Подолавши кілька сотень кілометрів за кермом, ти виходиш з машини, не відчуваючи втоми. Знайомі відчуття?
Серед чинників, які їх зумовлюють, є й якість доріг, якими пролягав маршрут, і загальна довжина дистанції, але перш за все відсутність втоми після дороги — це результат роботи інженерів, що створювали автомобіль, на якому Ви подорожували.
Однак, є достатньо велика кількість покупців, яким недостатньо просто відсутності втоми після дороги, оскільки вони знають, що є й інший різновид вражень від подорожі: це відчуття польоту, не відриваючись від землі.
Щоб з'явилися саме такі враження, окрім цілком прогнозованої поведінки авто та високого рівня комфорту потрібно відчуття справжнього задоволення від керування. Тоді час ніби стискається і кілька годин минають в якомусь особливому темпі: ти ніби виїхав півгодини тому, а позаду вже 400-500 км і кілька вільних ділянок із добрим обзором, проходження яких змусило посміхнутися від задоволення.
Для тих, кому потрібні саме такі подорожі (не говорячи вже про повсякденний функціонал, який забезпечує 5-дверний кузов), інженери Porsche й створили Panamera — «бізнес-джет для перельотів, не відриваючись від землі». А для 2021 модельного року другу генерацію цієї моделі модифікували.
Cпорт-універсал Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo 2021
Однією з головних відмінностей оновленої Panamera є те, що вперше найпотужнішою версією стала не бензинова Turbo, і навіть не Turbo S, а бензо-електрична 700-сильна Turbo S E-Hybrid (яка завдяки приросту потужності майже у 240 к.с. у порівнянні із «звичайною» Panamera 4 E-Hybrid фактично зрівнялася у динамічних показниках із відчутно легшою суто бензиновою Turbo S).
Окрім цього треба зазначити, що у відповідності до сучасних ринкових вимог покупцям вперше пропонується одразу три варіанти гібридого силового агрегату, системна потужність кожного з яких складає 462, 560 та 700 к.с. (версії E-Hybrid, S E-Hybrid та Turbo S E-Hybrid відповідно).
Покупцям найшвидших версій варто враховувати, що оновлена Panamera із бензиновим твін-турбовим 4-літровим V8 пропонуватиметься виключно у вдосконаленому 630-сильному варіанті Turbo S (тобто, «просто Turbo» потужністю 550 к.с. залишиться властивістю лінійки модифікацій зразка 2017 модельного року).
Porsche Panamera 4S Sport Turismo 2021
Загалом, Panamera 2021 має три варіанти виконання кузова, три типи силових агрегатів та два різновиди передачі обертаючого моменту на колеса. Тож, для того, щоб зрозуміти, яка версія цікавить Вас більше за все серед двох з гаком десятків початкових фіксованих варіантів оновленої Panamera (якщо точніше, їх 21), варто визначитись із ключовими параметрами. А саме: який тип кузова більше подобається (4-дверне купе чи універсал Sport Turismo), який цікавить силовий агрегат (бензин чи бензо-електричний гібрид) та яка трансмісія вбачається найпрактичнішою: задньо- чи все ж таки повнопривідна.
Panamera вже традиційно пропонується ще й у подовженому варіанті Executive, але про нього пізніше. А зараз — про ті модифікації, які користуються найбільшим попитом.
Porsche Panamera GTS 2021
Оскільки форм-фактор залишається єднаючим для усіх типів силових агрегатів та трансмісій, саме від типу кузова й варто відштовхуватись, впорядковуючи усі ті модифкації, які пропонує Porsche потенціальним власникам оновленої Panamera.
Почнемо з 4-дверного купе.
Базовим бензиновим двигуном для Panamera 2021 є 2.9-літровий бі-турбовий V6 потужністю 330 к.с., а топовим (з точки зору динаміки) тепер є 4-літровий твін-турбовий V8 потужністю 630 к.с. За потужністю топ-виконанням є згадана вище 700-сильна Turbo S E-Hybrid. Загалом, повний перелік версій 4-дверного купе Porsche Panamera 2021 виглядає наступним чином:
— Porsche Panamera (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 330 к.с. на 5400-6400 об/хв; піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1800-5000 об/хв; споряджена вага 1860 кг (DIN), 0-100 км/год за 5.6 с (5.4 с з опціональним пакетом Sport Chrono), максимальна швидкість 270 км/год)
— Porsche Panamera 4 (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 330 к.с. на 5400-6400 об/хв; піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1800-5000 об/хв; споряджена вага 1900 кг (DIN), 0-100 км/год за 5.3 с (5.1 с з опціональним пакетом Sport Chrono), максимальна швидкість 268 км/год)
— Porsche Panamera 4S (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 440 к.с. на 5650-6600 об/хв; піковий обертаючий момент 550 Нм у диапазоні 2000-5500 об/хв; споряджена вага 1915 кг (DIN), 0-100 км/год за 4.3 c (4.1 с з опціональним пакетом Sport Chrono), максимальна швидкість 295 км/год)
— Porsche Panamera 4 E-Hybrid (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 330 к.с. на 5400-6400 об/хв; піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1800-5000 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність еквівалентна 462 к.с., системний обертаючий момент 700 Нм; споряджена вага 2210 кг (DIN), 0-100 км/год за 4.4 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 280 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 56 км)
— Porsche Panamera 4S E-Hybrid (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 440 к.с. на 5650-6600 об/хв; піковий обертаючий момент 550 Нм у диапазоні 2000-5500 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність еквівалентна 560 к.с., системний обертаючий момент 750 Нм; споряджена вага 2225 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.7 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 298 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 54 км)
— Porsche Panamera GTS (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 480 к.с. на 6500 об/хв; піковий обертаючий момент 620 Нм у диапазоні 1800-4000 об/хв; споряджена вага 2020 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.9 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 300 км/год)
— Porsche Panamera Turbo S (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 630 к.с. на 6000 об/хв; піковий обертаючий момент 820 Нм у диапазоні 2300-4500 об/хв; споряджена вага 2080 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.1 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 315 км/год)
— Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 571 к.с. на 5750-6000 об/хв; піковий обертаючий момент 770 Нм у диапазоні 2100-4500 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність еквівалентна 700 к.с., системний обертаючий момент 870 Нм; споряджена вага 2350 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.2 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 315 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 50 км)
560-сильна Porsche Panamera 4S E-Hybrid 2021 модельного року
Що стосується універсалу Panamera Sport Turismo 2021, то базовим для нього також є 330-сильний 2.9-літровий бі-турбовий V6, але у задньопривідному виконанні Sport Turismo 2021 не пропонують. Таким чином, лінійка спортивних універсалів Panamera виглядає так:
— Porsche Panamera 4 Sport Turismo (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 330 к.с. на 5400-6400 об/хв; піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1800-5000 об/хв; споряджена вага 1930 кг (DIN), 0-100 км/год за 5.3 с (5.1 с з опціональним пакетом Sport Chrono), максимальна швидкість 263 км/год)
— Porsche Panamera 4S Sport Turismo (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 440 к.с. на 5650-6600 об/хв; піковий обертаючий момент 550 Нм у диапазоні 2000-5500 об/хв; споряджена вага 1940 кг (DIN), 0-100 км/год за 4.3 c (4.1 с з опціональним пакетом Sport Chrono), максимальна швидкість 289 км/год)
— Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 330 к.с. на 5400-6400 об/хв; піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1800-5000 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та піковим обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність 462 к.с., системний обертаючий момент 700 Нм; споряджена вага 2225 кг (DIN), 0-100 км/год за 4.4 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 280 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 55 км)
— Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo (бі-турбовий V6 об'ємом 2894 см3 потужністю 440 к.с. на 5650-6600 об/хв; піковий обертаючий момент 550 Нм у диапазоні 2000-5500 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність еквівалентна 560 к.с., системний обертаючий момент 750 Нм; споряджена вага 2240 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.7 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 293 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 53 км)
— Porsche Panamera GTS Sport Turismo (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 480 к.с. на 6500 об/хв; піковий обертаючий момент 620 Нм у диапазоні 1800-4000 об/хв; споряджена вага 2040 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.9 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 292 км/год)
— Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 630 к.с. на 6000 об/хв; піковий обертаючий момент 820 Нм у диапазоні 2300-4500 об/хв; споряджена вага 2095 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.1 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 315 км/год)
— Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (бі-турбовий V8 об'ємом 3996 см3 потужністю 571 к.с. на 5750-6000 об/хв; піковий обертаючий момент 770 Нм у диапазоні 2100-4500 об/хв + електричний двигун потужністю 100 кВт (еквівалент 136 к.с.) та обертаючим моментом 400 Нм; системна потужність еквівалентна 700 к.с., системний обертаючий момент 870 Нм; споряджена вага 2365 кг (DIN), 0-100 км/год за 3.2 c (пакет Sport Chrono є стандартною комплектацією), максимальна швидкість 315 км/год (на електричній тязі 140 км/год), запас автономного руху на одній зарядці за циклом WLTP — до 50 км)
Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2021
Таким чином, ми бачимо, що не дивлячись на те, що потужність нейдемократичніших модифікацій та виконання 4S не змінилася, версії GTS, два гібрида та турбо з індексом S зробили Panamera відчутно потужнішою як у буквальному сенсі, так і в плані ринкових можливостей.
Готовий стверджувати, спираючись на власний досвід: як дорестайлінгова 440-сильна суто бензинова Panamera 4S, так і 460-сильна Panamera 4 E-Hybrid у режимі Sport+ здатні викликати локальну амнезію — тобто, знаходячись за кермом, можна забути, що позаду в тебе ще один ряд сидінь замість фірмового штутгартського «опозитника»: інженери настільки блискучо виконали свою роботу, що активуючи Sport+ водій ніби одночасно скидає кілька сотень кілограмів спорядженої ваги. А повертаючись у звичайний комфортний режим, ти розумієш, наскільки м'якішою може бути Panamera, залишаючись при цьому абсолютно зібраною. І дивлячись на підвищення потужності у Panamera GTS, появу двух нових гібридних версій та скажену Panamera Turbo S, я розумію, що «дорожній бізнес-джет» ще більше розширив аудиторію тих, кого можуть зацікавити перельоти не відриваючись від землі.
Салон оновленої Panamera майже не змінився. Найкращу можливість одразу відрізнити Panamera 2017 модельного року від машини 2021 модельного року надає пакет Sport Chrono: його селектор режимів роботи, розташований на кермі, тепер зветься Drive Mode (раніше це був Sport Response)
А тепер кілька слів про виконання Executive, адресоване покупцям, які за власним бажанням готові відмовитись від задоволення під назвою «керування Porsche» та воліють насолоджуватись на задньому сидінні простіром, краєвидами або ж просто займатися справами й у дорозі, не відволікаючись на маневри оточуючих. До стандартного показника колісної бази (2950 мм) усі Panamera Executive пропонують додаткові 150 мм — цього достатньо, щоб залишити на рівні керованість, притаманну Porsche, та забезпечити відчутно більший затишок на другому ряду сидінь. Врешті решт, подовжену версію може придбати батько сімейства, який турбується про максимальну комфортність перебування в машині усієї родини.
Версію Executive можна придбати виключно у вигляді 4-дверного купе (подовжений універсал Sport Turismo не пропонують взагалі) з усіма версіями силових агрегатів, які пропонуються для оновленої Panamera:
— Panamera 4 Executive (330 к.с., 0-100 км/год за 5.4 с, 267 км/год)
— Panamera 4S Executive (440 к.с., 0-100 км/год за 4.4 с, 295 км/год)
— Panamera 4 E-Hybrid Executive (462 к.с., 0-100 км/год за 4.5 с (із Sport Chrono Package), 280 км/год)
— Panamera 4S E-Hybrid Executive (560 к.с., 0-100 км/год за 3.8 с (із Sport Chrono Package), 298 км/год)
— Panamera Turbo S Executive (630 к.с., 0-100 км/год за 3.2 с (із Sport Chrono Package), 315 км/год)
— Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (700 к.с., 0-100 км/год за 3.3 с (із Sport Chrono Package), 315 км/год)
Фінальним штрихом до всього переліченого вище є звання найшвидшого в світі представницького авто із рекордним показником кола на Нюрбургринзі: 24 липня поточного року оновлена Panamera у версії Turbo S подолала оновлений варіант Північної Петлі (20 км 832 м) за 7 хв 29.81 с.
Жодна модель цього класу не була настільки швидкою у Зеленому Пеклі!
P.S. наприкінці грудня минулого року Porsche Panamera 2021 дісталася України. Ціни на оновлену 330-сильну повнопривідну Panamera 4, яка є «стартовою» версією для України, починаються з 93 500 євро.
текст — Юрій Бугаєв
ілюстраціі — Porsche AG
