Представить 911-й без автоспорта просто физически невозможно. Именно опыт, полученный на треке, сотни побед, одержанных в соревнованиях разного ранга на разных континентах, сделали эту модель легендарной, без малейшего маркетингового украшательства. Хотя сейчас даже не верится, что спустя год после дебюта 911-й все еще не пользовался спросом среди гонщиков и машину приходилось «раскручивать» – среди промо-решений было и участие в Ралли Монте-Карло’1965, и постройка облегченных 911 R, позволивших установить в 1967-м году мировой рекорд…
Photo: Porsche AG
На сегодня работа с гоночными Porsche 911 – это признак определенного уровня мастерства: как пилотов, так и менеджмента команды. Конечно, есть более мощная и быстрая техника, однако 911 – это 911. И Tsunami RT Centro Porsche Padova, основанная Ириной Коломейцевой в Одессе, а ныне зарегистрированная в Сан-Марино, успешно выступает на этих машинах в Старом Свете. Настолько, что украинский флаг уже очень хорошо знаком соперникам: в прошлом сезоне Tsunami стала сильнейшей командой в Porsche Carrera Cup Italia!
При этом пилоты Tsunami выступают и во второй национальной моносерии Porsche – Carrera Cup France, которая стартует в нынешний уикенд. А в общей сложности Tsunami RT Centro Porsche Padova проедет в двух сериях 13 этапов, среди которых – итальянские Монца, Имола, Валлелунга, бельгийская Спа, голландский Зандворт, французские «малый» Ле-Ман (или кольцо Bugatti) и Поль Рикар...
Это одни из лучших европейских треков – и украинская команда проезжает их в рамках национальных моносерий Porsche Carrera. Каким образом стала возможной эта сказка?
Конечно, не сразу. Прежде в цветах Tsunami RT пилоты выступали в Украине и СНГ на специально подготовленных Lada 2108 и 112, Citroen Saxo, Ford Fiesta, Skoda Fabia, BMW 1 и 3 Series, Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza WRX, как в ралли, так и на кольце. Директор команды Ирина Коломейцева – мастер спорта и Чемпион Украины по ралли, пилот Александр Гайдай – мастер спорта и Чемпион Украины по кольцевым гонкам.
В итоге, многолетний и разносторонний опыт позволил команде из Одессы пробиться в монокубок Porsche Carrera. А свое нынешнее полное название Tsunami RT Centro Porsche Padova получила в этом сезоне: подписан двухлетний контракт с официальным представителем немецкой марки в Падуе, который подтвердил, что команда обладает квалификацией для обслуживания клиентов в соответствии со стандартами Porsche.
Какие задачи на предстоящий сезон ставит перед собой коллектив, уже выигравший одну национальную европейскую моносерию Carrera?
На этот вопрос Ирина Коломейцева дает очень конкретный ответ: сохранить командное лидерство в итальянской серии – в прошлом году были моменты, когда судьи откровенно пытались мешать «украинскому цунами». Тем не менее, наши стали сильнейшей командой и теперь собираются продолжить свое победное шествие. А во французской серии старожил команды Александр Гайдай поборется за первое место в Дивизионе Б, т.е. среди джентльмен-драйверов – пилотов, принимающих участие в соревнованиях в свое удовольствие.
Помимо Гайдая в Carrera Cup France составят Алекс Жуаннем и Даниэль Диаз Варела. А в Porsche Carrera Cup Italia поедут Гайдай, Маттео Торта и Микаэль Граньер, которого Ирина Коломейцева называет одним из самых перспективных молодых пилотов.
Микаэль Граньер (слева) и Маттео Торта
Что касается боевой машины, то этот сезон в обеих национальных сериях Tsunami RT Centro Porsche Padova поедет на 460-сильном 911 GT3 Cup, который верой и правдой служит команде уже 3 год. А вот на будущий год наши готовятся взять новый GT3… Впрочем, точная информация на этот счет появится ближе к концу сезона – тогда и поговорим.
Пока же стоит сказать, что организаторы Carrera Cup – речь и о французской, и об итальянской сериях – стремясь сделать соревнования одинаково интересными и для команд, и для зрителей, внесли изменения. Например, в сезоне’2016 Carrera Cup France трижды из 5 этапов пройдет за пределами Франции – за счет этого удалось внести в календарь новые гоночные треки.
А в Porsche Carrera Cup Italia ощутимо видоизменили ход проведения заездов – как квалификационных, так и боевых. Более подробно я расскажу об этом накануне старта итальянской серии Carrera Cup.
Photo: Alexis Goure
Чтобы представить себе накал борьбы между пилотами на технике одинаковой мощности, стоит взглянуть на один из самых запоминающихся эпизодов Carrera Cup France прошлого сезона – результат столкновения Жюля Гунона и Жофрея де Нарда. Как такое могло произойти? Смотрите:
{youtube}oJwX85hfOJM{/youtube}
Конечно, чтобы противопоставить соперникам нечто значимое в такой борьбе, команда провела работу перед официальным стартом сезона – финальная тестовая сессия прошла 15-16 апреля в Имоле и Монце. Александр Гайдай остался доволен ее результатами, что и неудивительно: в Имоле, которая считается одной из самых сложных трасс, он «объехал» экс-пилота F1 и раллиста Роберта Кубицу. При том, что в итоге выяснилось: на 911-м Гайдая была сломана левая стойка (на самом деле, есть подозрение, что и правая тоже)…
Александр Гайдай: «…тесты в Имоле показательны: становится более-менее понятно, кто как реально едет. В принципе, с учётом некоторых проблем, результат у меня неплохой…»
А вчерашняя свободная практика перед первой зачетной гонкой Carrera Cup France в Барселоне выявила проблемы с мотором. В общем, идет нормальная работа команды: гоночная езда – это не гражданская эксплуатация…
Кстати, помимо непосредственно тестовой работы команда уже получила в этом сезоне и боевой накат: 18-19 марта в рамках мировой серии длинных гонок 24 H Series прошли «12 часов Мюджелло».
Это надо было видеть! На поул-позиции – Lamborghini Huracan GT3, с первых же кругов его атакует Ferrari 458 GT, в пелотоне – KTM X-Bow GT, целая армада Mercedes SLS-AMG, гоночные протоипы Renault RS01, внешне явно перекликающиеся с будущими дорожными Alpine и построенная по заказу техника Scuderia Glickenhause, пара Ginetta G55 GT4, в какой-то момент BMW M3 Е46 обгоняет Ford Fiesta, который идет по треку значительно медленнее, а за 8 кругов до финиша, вылетев с траектории, в гравии останавливается Honda Civic Type R предыдущего поколения…
Наши квалифицировались вторыми в своем классе и девятнадцатыми в абсолюте. А в общей сложности согласно протоколу на старт «12 часов Мюджелло» вышло 64 различных гоночных автомобиля...
Особенностью этих гонок является формат проведения: пилоты не находятся на трассе все время, как это, к примеру, происходит в том же «Ле-Мане, а проезжают сначала 4-часовой отрезок. Утром следующего дня в том порядке, в котором пилоты завершили первую часть, стартует второй, 8-часовой отрезок. Сделано это из-за ограничений по уровню шума – и в силу возможности отдохнуть интрига получается ничуть не меньшей, чем при пилотировании «нон-стоп».
Естественно, за 12 часов на треке может произойти что угодно. Исходя из перечисленного выше парка моделей, принимающих участие в гонке, становится понятно, что круговые на треке Мюджелло появляются довольно быстро – при этом гонщики каждого из классов ведут гонку и борьбу в своем темпе. И ошибки, как и технические неисправности, случаются у всех.
Например, гонка откровенно не задалась у экипажа Роберта Кубицы на Mercedes SLS-AMG под бортовым номером 777: «три счастливые семерки» постоянно попадали в кадр, ковыляющими к боксам, и началось это на 8 круге. На третьем часу гонки выбыла Ferrari 458 GT №32 команды MJC-Furlonger, квалифицировавшаяся второй. Audi R8 LMS №14 команды Optimum Motorsport, какое-то время претендовавшая на первое место в абсолюте, на второй день гонки за полтора часа до финиша сначала замедлилась, а затем не дотянула до боксов команды и остановилась прямо на пит-лейн. Механики вернули машину в гонку, но за час до ее окончания технические проблемы привели к тому, что №14 остановился уже на треке. С этого момента первому месту Ники Пасторелли в абсолюте ничего не угрожало…
Photo: endurance-info.com
Победитель «12 часов Мюджелло’2016» Ники Пасторели на своем Renault RS01 №333
А вот пилоту Audi повезло в другом смысле: в его стоящую R8 врезался 911 GT3 №56, который был сильнейшим в нашем классе по итогам первой части гонки. Но… Пелотон после остановки №14 хоть и замедлился, однако увидеть на выходе из поворота вереницу машин, а попытавшись объехать ее уткнуться в стоящий прямо перед тобой прототип… Хорошо, что все обошлось.
Были проблемы и у нашей команды. Особенно не везло в первой части гонки: №86 вылетал с трассы (удалось вырулить: до отбойников оставались считанные сантиметры!), получил два прокола колес и как следствие, был вынужден незапланированно посещать боксы… Но темп все равно был хорош, и хотя вторую часть гонки Tsunami начинала с 8 позиции в классе и 31 в абсолюте, позволил подтвердить очень достойный результат, показанный в квалификации: несмотря на все сложности финишную черту Александр Гайдай пересек вторым в классе и 12-м в абсолюте.
Когда после гонки я спросил у него, как ощущения – все-таки, складывались «12 часов Мюджелло» крайне непросто – первой фразой была «могли победить». И это сказано не просто в запале борьбы: наши шли по трассе действительно мощно.
Особенно приятно было видеть такой характер, учитывая неблагоприятно складывающиеся обстоятельства: у нас есть все основания ждать от Tsunami RT Centro Porsche Padova очень интересного сезона’2016!
Кстати, на момент публикации этого материала команда отработала в квалификации и сражается в первой гонке первого этапа Porsche Carrera Cup France на треке Barcelona-Catalunya. Завтра – вторая, завершающая гонка уикенда. Держим за наших кулаки!
Текст – Юрий Бугаев
All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately
Календарь Tsunami RT Centro Porsche Padova на сезон’2016:
– 23-24 апреля: Porsche Carrera Cup France. 1-й этап. Барселона
– 30 апреля - 1 мая: Porsche Carrera Cup Italia. 1-й этап. Монца
– 6-7 мая: Porsche Carrera Cup France. 2-й этап. Спа-Франкоршам (Бельгия)
– 28-29 мая: Porsche Carrera Cup Italia. 2-й этап. Имола
– 11-12 июня: Porsche Carrera Cup Italia. 3-й этап. Мизано
– 25-26 июня: Porsche Carrera Cup France. 3-й этап. Зандворт (Нидерланды)
– 16-17 июля: Porsche Carrera Cup Italia. 4-й этап. Мюджелло
– 10-11 сентября: Porsche Carrera Cup France. 4-й этап. Ле-Ман
– 10-11 сентября: Porsche Carrera Cup Italia. 5-й этап. Валлелунга
– 24-25 сентября: Porsche Carrera Cup Italia. 6-й этап. Имола
– 1-2 октября: Porsche Carrera Cup France. 5-й этап. Имола (Италия)
– 15-16 октября: Porsche Carrera Cup Italia. 7-й этап. Мюджелло
– 29-30 октября: Porsche Carrera Cup France. 6-й этап. Поль Рикар
