Известно, что он любил быструю езду. Не секрет, что большинство своих автомобилей он разбил - и после ремонта они были проданы. Расходятся лишь данные о том, сколько же всего автомобилей было у Высоцкого. Кто-то говорит 6, другие уверены, что 7. Мы решили отталкиваться от первой цифры, поскольку точной информацией о самой первой машине Владимира Семеновича мы пока не располагаем (некоторые источники утверждают, что это был ГАЗ-21 Волга).
Таким образом, будем считать, что «официально» первой машиной Высоцкого является ВАЗ 2101, который в 1971 году ему подарил отец.

Эта модель в той модификации, которая была у Владимира Семеновича, выпускалась с 1970 по 1982 годы – т.е. с самого начала работы Волжского автозавода. Существенно доработанный 4-цилиндровый двигатель (в основе которого – нижневальный мотор Fiat 124) объемом 1198 см3 развивал 59 л.с при 5600 об/мин и 85 Нм при 3400об/мин. КПП – механическая, 4-ступенчатая. При снаряженной массе 955 кг на разгон до 100 км/ч машине требовалось 20 секунд…

Второй машиной Высоцкого была Renault 16. Машину в 1972 году из Франции привезла его жена Марина Влади (кстати, эта модель взяла титул «Автомобиль года в Европе-1966», и за 15 лет, которые выпускали «16-ю» (1965-1980 гг), конвейер покинуло почти 2 млн автомобилей). Поскольку точных данных о том, какая версия Renault 16 была у семьи Высоцких-Влади, нет, можно лишь предположить, что это был автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 1470 см3 (55 л.с.), либо вариант с мотором 1565 см3 (83 л.с.).

В тот период Renault подготовила и версию 1,5-литрового мотора с автоматической КПП (67 л.с.), но поскольку на «16-й» Владимир Семенович ездил достаточно долго, механики, обслуживающие автомобиль, наверняка отметили бы необычную трансмиссию. Однако, таких сведений нет.

После Renault 16 Высоцкий купил BMW 2500. К этому автомобилю относятся два примечательных факта: у Владимира Семеновича было сразу два таких автомобиля (сначала был куплен один, чуть позже – второй) – и похоже, ни на одном из них он не попадал в аварии.

BMW 2500 стала для баварского автопроизводителя вехой: именно серия этих 6-цилиндровых седанов и купе производившихся с 1968 по 1977 годы, заложили базу имиджа BMW как производителя автомобилей со спортивным характером.
4-дверные «2500», «2800» имеют заводское обозначение Е3, а 2-дверные «2800CS», «3.0S», «3.0CS», «3.0Si», «3.0Li», «3.0CSi», «3.3Li» обозначаются как Е9.
6-цилиндровый рядный двигатель модели 2500, которую в 1974 году купил Высоцкий, при объеме 2478 см3 развивал 148 л.с. при 6000 об/мин и выдавал 211Нм крутящего момента –при 3700 об/мин. При снаряженной массе 1295 кг до «сотни» машина разгонялась за 10,5 секунд.

Но к 1976 году Владимир Семенович продает обе BMW – чтобы купить Mercedes 450 в «116-м» кузове 1974 года выпуска. Чтобы Вы лучше поняли, о каком автомобиле идет речь, скажу, что он оснащался V-образной «восьмеркой» объемом 4.5 литра. И неспроста: эта модель – пра-пра-пра-пра-дедушка нынешнего флагмана трехлучевой звезды! Собственно, «116-й кузов» - это и есть самый первый Mercedes высшего представительского класса, получивший название «S-Class». Производились эти автомобили с 1972 по 1979 годы.

450-й Высоцкого обладал следующими характеристиками: объем двигателя - 4520 см3, мощность -  215 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент – 378 Нм при 3000 об/мин, 0-100 км/ч – за 9.3 с, максимальная скорость – 210 км/ч.

Второй Mercedes появился у Владимира Семеновича в 1979 году – это его последняя машина. Купе SLC он купил у своего друга, причем, если судить по описанию того, как непросто было купить эту модель даже в Германии, речь может идти о Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 – т.е. о 5-литровой модификации образца 1979 года. Если это так, то ее V8 обладал мощностью 240 л.с. при 5000 об/мин и крутящим моментом 420 Нм при 3200 об/мин.

Впрочем, даже если речь идет о более «простом» 450-м с 4,5-литровым мотором, его 222 л.с. мощности вполне хватало для того, чтобы утолить жажду высоких скоростей, которую всю свою жизнь испытывал Владимир Семенович. Как уже было отмечено, только на BMW он не попадал в аварии – во всяком случае, о них ничего не говорит ни один из источников. На всех остальных машинах он ездил так, как пел в «Горизонте»: «… но стрелки я топлю – на этих скоростях песчинка обретает силу пули! Но я сжимаю руль до судорог в кистях – успеть, пока болты не затянули…».

Фото – производителей и из архива Владимира Семеновича Высоцкого.