Как бы ни было, перед нами – новейшая и самая мощная модификация C-Class поколения W205.
Таким образом, топ-версия дебютирует спустя 7 месяцев после начала производства более простых W205 (их начали собирать в начале февраля этого года).
Новинку будут оснащать 4-литровым би-турбовым V8, который по сравнению с агрегатом, установленным на Mercedes-AMG GT, утратил систему смазки с сухим картером. Согласно нынешней концепции модельной линейки, Mercedes-AMG C63 2015 будут предлагать в двух вариантах исполнения: «простой» С63 будет развивать 476 л.с. и 650 Нм, а C63 S – 510 л.с. и 700 Нм (оба мощностных пика приходятся на диапазон оборотов 5500-6250, а максимальный крутящий момент в обоих случаях доступен с 1750 до 4500 об/мин).
Разгонная динамика выражается цифрами 4.1 с для С63 и 4.0 с для C63 S (для версий с кузовом универсал - 4.1 и 4.2 с соответственно).
Сейчас машина дебютирует с двумя типами кузовов – седан и универсал.
Напомним: предыдущий С63 AMG выпускался с 2007 года, имел три варианта кузовов (седан, купе, универсал) и был первым C-Class, получившим индекс 63 AMG – до него наиболее мощной моделью этого класса от Mercedes была модификация C55 AMG поколения W203.
Изначально Mercedes С63 AMG поколения W204 образца 2008 модельного года оснащался атмосферным V8 объемом 6.2 литра мощностью 457 л.с. (спринт 0-100 км/ч – 4.5 с).
На сегодня C63 AMG является самой успешной моделью из Аффальтербаха – с 2007 по 20014 годы по всему миру продано порядка 40 тысяч этих автомобилей.
Обратите внимание: мы не ошиблись в названии новинки. Отныне модели из Аффальтербаха будут обозначаться именно так - Mercedes-AMG GT, Mercedes-AMG C63. Шеф "заводского тюнинг-ателье" Mercedes Тобиас Моерс говорит, что таким образом было решено подчеркнуть: в истории AMG началась новая эра.
И похоже, ее начало получилось очень быстрым!
На данный момент среди конкурентов С63 - и тем более, С63 S - являются самыми быстрыми. Инженеры добавляют: и при этом весьма экономичными: заявленный расход топлива по новому евро-циклу колеблется в районе 8.5 литров на 100 км. Как эта цифры будет выглядеть в условиях реальной эксплуатации будет видно позже, а пока...
Снаряженная масса седанов
– в версии С63 – 1715 кг
– в версии С63 S - 1730 кг
Удельная мощность седанов:
– в версии С63: 277 л.с./т
– в версии С63 S: 294 л.с./т
Энерговооруженность седанов:
– в версии С63 – 3.6 кг/л.с.;
– в версии С63 S – 3.4 кг/л.с.
Для сравнения:
Audi RS4 2012
5-дверный универсал; оснащается 4.2-литровым атмосферным V8 мощностью 450 л.с. (и максимальным моментом в 430 Нм); полный привод; снаряженная масса – 1870 кг; спринт 0-100 км/ч – 4.7 с
– удельная мощность: 240 л.с./т
– энерговооруженность: 4.2 кг/л.с.
BMW M3 2013
4-дверный седан; оснащается рядным 6-цилиндровым 3-литровым наддувным мотором мощностью 431 л.с. (и максимальным моментом в 550 Нм); задний привод; снаряженная масса – 1595 кг; спринт 0-100 км/ч – 4.3с
– удельная мощность: 270 л.с./т
– энерговооруженность: 3.7 кг/л.с.
2-дверное купе; оснащается 5-литровым атмосферным V8 мощностью 450 л.с. (и максимальным моментом в 520Нм); задний привод; снаряженная масса – 1800 кг; спринт 0-100 км/ч – менее 4.6
– удельная мощность: 250 л.с./т
– энерговооруженность: 4 кг/л.с.
2-дверное купе; оснащается 3.8-литровым «боксером» мощностью 400 л.с. (и максимальным моментом в 440Нм); задний привод; снаряженная масса – 1415 кг; спринт 0-100 км/ч – 4.3 с
– удельная мощность: 282 л.с./т
– энерговооруженность: 3.5 кг/л.с.
Можно не сомневаться, что конкуренты уже готовят ответ парням из Аффальтербаха. Однако, на данный момент Mercedes-AMG в этой "немецкой схватке" - явный фаворит.
Официальный мировой дебют Mercedes-AMG C63 поколения W205 образца 2015 модельного года пройдет на автосалоне в Париже на будущей неделе в день его открытия, 2 октября (автошоу продлится до 19 октября).
Европейские продажи стартуют в феврале’2015 – первым на рынок выйдет седан а C63 S, в середине весны покупателям предложат универсал и «простой» C63, а в конце 2015 года будут представлены купе и кабриолет.
текст - Юрий Бугаев
иллюстрации - Daimler AG, Audi AG, BMW AG, Lexus Devision, Porsche AG
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ
