, то даже достаточно высокая - как для семейного хетча - цена покажется вполне адекватной. Ведь сейчас при усредненном расходе топлива в 10л и ориентировочной стоимости бензина 8 грн/л каждая сотня пробега обходится примерно в 80 грн.

Осталось понять, сколько будет стоить замена аккумулятора, который является самой дорогостоящей деталью электромобиля. Но в целом, на данный момент Nissan Leaf создает ощущение такого себе iPod на колесах: ни у кого такого еще нет, не совсем понятно, насколько он будет удобен в пользовании, но высокая цена, определенные требования к использованию и статус "первого в мире" уже сейчас делают из этой машины фишку наподобие Prius. Leaf даже круче: ему нужен "свой" переходник для зарядки. А если затраты на 100 км пробега подтвердятся, эта "фишка на колесах" станет экономически выгодной.

 

Текст - Юрий Бугаев

Иллюстрации Nissan Motor Company и BMW AG

 

оригинал публикации на сайте Lb.ua

 

Comment

  • vancouver seo vancouver seo 16.10.2012

    This excellent website truly has all the information and facts I needed about this subject and didn at know who to ask.

  • Bihar 12th Model Papers 2018 Bihar 12th Model Papers 2018 16.10.2012

    Very neat blog post.Really looking forward to read more.

  • Model Papers Model Papers 16.10.2012

    Wonderful blog! I found it while surfing around on Yahoo News. Do you have any suggestions on how to get listed in Yahoo News? I ave been trying for a while but I never seem to get there! Many thanks

  • José Wilame Araújo Rodrigues José Wilame Araújo Rodrigues 16.10.2012

    whoah this blog is wonderful i really like reading your articles. Stay up the good work! You already know, lots of individuals are hunting round for this info, you can aid them greatly. |

  • studyflow studyflow 16.10.2012

    Wow I\ ave been looking and waiting for this a quite sometime. The topics are good and i know i will learn so much for this. Thank you so much and happy new year business English pod.

  • to learn more to learn more 16.10.2012

    You made some really good points there. I looked on the web for more info about the issue and found most individuals will go along with your views on this web site.

  • fake view fake view 16.10.2012

    opgRRF Many thanks for publishing this, I ave been on the lookout for this details for a whilst! Your site is awesome.

  • click here click here 16.10.2012

    Major thankies for the article post.Really thank you!

  • Grupo Serval escandalo Grupo Serval escandalo 16.10.2012

    Hello to every body, it's my first pay a visit of this blog; this blog carries amazing and actually good information in favor of readers.|

  • www.detektyw.com.pl/warszawa www.detektyw.com.pl/warszawa 16.10.2012

    What information technologies could we use to make it easier to keep track of when new blog posts were made a?

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine