Новинки Детройтского автосалона-2015: Alfa Romeo 4C Spider. ТОП-5 по версии Sport-Engine. ДОПОЛНЕНО

19 января 2015
(1 Голосовать)
Author :  

Alfa Romeo 4C Spider просто не могла не появиться в нашем рейтинге.

Безусловно, логичнее было бы показать новый Spider в начале весны, на автосалоне в Женеве.

Но коль уж итальянцы решили привезти частичку своего солнца в заснеженный Детройт – обойти эту машину вниманием мы не могли. Просто потому, что открытая Alfa – это всегда событие.

Например, кабриолет или родстер от Mercedes или BMW – это статус. Это, безусловно, хороший стиль (если только Mercedes не красный, а BMW – не черная). Но в «немцах», даже без крыши, все равно незримо присутствует национальная педантичность – они выпускают открытые модели потому, что так надо. А итальянцы – потому что не могут не выпустить такую машину.

Чувствуете разницу?

Требования рынка, конкуренция – все это безусловно так, но открытая Alfa Romeo – это уже не совсем бизнес. Это наслаждение жизнью. Хоть и на промышленной основе.

Да и можно ли ожидать чего-то другого от компании с Апеннин, для которой на протяжении всей ее истории кабриолеты, родстеры и спайдеры – неотъемлемая часть сущности?

Вот Вам пример: это – 1.5-литровый спайдер с рядной «шестеркой» 6С 1500 Mille Miglia Spider Speciale, модель 1928 года.

В начале 20-х годов прошлого века великий Витторио Яно получил задание создать легкую, высокопроизводительную модель – само собой, ее планировалось использовать на гоночных трассах. Результат работы Яно был представлен на автосалоне в Милане в 1925 году: основой новинки служила рама, колесная база составляла 2921 мм. Атмосферный рядный 6-цилиндровый двигатель с одним карбюратором в системе питания, приводивший заднюю ось, сначала был одновальным и развивал 45 л.с. при 4400 об/мин. С ним Alfa Romeo 6С 1500 развивала максимальные 109 км/ч.

В 1928 году последовала доработка: в системе питания двигателя по-прежнему использовался один карбюратор, но ГРМ стал двухвальным, что позволило поднять мощность до 54 л.с при 4500 об/мин. Такую версию назвали Alfa Romeo 6С 1500 Sport – ведь максимальная скорость поднялась до внушительных по тем временам 130 км/ч.

*Красавица на фото выше – одна из 25 машин, подготовленных для участия в гонках «Mille Miglia» - «Тысяча Миль». Среди них были и редчайшие компрессорные спайдеры с кузовом ателье Zagato: эта модификация оснащалась все тем же 1.5-литровым мотором, но не атмосферным, а с приводным компрессором Roots. Благодаря этому решению силовая установка развивала 76 л.с. при 4800 об/мин, что позволяло автомобилю весом 860 кг развивать максимальные 140 км/ч.

Быстроходность Alfa Romeo 6С 1500 Spider Zagato Super Sport принесла результат: на ней экипажу Джузеппе Кампари и Джулио Рампони удалось выиграть Mille Miglia 1928 года.

 

Alfa Romeo 6С 1500 Spider Zagato Super Sport

 

 

Согласно заводским данным, всего выпустили 10 экземпляров таких авто.

_____

* – данные о версиях, подготовленных для участия в гонках «Mille Miglia», отредактированы и дополнены

_____

Именно тогда, в 20-30-х годах закладывались основы философии открытых Alfa Romeo. Изящные и легкие (а в топовых модификациях – и достаточно шустрые), эти машины недаром ценились состоятельной публикой во всем мире. И показанный в Детройте Spider на базе модели 4С достойно продолжил историю миланских двухместных моделей с откидной крышей.

Думаю, тут будет уместно немного рассказать о спайдерах, которые Alfa выпускала последние 30 лет, поскольку в основном на наших улицах – к сожалению, не часто –  мы можем встретиться именно с такой техникой.

Итак, в конце 80-х – начале 90-х годов итальянцы выпускали невероятно харизматичный автомобиль, созданный на базе модели Spider 1600 Duetto, дебютировавшего в Женеве аж в 1966 году:

Машина с дизайном ателье Pininfarina настолько полюбилась покупателям, что эволюционируя выпускалась до 1993 года! Кстати говоря, именно Duetto стал последней моделью, над чьей внешностью работал и сам основатель ателье – маэстро Батиста Фарина.


И знаете, что интересно? Под капотом у этой элегантной итальянки отродясь не было двигателя объемом более 2 литров: самым скромным был 1.3-литровый 4-цилиндровый атмосферный мотор, а 2-литровая версия появилась только в 70-х. Почему? Это мы задаемся этим вопросом, а для итальянцев все очевидно: чтобы получать удовольствие от жизни, не обязательно «пасти» под капотом табун из нескольких сотен «лошадок»…

Следующим спайдером стала открытая версия модели GTV, предложенная рынку в 1995 модельном году.

И хотя базовым мотором у Spider 1995MY был 1.8-литровый агрегат, а топовую версию позже оснащали 3.2-литровым 240-сильным атмосферным двигателем, основной чертой машины по-прежнему оставалась изящная легкость.

Производство этой модели продолжалось до 2004 года (автомобиль разошелся тиражом порядка 18 тыс.шт.), после чего на пару лет гамма моделей Alfa Romeo лишилась спайдера. Зато когда в 2006-м дебютировал Spider на базе модели Brera…


К сожалению, эту красавицу портила гамма моторов, которые не были целиком итальянской разработкой. Дело в том, что к середине «нулевых» автопроизводители полным ходом работали по платформенному принципу производства новых моделей.

В нашем случае это означает, что Brera Spider – как и «материнская» Alfa Romeo 159 – построен на платформе, которую разрабатывали совместно с General Motors (на ней должны были выпускать и новый на тот момент SAAB 9-5). Логичным продолжением этого сотрудничества стала установка двигателя GM, а спецы из Alfa поработали лишь над его настройками.

 

Думаем, именно «чужие» моторы помешали красивейшей машине стать более успешной, чем ее предшественница: всего было выпущено 12363 экземпляра спайдеров этой генерации. Не помогла даже 3.2-литровая 260-сильная полноприводная версия, «выезжавшая» из 7 секунд (спринт 0-100 км/ч – за 6.8 с). Производство автомобиля было прекращено в 2010 году.

О коллекционной Alfa Romeo 8C Spider, производственный вариант которой представили на Женевском автосалоне’2008,  говорить как о транспортном средстве, предназначенном для перемещения в пространстве, как-то странно. Неспроста ведь подобные шедевры производят в строго ограниченном количестве!

В случае с 8C Spider было построено всего 500 таких автомобилей. И вместе с таким же количеством исходной Alfa Romeo 8C Competizione автомобильный мир может сказать спасибо гениальному Вольфгангу Эггеру, создавшему в Центре Стиля Alfa Romeo одну из самых красивых моделей в истории Автомобиля.

Кстати говоря, именно 8C Competizione/Spider стали возвращением марки к заднему приводу.

Ну, а показанный в Детройте Alfa Romeo 4С Spider, с которым марка возвращается на рынок США – не просто еще одна заднеприводная модель. По своей сути, этот спайдер является наиболее близким к Вашим возможностям суперкаром: среднемоторная компоновка, углеволоконный монокок в качестве несущей основы…

При этом силовая установка собственной разработки вновь, как в былые времена, не пытается произвести впечатление объемом, а радует хорошей отдачей и наделяет машину весьма приличной динамикой. Собственно, двигатель тут тот же, что и у купе 4С – рядная «четверка» с турбонаддувом объемом всего 1750 см3, но мощностью 237 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом в 350 Нм. Причем, посредством 6-ступенчатой роботизированной КПП с двумя сцеплениями 80% от общего количества имеющихся ньютон-метров доступно уже при 1700 об/мин.

И знаете что? Композитная несущая основа новинки позволила обойтись без утяжеления открытой версии 4С, а это при прежнем моторе в свою очередь означает, что эта «итальянка» совершенно не потеряла в динамике. Все те же 4.5 с до сотни – это, при 1750 «кубиках» рабочего объема, просто отлично! И хотя вряд ли кто-то будет пытаться выйти за рулем этой модели на «максималку», отметим, что спайдер может достигать 258 км/ч. За своевременную остановку отвечают дисковые вентилируемые перфорированные тормоза от Brembo на всех колесах, а на пользу азартной управляемости играет передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя типа McPherson и развесовка по осям в соотношении 38/62.

Наконец, чтобы Вы до конца понимали сущность новинки от Alfa Romeo, напомним: как и у купе, в списке оснащения 4С Spider не значится гидроусилитель – его здесь просто нет. Учитывая, что снаряженная масса новинки составляет всего 1128 кг, такое решение не выглядит издевательством над водителем – все-таки мощную двухместку покупают в первую очередь для удовольствия от езды, а не ради комфорта… В общем, перед нами вновь легкая, высокопроизводительная модель с внешностью, выполненной в фирменном стиле. Именно такой и должна быть Alfa.

Напоследок отметим, что в Alfa Romeo думают начать производство 1.8-литрового 300-сильного турбомотора – так что мы бы не удивились появлению через год-полтора топовой версии 4C Spider QV.

В Европе новый 4C Spider поступит в продажу будущим летом. Всего в год на заводе Maserati в Модене для любителей чистокровного драйва планируется выпускать 3500 авто.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Alfa Romeo S.p.A., Bonhams, George Buch

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

 

Comment

  • Glendale Home Loans Glendale Home Loans 19.01.2015

    It seems too complicated and very broad for me. I am looking forward for your next post,

  • Best Mortgage Rates in Arcadia Best Mortgage Rates in Arcadia 19.01.2015

    Mikha Tambayong The Official Site Peluncuran Film Senandung Bumi

  • Kraig Kraig 19.01.2015

    Just desire to say your article is as astounding. The clearness on your put up is just excellent
    and that i can suppose you are a professional on this subject.
    Fine with your permission allow me to grab your feed to stay up
    to date with impending post. Thanks a million and please continue the enjoyable
    work.

  • Best Bank to Refinance Mortgage Best Bank to Refinance Mortgage 19.01.2015

    Would you be interested in trading links or maybe guest writing a blog post or vice-versa?

  • Mercedes Mercedes 19.01.2015

    Good article! We will be linking to this particularly great article on our website.
    Keep up the great writing.

  • Elaine Elaine 19.01.2015

    Wow that was strange. I just wrote an extremely long comment but after I clicked submit my comment didn't appear.
    Grrrr... well I'm not writing all that over again. Regardless, just wanted to
    say excellent blog!

  • tercio borlenghi junior tercio borlenghi junior 19.01.2015

    This is the perfect blog for everyone who wishes to understand this topic. You understand so much its almost tough to argue with you (not that I really would want to…HaHa). You certainly put a new spin on a topic which has been discussed for years. Great stuff, just excellent!|

  • Best Mortgage Rates in San Gabriel Best Mortgage Rates in San Gabriel 19.01.2015

    Wow, great article post.Really thank you! Keep writing.

  • Alhambra Home Loans Alhambra Home Loans 19.01.2015

    I value the article.Thanks Again. Awesome.

  • Best Bank to Refinance Mortgage Best Bank to Refinance Mortgage 19.01.2015

    tarot tirada de cartas tarot tirada si o no

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine