Европейский рынок электромобилей и гибридов: на холостом ходу? ДОПОЛНЕНО

11 декабря 2014
(2 голосов)
Author :  

Знаковым для рынка экокаров мы считаем Парижский автосалон-2010, когда электромобили и гибридные разработки привезли чуть ли не все сразу участники французского автофорума.

На тот момент перспективы нового сектора автомобильной отрасли оценивались по-разному: от 2% (концерн Volkswagen AG) до 10% рынка (альянс Renault-Nissan).

Как поживает эко-сектор сегодня?

Цель канцлера Германии Ангелы Меркель получить на немецких дорогах 1 млн (!) экокаров к 2020 году выглядит, скажем так, весьма оптимистично. Для справки: в прошлом году в Германии было продано чуть больше 7,5 тысяч гибридов и электромобилей. Возможно, причина в том, что немецкое правительство решило отказаться от компенсации части стоимости эко-моделей, как это делается в ряде стран. С другой стороны, во Франции такая стимулирующая мера есть – покупатель может сэкономить до 6000 евро. При этом за год французы купили порядка 14,5 тысяч экокаров.

German Chancellor Dr Angela Merkel and Dr Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG. Nov-2010

Говорить о том, что госпожа Меркель катастрофически ошиблась, еще рано, хотя уже сейчас понятно, что вывести на немецкие дороги к 2020 году 1 млн EV’ и гибридов может только чудо. Понятно, что эту цифру она не выдумала сама – абсолютно точны были консультации с немецкими грандами автопрома, которые и озвучили свои прогнозы по продажам экокаров.

Но ошиблись не только немцы.

У самого большого оптимиста, Карлоса Гона, возглавляющего альянс Renault-Nissan, на сегодняшний день не слишком много поводов для былой уверенности. Да, самой успешной EV’моделью на сегодня является электрический Nissan LEAF: с 2010 года, когда стартовали продажи этой модели, по ноябрь-2014 продано более 150 тысяч единиц (в 2013 году было продано без малого 47000 LEAF; для сравнения: Tesla S разошлась в 2013-м тиражом в 22000 экземпляров).

NISSAN LEAF

Однако, франко-японская группа инвестировала в свое эко-направление 6 млрд долларов. И планировала выпустить на рынок 8 различных EV'моделей в 5 рыночных сегментах, продавать только в США по 200 тысяч Nissan LEAF ежегодно, получив к 2020 году 10% всего эко-сектора. Сейчас, глядя на результаты продаж LEAF, решено отложить запуск следующей эко-модели – ею должна была стать электрическая версия Renault Twingo.

NISSAN LEAF INTERIOR

Если же говорить не о планах, а о фактических результатах, то крупнейшим игроком в эко-секторе на сегодняшний день остается Toyota, сделавшая ставку на гибридную концепцию: с 1997 года, когда стартовали продажи первого гибридного Prius, продано уже 7 млн экокаров (из них 4.8 млн – это именно Prius).

Это достижение японцев в ближайшее время явно не удастся перекрыть никому, однако в эко-марафон на полную мощность включается BMW.

Более того, немцы признали правоту Toyota – и теперь линейка BMW i предлагает два гибридных решения.

Напомним: изначально гамма экокаров из Мюнхена должна была включать электрический BMW i3 и plug-in гибридное купе BMW i8. Но на данный момент планы скорректированы: BMW i3 обзавелся гибридной версией с 2-цилиндровым 38-сильным моторчиком объемом 647 см3.

BMW i3

Сравните: EV’модификация i3 имеет запас хода в «комфортном» режиме порядка 160 км (и 200 км в экономичном). Гибридный вариант может пройти до 300 км в в «комфортном» режиме и порядка 340 - в экономичном.

BMW i3 interior

Что касается популярности BMW i3 и BMW i8, то в 2014 году будет выпущено 3238 экземпляров BMW i8, а в следующем году завод в Лейпциге должен выпустить уже 4318 автомобилей. Но этого все равно мало: заказов собрано на 18 месяцев вперед; если Вы уже купили эту модель, ждать приходится до полугода.

Более демократичный i3 еще более популярен: в этом году по состоянию на конец октября по всему миру было продано более 12 тысяч единиц.

И все же: если округлить годовой объем выпуска i3 до 15 тысяч и добавить 5 тысяч i8, получим 20 тысяч экокаров BMW в 2015 году. Допустим невероятное: спрос вырос более, чем вдвое. Это 50 тысяч. Только в этом случае и при условии, что такое же количество ежегодно будут продавать Daimler, Opel и Volkswagen немецкий автопром выйдет к 2020 году на «миллион Меркель».

Если допустить, что у названных компаний хватит производственных мощностей, возникает другой вопрос: насколько это выгодно?

Возьмем ту же линейку BMW i. Естественно, никто в Мюнхене не скажет Вам, сколько еще лет «электричество» будет убыточным. Аналитики лишь сообщают, что на сегодня объем инвестиций баварцев в брэнд BMW i составляет не менее 2.7 млрд долларов. Но тут нужно учесть, что эта сумма подразумевает определенный объем выпуска. И по признанию топ-менеджмента BMW, это не 50 тысяч автомобилей в год.

BMW i8

Таким образом, мы возвращаемся к фактическому объему выпуска и к тому, что речь идет о перспективных разработках. В этом случае можно привести в качестве примера концерн Daimler, который несколько лет производил городской ультра-компакт smart себе в убыток. Финансовый кризис, разразившийся в 2008 году и заставивший покупателя обратить внимание на компактную экономичную технику, расставил все по своим местам, доказав, что затея была верной – просто она опередила свое время.

Словом, на данный момент с «миллионом Меркель» придется попрощаться и признать, что главное в BMW i, пожалуй то, что баварские экокары приучают покупателя к идее инновационной экологичности и экономичности. Как в свое время Prius учил покупателей не бояться гибридов, а smart – тому, что малыш длиной 2.7 метра может быть не только экономичным и удобным при парковке, но и безопасным. Т.е. по-сути парни из BMW проанализровали hi-tech’опыт своих коллег из Toyota и ошибки, допущенные при выпуске на рынок smart – и признали гибридную установку оптимальной, а класс компактов и люксовые купе –  наиболее перспективными секторами.

Будет ли расширяться линейка i-моделей? На данный момент в концерне лишь обсуждают возможные варианты, но никаких решений на этот счет пока нет.

BMW i8 INTERIOR

Тем не менее, чтобы понимать, насколько сильно эко-концепция влияет и будет в дальнейшем влиять на BMW, скажем следующее. Запустив в 2011 году i-брэнд  и внеся коррективы в его технику, теперь в Мюнхене приняли следующее решение: вся гамма их моделей будет иметь гибридные модификации. Так, в следующем году на рынок выйдет гибридный Х5, а в 2016 будут представлены plug-in’модификации 3 series и 2 series Active Tourer. Причем, это лишь начало, поскольку концепция модульных платформ и новые бензиновые и дизельные моторы, позволяющие получить 3,4,6 или 8-цилиндровый гибридный энергоблок, дают возможность выпускать все остальные семейства в версиях с комбинированным движителем. Неважно, идет ли речь о 1 series или о новейшем флагманском 7-местном кроссовере Х7, дебют которого по первым данным ожидается в 2018 году.

Результатами этого «гибридного вторжения» должны стать 8-10% глобального рынка эко-моделей к 2020 году.

Кстати, в рамках популяризации своих экокаров BMW включила модель i3 в перечень транспорта, который будет доступен в Лондоне в рамках шэринг-проекта DriveNow, который предусматривает совместное пользование автомобилем. По-сути – это кратковременный прокат, и с весны 2015 года его пользователи смогут арендовать BMW i3. Шэринг DriveNow уже работает в Берлине, Гамбурге, Дюссельдорфе, Кельне, Мюнхене, Вене и Сан-Франциско, а теперь будет доступен и в самом крупном городе Европы.

Таким образом, немцы пытаются «разогнать» этот сектор автомобильного рынка Европы, который считается модным, пользуется компенсациями и льготами, обзаводится сетью энергозаправок – но пока исчисляется тысячами штук. При том что по итогам 2013 года в Европе было продано в общей сложности 12 млн 308 тысяч авто.

P.S. на сегодня немецкий EV’парк в общей сложности насчитывает 24 тысячи штук, но в текущем году ожидается прибавка, поскольку впервые продажи экокаров перешагнут порог в 10 тысяч – будет продано порядка 12 тысяч как EV, так и гибридов. Общая емкость рынка Германии по итогам 2013 года - 2 млн 952 тыс авто.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Nissan Motor Co., Toyota Motor Corporation, Daimler AG, BMW AG.

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРОК.

Comment

  • to learn more to learn more 11.12.2014

    Just to let you know your web page looks a little bit unusual in Safari on my notebook with Linux.

  • SEO VANCOUVER SEO VANCOUVER 11.12.2014

    to say that I have really loved browsing your weblog posts.

  • this website this website 11.12.2014

    I think this is a real great blog article. Really Cool.

  • SEO VANCOUVER SEO VANCOUVER 11.12.2014

    I really relate to that post. Thanks for the info.

  • play online games free play online games free 11.12.2014

    Major thankies for the post.Thanks Again. Will read on

  • diet and nutrition blog diet and nutrition blog 11.12.2014

    very nice put up, i certainly love this website, keep on it

  • play online games free play online games free 11.12.2014

    Perfectly composed articles, Really enjoyed studying.

  • Williams Williams 11.12.2014

    Great blog here! Also your website loads up fast! What web
    host are you using? Can I get your affiliate link to your host?
    I wish my web site loaded up as quickly as yours lol

  • Celesta Celesta 11.12.2014

    Thanks for sharing your info. I really appreciate your efforts and I am waiting for your next write ups thank you once again.

  • how to buy bitcoin localbitcoins how to buy bitcoin localbitcoins 11.12.2014

    themselves, specifically considering the truth that you just may possibly have completed it if you ever decided. The pointers also served to supply an excellent approach to

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine