Данные о том, что новое купе от AMG покажут именно в рамках Гран-При Германии, появились несколько месяцев назад. Когда в начале лета нам показали интерьер машины, появилась надежда, что инсайдеры в компании не ошиблись – и машину действительно привезут на Хоккенхаймринг.
Интерьер Mercedes-AMG GT
Но видимо, боссы в Mercedes все-таки решили не спешить – и представить свою новую разработку по всем правилам, в рамках одного из крупнейших в мире автосалонов.
А чтобы мы чувствовали, что о нас помнят, только что были опубликованы официальные данные о моторе, которым будут оснащать Mercedes-AMG GT.
Представляя свой новый двигатель, в Аффальтербахе напомнили об успехе, которого добилась в 1971 году небольшая в те времена компания «Ауфрехт и Мельхер, Гроссаспах». Тогда на старт 24-часового марафона на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии вышел Mercedes 300 SEL 6.8 AMG.
Mercedes 300 SEL 6.8 AMG (1971)
Как Вам этот гоночный интерьер?
Событие, надо сказать, не рядовое: люксовый седан на гоночном треке – то еще зрелище! Но в «Ауфрехт и Мельхер из Гроссаспаха» рассчитывали в том числе и на wow-эффект: здоровяк, получивший прозвище «Красный кабан», обвешанный доп.оптикой и украшенный символикой спонсоров и партнеров, выглядел без преувеличения грандиозно. А уж под капотом…
Исходный 6.3-литровый атмосферный V8 мощностью 247 л.с. при 4000 об/мин (500 Нм при 2800 об/мин) позволял 300 SEL 6.3 проделывать спринт 0-100 км/ч за 6.3 секунды (это, на секундочку, в 1968 году).
В AMG его чуть «поджали» - и получили 6.8-литровый двигатель, который выдавал 428 л.с. Динамика выражалась цифрами 4.2 с «до ста», а скоростной потолок находился на уровне 265 км/ч.
В силу своей прожорливости «Красный кабан» финишировал в 71-м году в Спа вторым – аппетит как по отношению к топливу, так и к резине, сделал свое дело. Ничего удивительного: сухая масса исходного 300 SEL 6.3 (на фото ниже) составляла 1830 кг!
Естественно, SEL 6.8 AMG «раздели» настолько, насколько это принято у гоночной техники, но 5 метров длины и 1.8 метра ширины никуда не спрячешь, как ни старайся… С другой стороны, привезти на этом «авианосце» второе место соперникам, выступавшим на куда более приспособленной технике – это тоже надо было умудриться! Безусловно, парни, добившиеся этого результата, не могли остаться без внимания головного офиса в Штуттгарте…
Всего было построено 5 экземпляров 300 SEL 6.8 AMG – два тестовых автомобиля и три гоночных.
С тех пор прошло больше 40 лет, но в Аффальтербахе и сейчас гордятся тем достижением на бельгийской трассе – и уверяют, что мотор новейшего AMG GT продолжает впечатляющие традиции, которые были заложены тогда, на трассе в Спа. А насколько далеко удалось уйти с тех пор в области создания двигателей, говорят заявленные производителем цифры.
Итак, силовая установка, за разработку и производство которой отвечают в AMG, создана по схеме V8 biturbo (две турбины установлены в развале блока цилиндров, угол развала – 90 град.), система смазки – с сухим картером.
Рабочий объем 3982 см3 позволил при давлении 1.2 бара снять 510 л.с. при 6250 об/мин и 650 Нм крутящего момента. Тут, пожалуй, стоит обратить особое внимание на диапазон, в котором водитель располагает этой лавиной тяги:
650 Нм, доступных с 1750 до 4750 об/мин!
А ведь мы говорим о «простом» Mercedes-AMG GT.
Тут стоит напомнить: несмотря на то, что в этом году «крыло чайки» SLS AMG уходит на покой, новый AMG GT не является наследником этой модели.
Рендер Mercedes-AMG GT издания «Car and Driver»
Главным соперником Mercedes-AMG GT в Аффальтербахе видят более компактный Porsche 911 Turbo. Который доступен в двух вариантах: 520-сильном Turbo и 560-сильном Turbo S. Таким образом, вряд ли будет ошибочным предположение о том, что кроме Mercedes-AMG GT нам стоит ожидать и выпуска версии AMG GT Black Series – с еще более впечатляющими характеристиками.
Что же до наследника SLS AMG, то мы по-прежнему считаем, что появление в гамме топ-модели – дело будущего, и его нам приоткрыли, показав AMG Vision Gran Turismo.
Mercedes SLS AMG выпускали с 2010 по 2014 годы и оснащали 6.2-литровым атмосферным V8, который развивал 563 л.с. (SLS AMG), 583 л.с. (SLS AMG GT) или 622 л.с. (SLS AMG Coupe Black Series)
«Строгая роскошь» – в таком стиле выполнен интерьер Mercedes SLS AMG
Надо ли говорить, что топ-купе от Mercedes вольется в стройный ряд суперкаров нового поколения – и будет построено с использованием гибридной силовой установки? Впрочем, как уже было сказано, это – вопрос будущего. Уверены, недалекого будущего. Так что давайте по порядку: в Париже – новый AMG GT. Ну а дальше… Дальше будет не менее интересно!
P.S. Парижский автосалон пройдет со 2 по 19 октября.
ДОПОЛНЕНИЕ
Шеф-дизайнер Mercedes Горден Вагенер говорит, что Mercedes-AMG GT станет первой моделью, внешность которой будет выполнена в новом фирменном стиле – «чувственная чистота линий». Она отражает смену парадигмы в подходе к разработке автомобилей Mercedes – от «традиционной роскоши» к «современной роскоши». Поэтому Герр Вагенер еще раз подчеркивает, что новинка не является преемником SLS – это первый Mercedes новой генерации. И в отличии от SLS, дизайн которого по мнению Вагенера имеет скорее технократичный характер, AMG GT будет отличаться четко узнаваемой, но более мягкой пластикой кузова без острых граней. Безусловно, в нем будет читаться канонический 300SL «Крыло чайки», однако подъемных дверей у машины не будет – их сменят традиционные распашные. Кроме того, благодаря большой задней двери машина получилась достаточно практичной – как для марш-бросков через всю Европу, так и для поездок на тренировку в спорт-клуб.
В целом, о пропорциях Mercedes-AMG GT Горден Вагенер коротко: «они совершенны». Автомобиль стал на 2 см короче, чем SLS; сократилась и колесная база. Кстати, говоря о внешности новинки, герр Вагенер отметил, что AMG постепенно будет выделяться в суб-брэнд, поэтому стиль этих машин будет обретать все большую индивидуальность с сохранением фирменного почерка.
P.P.S. Сравнительные характеристики Mercedes-AMG GT и его конкурентов - в материале из нашего рейтинга "Новинки Парижского автосалона-2014: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Mercedes-AMG GT".
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – Daimler AG и из архива автора.
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.
