Европейский рынок электромобилей и гибридов: на холостом ходу? ДОПОЛНЕНО

11 декабря 2014
(2 голосов)
Author :  

Знаковым для рынка экокаров мы считаем Парижский автосалон-2010, когда электромобили и гибридные разработки привезли чуть ли не все сразу участники французского автофорума.

На тот момент перспективы нового сектора автомобильной отрасли оценивались по-разному: от 2% (концерн Volkswagen AG) до 10% рынка (альянс Renault-Nissan).

Как поживает эко-сектор сегодня?

Цель канцлера Германии Ангелы Меркель получить на немецких дорогах 1 млн (!) экокаров к 2020 году выглядит, скажем так, весьма оптимистично. Для справки: в прошлом году в Германии было продано чуть больше 7,5 тысяч гибридов и электромобилей. Возможно, причина в том, что немецкое правительство решило отказаться от компенсации части стоимости эко-моделей, как это делается в ряде стран. С другой стороны, во Франции такая стимулирующая мера есть – покупатель может сэкономить до 6000 евро. При этом за год французы купили порядка 14,5 тысяч экокаров.

German Chancellor Dr Angela Merkel and Dr Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG. Nov-2010

Говорить о том, что госпожа Меркель катастрофически ошиблась, еще рано, хотя уже сейчас понятно, что вывести на немецкие дороги к 2020 году 1 млн EV’ и гибридов может только чудо. Понятно, что эту цифру она не выдумала сама – абсолютно точны были консультации с немецкими грандами автопрома, которые и озвучили свои прогнозы по продажам экокаров.

Но ошиблись не только немцы.

У самого большого оптимиста, Карлоса Гона, возглавляющего альянс Renault-Nissan, на сегодняшний день не слишком много поводов для былой уверенности. Да, самой успешной EV’моделью на сегодня является электрический Nissan LEAF: с 2010 года, когда стартовали продажи этой модели, по ноябрь-2014 продано более 150 тысяч единиц (в 2013 году было продано без малого 47000 LEAF; для сравнения: Tesla S разошлась в 2013-м тиражом в 22000 экземпляров).

NISSAN LEAF

Однако, франко-японская группа инвестировала в свое эко-направление 6 млрд долларов. И планировала выпустить на рынок 8 различных EV'моделей в 5 рыночных сегментах, продавать только в США по 200 тысяч Nissan LEAF ежегодно, получив к 2020 году 10% всего эко-сектора. Сейчас, глядя на результаты продаж LEAF, решено отложить запуск следующей эко-модели – ею должна была стать электрическая версия Renault Twingo.

NISSAN LEAF INTERIOR

Если же говорить не о планах, а о фактических результатах, то крупнейшим игроком в эко-секторе на сегодняшний день остается Toyota, сделавшая ставку на гибридную концепцию: с 1997 года, когда стартовали продажи первого гибридного Prius, продано уже 7 млн экокаров (из них 4.8 млн – это именно Prius).

Это достижение японцев в ближайшее время явно не удастся перекрыть никому, однако в эко-марафон на полную мощность включается BMW.

Более того, немцы признали правоту Toyota – и теперь линейка BMW i предлагает два гибридных решения.

Напомним: изначально гамма экокаров из Мюнхена должна была включать электрический BMW i3 и plug-in гибридное купе BMW i8. Но на данный момент планы скорректированы: BMW i3 обзавелся гибридной версией с 2-цилиндровым 38-сильным моторчиком объемом 647 см3.

BMW i3

Сравните: EV’модификация i3 имеет запас хода в «комфортном» режиме порядка 160 км (и 200 км в экономичном). Гибридный вариант может пройти до 300 км в в «комфортном» режиме и порядка 340 - в экономичном.

BMW i3 interior

Что касается популярности BMW i3 и BMW i8, то в 2014 году будет выпущено 3238 экземпляров BMW i8, а в следующем году завод в Лейпциге должен выпустить уже 4318 автомобилей. Но этого все равно мало: заказов собрано на 18 месяцев вперед; если Вы уже купили эту модель, ждать приходится до полугода.

Более демократичный i3 еще более популярен: в этом году по состоянию на конец октября по всему миру было продано более 12 тысяч единиц.

И все же: если округлить годовой объем выпуска i3 до 15 тысяч и добавить 5 тысяч i8, получим 20 тысяч экокаров BMW в 2015 году. Допустим невероятное: спрос вырос более, чем вдвое. Это 50 тысяч. Только в этом случае и при условии, что такое же количество ежегодно будут продавать Daimler, Opel и Volkswagen немецкий автопром выйдет к 2020 году на «миллион Меркель».

Если допустить, что у названных компаний хватит производственных мощностей, возникает другой вопрос: насколько это выгодно?

Возьмем ту же линейку BMW i. Естественно, никто в Мюнхене не скажет Вам, сколько еще лет «электричество» будет убыточным. Аналитики лишь сообщают, что на сегодня объем инвестиций баварцев в брэнд BMW i составляет не менее 2.7 млрд долларов. Но тут нужно учесть, что эта сумма подразумевает определенный объем выпуска. И по признанию топ-менеджмента BMW, это не 50 тысяч автомобилей в год.

BMW i8

Таким образом, мы возвращаемся к фактическому объему выпуска и к тому, что речь идет о перспективных разработках. В этом случае можно привести в качестве примера концерн Daimler, который несколько лет производил городской ультра-компакт smart себе в убыток. Финансовый кризис, разразившийся в 2008 году и заставивший покупателя обратить внимание на компактную экономичную технику, расставил все по своим местам, доказав, что затея была верной – просто она опередила свое время.

Словом, на данный момент с «миллионом Меркель» придется попрощаться и признать, что главное в BMW i, пожалуй то, что баварские экокары приучают покупателя к идее инновационной экологичности и экономичности. Как в свое время Prius учил покупателей не бояться гибридов, а smart – тому, что малыш длиной 2.7 метра может быть не только экономичным и удобным при парковке, но и безопасным. Т.е. по-сути парни из BMW проанализровали hi-tech’опыт своих коллег из Toyota и ошибки, допущенные при выпуске на рынок smart – и признали гибридную установку оптимальной, а класс компактов и люксовые купе –  наиболее перспективными секторами.

Будет ли расширяться линейка i-моделей? На данный момент в концерне лишь обсуждают возможные варианты, но никаких решений на этот счет пока нет.

BMW i8 INTERIOR

Тем не менее, чтобы понимать, насколько сильно эко-концепция влияет и будет в дальнейшем влиять на BMW, скажем следующее. Запустив в 2011 году i-брэнд  и внеся коррективы в его технику, теперь в Мюнхене приняли следующее решение: вся гамма их моделей будет иметь гибридные модификации. Так, в следующем году на рынок выйдет гибридный Х5, а в 2016 будут представлены plug-in’модификации 3 series и 2 series Active Tourer. Причем, это лишь начало, поскольку концепция модульных платформ и новые бензиновые и дизельные моторы, позволяющие получить 3,4,6 или 8-цилиндровый гибридный энергоблок, дают возможность выпускать все остальные семейства в версиях с комбинированным движителем. Неважно, идет ли речь о 1 series или о новейшем флагманском 7-местном кроссовере Х7, дебют которого по первым данным ожидается в 2018 году.

Результатами этого «гибридного вторжения» должны стать 8-10% глобального рынка эко-моделей к 2020 году.

Кстати, в рамках популяризации своих экокаров BMW включила модель i3 в перечень транспорта, который будет доступен в Лондоне в рамках шэринг-проекта DriveNow, который предусматривает совместное пользование автомобилем. По-сути – это кратковременный прокат, и с весны 2015 года его пользователи смогут арендовать BMW i3. Шэринг DriveNow уже работает в Берлине, Гамбурге, Дюссельдорфе, Кельне, Мюнхене, Вене и Сан-Франциско, а теперь будет доступен и в самом крупном городе Европы.

Таким образом, немцы пытаются «разогнать» этот сектор автомобильного рынка Европы, который считается модным, пользуется компенсациями и льготами, обзаводится сетью энергозаправок – но пока исчисляется тысячами штук. При том что по итогам 2013 года в Европе было продано в общей сложности 12 млн 308 тысяч авто.

P.S. на сегодня немецкий EV’парк в общей сложности насчитывает 24 тысячи штук, но в текущем году ожидается прибавка, поскольку впервые продажи экокаров перешагнут порог в 10 тысяч – будет продано порядка 12 тысяч как EV, так и гибридов. Общая емкость рынка Германии по итогам 2013 года - 2 млн 952 тыс авто.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Nissan Motor Co., Toyota Motor Corporation, Daimler AG, BMW AG.

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРОК.

Comment

  • click here click here 11.12.2014

    Major thanks for the blog. Really Great.

  • news news 11.12.2014

    Very Fascinating Blog! Thank You For This Blog!

  • jackbow jackbow 11.12.2014

    Hi it's me, I am also visiting this site on a regular basis, this website is truly fastidious and the viewers are actually sharing good thoughts.

  • visit website visit website 11.12.2014

    Thorn of Girl Very good information and facts could be discovered on this online blog.

  • Harry Harry 11.12.2014

    My brother suggested I might like this website.
    He was entirely right. This post truly made my day.
    You can not imagine just how much time I had spent for this info!
    Thanks!

  • business business 11.12.2014

    Looking forward to reading more. Great article.Thanks Again. Will read on

  • seo rank tracker seo rank tracker 11.12.2014

    Really enjoyed this blog.Really looking forward to read more. Great.

  • jackbow jackbow 11.12.2014

    We're a group of volunteers and starting a new scheme in our community. Your site provided us with valuable information to work on. You have done an impressive job and our entire community will be thankful to you.

  • nbn plans nbn plans 11.12.2014

    Very good information. Lucky me I came across your website by chance (stumbleupon). I have book-marked it for later!

  • jackbow jackbow 11.12.2014

    Just desire to say your article is as surprising. The clarity in your post is just great and i could assume you're an expert on this subject. Fine with your permission allow me to grab your feed to keep up to date with forthcoming post. Thanks a million and please keep up the enjoyable work.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine