Porsche 911: признание в миллионный раз

12 мая 2017
(0 голосов)
Author :  

Porsche 911 1 million anniversary

Вчера, 11 мая 2017 года, с конвейера в Цуффенхаузене сошел миллионный по счету Porsche 911. Для того, чтобы достичь этого результата, компании понадобилось 52 года и 8 месяцев…

Начало работ над Typ 901 – такое обозначение получил проект согласно внутреннему порядковому номеру – было вызвано необходимостью замены Porsche 356, которая стала первой серийной моделью компании (ее мелкосерийное производство началось в 1948 году в австрийском городке Гмюнд и продолжалось (уже на мощностях Porsche в Цуффенхаузене) до 1965 года). 

Первенец компании – Porsche 356 Roadster №1 1948 года выпуска и Фердинанд Александр «Бутци» Порше

 

Следуя прежней философии люксового спортивного автомобиля, новая модель должна была стать более комфортабельной, мощной и быстрой.

Компоновка осталась прежней: двухдверный кузов «купе» с посадочной формулой 2+2, двигатель заднего расположения, привод на заднюю ось. Над внешностью 911-го трудились Эрвин Коменда, создавший экстерьер модели 356, и Фердинанд Александр «Бутци» Порше – внук основателя династии Фердинанда Порше-старшего.

Porsche 356 1100 Coupe (1950-1952) 

 

Представьте, какая ответственность лежала на всей команде создателей 911-го: им нужно было построить автомобиль, который превзошел бы успех Porsche 356. Которой, кстати, занимался отец Фердинанда Александра Порше – Ферри Порше, он же Фердинанд Антон Эрнст Порше, сын основателя династии Порше. Так что неудивительно, что 356-я хоть и была первой серийной моделью компании, но стала очень популярной – Ферри Порше был не менее одаренным инженером, чем его отец. Так что популярность Porsche 356 среди ценителей спортивной техники вполне понятна: качество сборки и ходовые качества были визитной карточкой автомобиля, который с 1948 по 1965 год разошелся тиражем более 76 тысяч экземпляров!

Мировой дебют Porsche 911 состоялся на Франкфуртском автосалоне’1963. А история о том, как Porsche решила вывести новую модель на рынок под тем же индексом, под которым шла разработка автомобиля, успела стать легендой. Дело в том, что парни из Peugeot подали протест, заявив, что во Франции они имеют эксклюзивные права на индекс автомобиля с нулем посередине – соответственно, если Porsche хочет продавать новинку и на французском рынке, ее придется переименовывать. Немцы не стали спорить – и просто добавили в название еще одну единицу.

Дебют Porsche 911 во Франкфурте. Сентябрь 1963 года

 

На этом фото – один из ходовых прототипов, на которых доводились эксплуатационные качества 911-го. Всего построили 13 таких автомобилей

 

Изначально 911-й оснащали 2-литровым бензиновым атмосферным 6-цилиндровым «боксером» с сухим картером мощностью 130 л.с. при 6100 об/мин (пиковый крутящий момент – 174 Нм при 4200 об/мин), который в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП позволял заднеприводной машине массой 1080 кг достигать скорости 100 км/ч за 8.7 секунды.

Производство Porsche 911 2.0 Coupe стартовало через год после официальной премьеры, в сентябре 1964 года.

Porsche 911 2.0 Coupe 1965MY

 

Интересно, что в 1965 году Porsche представила модель 912 – это была 4-цилиндровая 90-сильная версия 911, которую позиционировали как «стандартную» версию автомобиля (на тот момент она стоила 17500 марок), а 6-цилиндровый 911, соответственно, являлся более мощным и дорогим исполнением (его стоимость по сравнению с 912 была более, чем вполовину выше).

И вот спустя 52 года и 8 месяцев на том же предприятии в Цуффенхаузене с конвейера сошел миллионный по счету Porsche 911. Юбилейным стал автомобиль в версии Carrera S с 3-литровым твин-турбомотором мощностью 420 л.с. при 6500 об/мин (пиковый крутящий момент – 500 Нм в диапазоне 1700-5000 об/мин) цвета «Irish Green».

 

Помимо специального цвета кузова, машину отличает еще и интерьер, панель приборов которого напоминает о том, в какой Автомобиль Вы попали, а комбинированная кожано-тканевая отделка салона – о том, что глянцево-клетчатое сочетание можно было видеть и в салоне прототипа самого первого 911.

Обратите внимание: миллионный 911 оснащен механической 7-ступенчатой КПП (с двумя сцеплениями) – в таком варианте Carrera S, снаряженная масса которой составляет 1440 кг (DIN), способна разменять «сотню» за 4.3 секунды.

К сожалению, Фердинанд Александр «Бутци» Порше, в начале 60-х работавший над первым поколением 911, не дожил до юбилея автомобиля, но семья Порше не осталась без своего представителя на торжественной церемонии, посвященной юбилею: 911 №1000 000 представлял младший брат Фердинанда Александра и нынешний председатель наблюдательного совета Porsche AG Вольфганг Порше.

 

«Я помню, как 54 года назад я с отцом впервые оказался на альпийском перевале Гроссглокнер – и могу сказать, что современные 911 дарят такие же потрясающие ощущения от езды, как те, что я испытал тогда: ценности, которые мы закладываем в Porsche, остались прежними».

Зная, что из себя представляют 911-е разных поколений, охотно верю! Хотя не отказался бы убедиться в этом еще раз – тем более, что ощущения от этой машины сможет получить достаточно большое количество людей, ведь миллионный 911 прокатится по всему миру: юбилейное турне включает в себя горы Шотландии, Северную Петлю Нюрбургринга, хайвеи США, дороги Китая… После чего автомобиль, являющийся лицом и сердцем Porsche, займет место в заводском музее.

P.S. статистика, которую ведет производитель, говорит, что 70% всех выпущенных за эти годы 911 продолжают радовать своих владельцев и сегодня.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Porsche AG

Comment

  • Felisha Felisha 12.05.2017

    I don't even understand how I ended up here, but I believed
    this publish was great. I don't realize who you are however
    definitely you're going to a well-known blogger if you aren't already.

    Cheers!

  • nike zoom nike zoom 12.05.2017

    Needed to create you the very little remark so as to say thanks once again for your personal wonderful advice you've provided in this case. It was certainly open-handed with you to offer unreservedly precisely what a lot of people could have offered for sale as an ebook in order to make some money for themselves, chiefly now that you might well have tried it if you decided. Those techniques in addition worked to be a fantastic way to be certain that someone else have a similar dream much like my own to figure out many more with regards to this condition. I'm sure there are some more fun situations in the future for individuals that scan through your site.

  • Discount Codes Discount Codes 12.05.2017

    Thanks-a-mundo for the post.Really thank you!

  • showcase dome tent showcase dome tent 12.05.2017

    Really appreciate you sharing this post. Really Cool.

  • timberland shoes timberland shoes 12.05.2017

    My spouse and i were now fortunate that Ervin managed to conclude his studies out of the precious recommendations he received through your site. It's not at all simplistic to just possibly be making a gift of procedures which often people today might have been trying to sell. So we realize we need the blog owner to be grateful to because of that. The explanations you've made, the easy website navigation, the relationships you will aid to engender - it is everything wonderful, and it's really leading our son and us recognize that the concept is pleasurable, and that's truly serious. Thanks for everything!

  • tercio borlenghi junior tercio borlenghi junior 12.05.2017

    Have you ever thought about adding a little bit more than just your articles? I mean, what you say is valuable and all. But imagine if you added some great visuals or video clips to give your posts more, "pop"! Your content is excellent but with pics and video clips, this blog could undeniably be one of the best in its niche. Fantastic blog!|

  • yeezy boost yeezy boost 12.05.2017

    Spot on with this write-up, I actually assume this web site needs way more consideration. I抣l most likely be again to read way more, thanks for that info.

  • yeezy boost yeezy boost 12.05.2017

    There may be noticeably a bundle to find out about this. I assume you made sure nice factors in options also.

  • Jose Wilame Araujo Rodrigues Jose Wilame Araujo Rodrigues 12.05.2017

    Howdy would you mind letting me know which hosting company you're utilizing? I've loaded your blog in 3 different web browsers and I must say this blog loads a lot quicker then most. Can you recommend a good hosting provider at a reasonable price? Many thanks, I appreciate it!|

  • Eula Eula 12.05.2017

    Hello! Would you mind if I share your blog with my
    facebook group? There's a lot of people that I think would really appreciate your content.
    Please let me know. Many thanks

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine