Porsche 911: признание в миллионный раз

12 мая 2017
(0 голосов)
Author :  

Porsche 911 1 million anniversary

Вчера, 11 мая 2017 года, с конвейера в Цуффенхаузене сошел миллионный по счету Porsche 911. Для того, чтобы достичь этого результата, компании понадобилось 52 года и 8 месяцев…

Начало работ над Typ 901 – такое обозначение получил проект согласно внутреннему порядковому номеру – было вызвано необходимостью замены Porsche 356, которая стала первой серийной моделью компании (ее мелкосерийное производство началось в 1948 году в австрийском городке Гмюнд и продолжалось (уже на мощностях Porsche в Цуффенхаузене) до 1965 года). 

Первенец компании – Porsche 356 Roadster №1 1948 года выпуска и Фердинанд Александр «Бутци» Порше

 

Следуя прежней философии люксового спортивного автомобиля, новая модель должна была стать более комфортабельной, мощной и быстрой.

Компоновка осталась прежней: двухдверный кузов «купе» с посадочной формулой 2+2, двигатель заднего расположения, привод на заднюю ось. Над внешностью 911-го трудились Эрвин Коменда, создавший экстерьер модели 356, и Фердинанд Александр «Бутци» Порше – внук основателя династии Фердинанда Порше-старшего.

Porsche 356 1100 Coupe (1950-1952) 

 

Представьте, какая ответственность лежала на всей команде создателей 911-го: им нужно было построить автомобиль, который превзошел бы успех Porsche 356. Которой, кстати, занимался отец Фердинанда Александра Порше – Ферри Порше, он же Фердинанд Антон Эрнст Порше, сын основателя династии Порше. Так что неудивительно, что 356-я хоть и была первой серийной моделью компании, но стала очень популярной – Ферри Порше был не менее одаренным инженером, чем его отец. Так что популярность Porsche 356 среди ценителей спортивной техники вполне понятна: качество сборки и ходовые качества были визитной карточкой автомобиля, который с 1948 по 1965 год разошелся тиражем более 76 тысяч экземпляров!

Мировой дебют Porsche 911 состоялся на Франкфуртском автосалоне’1963. А история о том, как Porsche решила вывести новую модель на рынок под тем же индексом, под которым шла разработка автомобиля, успела стать легендой. Дело в том, что парни из Peugeot подали протест, заявив, что во Франции они имеют эксклюзивные права на индекс автомобиля с нулем посередине – соответственно, если Porsche хочет продавать новинку и на французском рынке, ее придется переименовывать. Немцы не стали спорить – и просто добавили в название еще одну единицу.

Дебют Porsche 911 во Франкфурте. Сентябрь 1963 года

 

На этом фото – один из ходовых прототипов, на которых доводились эксплуатационные качества 911-го. Всего построили 13 таких автомобилей

 

Изначально 911-й оснащали 2-литровым бензиновым атмосферным 6-цилиндровым «боксером» с сухим картером мощностью 130 л.с. при 6100 об/мин (пиковый крутящий момент – 174 Нм при 4200 об/мин), который в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП позволял заднеприводной машине массой 1080 кг достигать скорости 100 км/ч за 8.7 секунды.

Производство Porsche 911 2.0 Coupe стартовало через год после официальной премьеры, в сентябре 1964 года.

Porsche 911 2.0 Coupe 1965MY

 

Интересно, что в 1965 году Porsche представила модель 912 – это была 4-цилиндровая 90-сильная версия 911, которую позиционировали как «стандартную» версию автомобиля (на тот момент она стоила 17500 марок), а 6-цилиндровый 911, соответственно, являлся более мощным и дорогим исполнением (его стоимость по сравнению с 912 была более, чем вполовину выше).

И вот спустя 52 года и 8 месяцев на том же предприятии в Цуффенхаузене с конвейера сошел миллионный по счету Porsche 911. Юбилейным стал автомобиль в версии Carrera S с 3-литровым твин-турбомотором мощностью 420 л.с. при 6500 об/мин (пиковый крутящий момент – 500 Нм в диапазоне 1700-5000 об/мин) цвета «Irish Green».

 

Помимо специального цвета кузова, машину отличает еще и интерьер, панель приборов которого напоминает о том, в какой Автомобиль Вы попали, а комбинированная кожано-тканевая отделка салона – о том, что глянцево-клетчатое сочетание можно было видеть и в салоне прототипа самого первого 911.

Обратите внимание: миллионный 911 оснащен механической 7-ступенчатой КПП (с двумя сцеплениями) – в таком варианте Carrera S, снаряженная масса которой составляет 1440 кг (DIN), способна разменять «сотню» за 4.3 секунды.

К сожалению, Фердинанд Александр «Бутци» Порше, в начале 60-х работавший над первым поколением 911, не дожил до юбилея автомобиля, но семья Порше не осталась без своего представителя на торжественной церемонии, посвященной юбилею: 911 №1000 000 представлял младший брат Фердинанда Александра и нынешний председатель наблюдательного совета Porsche AG Вольфганг Порше.

 

«Я помню, как 54 года назад я с отцом впервые оказался на альпийском перевале Гроссглокнер – и могу сказать, что современные 911 дарят такие же потрясающие ощущения от езды, как те, что я испытал тогда: ценности, которые мы закладываем в Porsche, остались прежними».

Зная, что из себя представляют 911-е разных поколений, охотно верю! Хотя не отказался бы убедиться в этом еще раз – тем более, что ощущения от этой машины сможет получить достаточно большое количество людей, ведь миллионный 911 прокатится по всему миру: юбилейное турне включает в себя горы Шотландии, Северную Петлю Нюрбургринга, хайвеи США, дороги Китая… После чего автомобиль, являющийся лицом и сердцем Porsche, займет место в заводском музее.

P.S. статистика, которую ведет производитель, говорит, что 70% всех выпущенных за эти годы 911 продолжают радовать своих владельцев и сегодня.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Porsche AG

Comment

  • studyflow studyflow 12.05.2017

    Yeah, it is clear now ! Just can not figure out how often do you update your blog?!

  • Grupo Serval presidios Grupo Serval presidios 12.05.2017

    Write more, thats all I have to say. Literally, it seems as though you relied on the video to make your point. You clearly know what youre talking about, why waste your intelligence on just posting videos to your site when you could be giving us something informative to read?|

  • yeezy shoes yeezy shoes 12.05.2017

    I抦 impressed, I have to say. Actually not often do I encounter a blog that抯 both educative and entertaining, and let me let you know, you have got hit the nail on the head. Your idea is excellent; the problem is one thing that not enough persons are talking intelligently about. I'm very glad that I stumbled throughout this in my seek for one thing relating to this.

  • for more information for more information 12.05.2017

    I went over this internet site and I think you have a lot of great information, saved to favorites (:.

  • Lélio Vieira Carneiro Junio Lélio Vieira Carneiro Junio 12.05.2017

    Awesome! Its truly amazing post, I have got much clear idea regarding from this article.|

  • Backyardtoolshed Backyardtoolshed 12.05.2017

    your blog is really a walk-through for all of the information you wanted about this and didn at know who to ask. Glimpse here, and you all definitely discover it.

  • fake view fake view 12.05.2017

    GGCa3F pretty practical stuff, overall I consider this is worth a bookmark, thanks

  • www.detektyw.com.pl/poznan www.detektyw.com.pl/poznan 12.05.2017

    Very good article. I am facing many of these issues as well..

  • Cannabis Near Me Cannabis Near Me 12.05.2017

    Nice answers in return of this issue with firm

  • this website this website 12.05.2017

    Im obliged for the blog post.Really looking forward to read more. Really Cool.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine