Porsche Carrera Cup Italia’2016, третий этап: битва при Мизано

17 июня 2016
(0 голосов)
Author :  

Третий уикенд итальянского Porsche Carrera Cup вобрал в себя большинство элементов, встречающихся в автоспорте. Хотя нет, на этот раз дождь во время гонки в «меню» не включили…

Абсолютно непредсказуемая погода, неплохая свободная практика, не особо удачная квалификация, подиум, отчаянная борьба в самой длинной гонке этапа – выбирайте на свой вкус, что кому больше нравится: в Мизано было все. И хотя уикенд получился непростым, в личном зачете французский пилот Tsunami RT – Centro Porsche Padova Ком Ледогар сохраняет лидерство в генеральной классификации, а в командном зачете наши на данный момент на третьем месте.

А теперь обо всем по порядку.

Уикенд начался со свободной практики, которая грозила превратиться в дождевой заезд. Но хмурящееся небо лишь держало команды в неведении, а самих осадков не было. Экипаж №33 в составе Мика Гренье и Маттео Торты в этих условиях показал шестой предварительный результат, а Александр Гайдай на старой резине «прикатывался» к треку, о чем говорит его 10-е время. Кстати, за рулем №13 он солировал до второй квалификации, пока из США не прилетел Ком Ледогар.

Полное название трассы близ Мизано Адриатико – Misano World Circuit Marco Simoncelli – может многое сказать о характере трека. Введенное в эксплуатацию в 1972 году, это гоночное полотно в 2012 году получило приставку «Марко Симончелли» в память о местном пилоте, выступавшем в Moto GP и погибшем в ходе этапа в Малайзии. Собственно, Misano World Circuit является одним из треков, принимающих Чемпионат Мира по Супербайку: на грядущих выходных сорвиголовы на двух колесах съедутся сюда, чтобы снова преодолевать законы физики. На вопрос о том, какие особенности имеет эта трасса, Александр Гайдай ответил коротко: «чем более агрессивно атакуешь поребрики – тем лучше время круга». Мототрек, что тут добавить… Длина – 4,064 км, лучшее время здесь показал Кейси Стоунер на Ducati в 2007 году: 1:33,918


Квалификация тоже прошла по сухому: в первой сессии Гайдай показал шестое время, а Гренье – седьмое. 6-я стартовая позиция опытного Александра Гайдая в первой гонке была вполне объяснима: в обзоре прошлого этапа Porsche Carrera Cup Italia я рассказывал, что выступление двух гонщиков на одной машине имеет особенность. А именно: если вес одного из пилотов меньше нормативных 85 кг, его «довешивают» балластом, который пломбируется и более тяжелому члену экипажа приходится везти эти дополнительные килограммы. Естественно, когда счет идет на десятые и сотые доли секунды, лишние килограммы не могут не играть роли… Интересно, что пасмурная погода совершенно не смутила Гайдая: «…если бы завтра перед гонкой прошёл дождь, чтобы ехать по мокрому асфальту на сликах...» Похоже, успех дуэта Гайдай-Ледогар в дождевой гонке в Имоле был не случайным: вода на трассе только добавляет куража этим парням!

Что касается второго пилота машины №13, то как уже было сказано выше, Ком Ледогар, прилетев из Штатов, попал с корабля на бал. Точнее, с самолета – в кокпит для прохождения второй квалификационной сессии. Но учитывая отсутствие тренировки на этой трассе, наш француз показал только 6-й результат. Маттео Торта квалифицировался 13-м.

Старт первой гонки прошел удачно: Гайдай и Гренье улучшили свои позиции. Жаль, что ненадолго – сначала Якуинта отквитал обгон, позволивший Гренье обойти его, а затем №33 обошли Де Джакоми и Скальвини. Гренье не сдался и довольно быстро обошел №28 Эрика Скальвини, но… Похоже, что для итальянца машины Tsunami RT – Centro Porsche Padova как для быка красное. В ходе предыдущего этапа в Имоле он «помог» Александру Гайдаю оказаться по ходу гонки на 12 позиции, что в итоге ощутимо повлияло на результат. Тогда он получил штрафные 20 секунд, приходил извиняться… И что мы видим в Мизано?

Такое ощущение, что Скальвини вообще не признает гонок без контактной борьбы – причем, «результатом» может считаться только соперник, развернувшийся после контакта. В общем, Мик Гренье стал очередной жертвой итальянца и откатился на 13 место. Стартовав седьмым, в итоге он закончил первую гонку уикенда на 9-й позиции…

Александр Гайдай держался на пятой позиции, но затем чуть сбавил темп, пропустив вошедшего во вкус Якуинту: впереди было еще две гонки уикенда и рисковать, навязывая борьбу, было рано – особенно с учетом того, что на этой же машине предстояло выступать Ледогару. В итоге – шестое место. Причем, Гайдай прямо говорит, что 5-6 места – это на данный момент нормальный для него результат. Сказывается нехватка тестовой работы, а потратить на нее два дня не всегда есть возможность.

Кстати, первым к финишу пришел Маттиа Друди. Собственно, чему удивляться, если он живет в 5 км от трассы? Имея возможность изучать этот трек буквально каждый день, грех было бы ехать как-то иначе!

photo PCCI/ Alex Galli

На гонку №2 пришелся единственный подиум, который Tsunami RT – Centro Porsche Padova сумела добыть в Мизано.
Ледогару откровенно удался старт: со своего шестого места француз рванул в стиле «в рассыпную, пешеходы». Молниеносный бросок практически через весь трек влево – и пока большинство в пелотоне соображало, как можно было найти коридор для такого маневра, Ком четко прописал первую связку 90-градусных поворотов «правый – левый», удержавшись в стартовой толкотне уже на 5 месте. Тем временем Маттиа Друди на своем GT3 Cup №3, начавший гонку с поула, пропустил вперед Алессио Роверу на №12: схватка этих двух итальянцев длилась бОльшую часть второго заезда.

photo PCCI/ Alex Galli

Медитация Алессио Роверы перед гонкой дала результат. Ну, почти...

 

И пока Друди с Роверой выясняли, кому достанется первое место, Ком Ледогар сначала прошел Даниэле Ди Амато – причем, буквально через 3 минуты после старта. Затем наш №13 принялся за «счастливую семерку» Кевина Джовези. Подбираясь в каждом вираже, Ледогар буквально на глазах сокращал расстояние до №7 – когда он «съест» Джовези было лишь вопросом времени. На все – про все понадобился круг: так буквально за 5 минут гонки Ледогар добыл третью позицию. А дальше…

Дальше наш гениальный мастер контакта Эрик Скальвини (№28) умудрился не поделить трассу со своим же напарником по команде Алексом Де Джакоми (№67). Представляете себе этот «восторг» в боксах Dinamic Motorsport: видеть, как две твои машины в первой трети гонки оказываются вне игры. Особенно курьезно эта ситуация выглядела на фоне сражения Друди и Роверы, которые стали чередоваться в показателе лучшего времени круга.

photo PCCI/ Alex Galli

Встреча имени Dinamic Motorsport: на этот раз Скальвини «нашел» своего же коллегу по команде

 

Пока происходили эти события, Ледогар висел на хвосте сражающегося итальянского дуэта и даже немного отпустил его, по-гроссмейстерски выжидая, пока кто-то из двух итальянцев не наломает дров. В том, что это произойдет, можно было не сомневаться: №3 и №12, похоже, вообще забыли о существовании остального пелотона и рубились «до победного» – или ты или я.

«Или я» приключилось за шесть с половиной минут до финиша. Медитировавший – или молившийся – перед гонкой Ровера почти добился своего, но... Сила его духовной концентрации себя исчерпала в связке поворотов Rio: прессинг со стороны Друди дал результат и №12 отправился за пределы трека. Ком Ледогар шел в паре секунд позади Роверы...

Так, стартовав с шестого места, №13 приехал на подиум. Друди взял первое место, Ледогар добыл серебро второй гонки, а Ровера стал третим. «Я сделал всё, что мог, и едва ли кто-то смог бы больше» – сказал после гонки француз. Я бы добавил: и сделал он это очень красиво.

Вторая машина Tsunami RT – Centro Porsche Padova, ведомая Маттео Тортой, пришла к финишу с 11 результатом – это на две позиции лучше стартового места.

Снова подиум, настроение перед третьей, «длинной» гонкой было превосходное. №13 на старт выводил Александр Гайдай (шестая стартовая позиция), которого на середине дистанции должен был сменить Ком Ледогар. А №33 должен был уйти в гонку под управлением Мика Гренье (одиннадцатая стартовая позиция), сменял которого Маттео Торта.

Но Вы же не забыли, что в пелотоне среди других гонщиков есть Эрик Скальвини?

photo PCCI/ Alex Galli

Старт!

№13 хорошо начинает гонку, пройдя первую связку поворотов, но в Variante del Parco духи Мизано сводят Гайдая с №28. А чем у нас заканчиваются встречи с Эриком Скальвини? Все традиционно: удар со смещением, разворот, попытки завести машину на протяжении 20 с лишним секунд… Так Гайдай откатился на 14 место.

Потом итальянцу впаяют очередной 20-секундный штраф, но что толку? А тут еще «вишенка на торте»: по правилам победитель предыдущего этапа – а это именно дуэт Гайдай-Ледогар – в воскресенье проводит на пит-стопе дополнительные 15 секунд.

В общем, всю оставшуюся гонку машина №13 будет изо всех сил стараться подняться как можно выше в итоговом протоколе. И учитывая 14 место, полученное стараниями Эрика Скальвини на первом же круге, 6 позиция на финише выглядит вполне прилично. Хотя в команде прекрасно понимают: если бы не №28, Гайдай с Ледогаром вновь были бы на подиуме…

Чем порадовала гонка №3 – так это пилотажем Мика Гренье: канадец умудрился всего лишь через 2 круга после старта стать пятым. Именно задел, созданный Миком, в итоге позволил №33 войти в десятку: сменивший его Маттео Торта шел по треку ощутимо медленнее, и за 10 минут до финиша стал пропускать одного соперника за другим: Куаресмини, Скальвини, Де Джакоми… Как итог – 9 место.

«Утешительным призом» для Tsunami RT – Centro Porsche Padova стал кадр под занавес гонки: №13 с Ледогаром за рулем все-таки достал Алессио Роверу, разбившего передний бампер на старте гонки и ехавшего «длинную» гонку с нарушенной аэродинамикой. К тому же набранные несмотря ни на что очки позволили Александру Гайдаю выйти на 4 место в генеральной классификации...
Ну, а победил и в третьем воскресном заезде Маттиа Друди, с самого начала укативший от соперников и закончивший гонку с 10-секундным преимуществом над №7 Симоне Якуинты и Кевина Джовези. Третьим стал №17 Энрико Фульдженци.


Резюмировать третий этап Porsche Carrera Cup Italia’2016 на мой взгляд можно вопросом: может, Эрику Скальвини стоит выделить отдельный трек и пусть «бодается» там с отбойниками хоть до списания машины? Есть подозрения, что и в команде не будут особенно возражать.


Результаты III этапа Porsche Carrera Cup Italia

(10-12 июня, Misano World Circuit Marco Simoncelli)

Гонка №1

1. Маттиа Друди 28’06’’374 (пройдено 17 кругов со средней скоростью 153,365 км/ч)

2. Алессио Ровера +4’’150

3. Энрико Фульдженци +10’’365

…6. Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +17’’963

...9. Микаэль Гренье (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +38’’’167

Гонка №2

1. Маттиа Друди 28’07’’908 (пройдено 17 кругов со средней скоростью 153,226 км/ч)

2. Ком Ледогар +1’’995

3. Алессио Ровера +5’’077

…11. Маттео Торта (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +47’’353

Гонка №3

1. Маттиа Друди 47’50’’053 (пройдено 27 кругов со средней скоростью 148,423 км/ч)

2. Симоне Якуинта/Кевин Джовези +10’’309

3. Энрико Фульдженци +42’’327

…6. Александр Гайдай/Ком Ледогар +1’00’’700

…9. Микаэль Гренье/Маттео Торта +1’14’’238


Личный зачет:

1. Ком Ледогар – 97 очков

2. Маттиа Друди – 91 очко

3. Алессио Ровера – 84 очка

4. Александр Гайдай – 68 очков

Командный зачет:

1. Dinamic Motorsport – 146 очков

2. Ebimotors – 133 очка

3. Tsunami RT - Centro Porsche Padova – 115 очков

 

P.S. Следующая гонка итальянской серии Porsche Carrera Cup пройдет 16-17 июля в Мюджелло.


текст – Юрий Бугаев

All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately

Comment

  • for more information for more information 17.06.2016

    Wonderful article! We are linking to this great content on our website. Keep up the great writing.

  • THC Clean THC Clean 17.06.2016

    My brother suggested I might like this blog. He was totally right. This post actually made my day. You cann at imagine just how much time I had spent for this information! Thanks!

  • SEO VANCOUVER SEO VANCOUVER 17.06.2016

    I think this is a real great blog article.Really thank you! Great.

  • to get more information to get more information 17.06.2016

    Wow! This could be one particular of the most useful blogs We ave ever arrive across on this subject. Basically Fantastic. I am also a specialist in this topic therefore I can understand your effort.

  • free online arcade free online arcade 17.06.2016

    Real nice post, i hope you keep posting stuffs like this, thumbs up.

  • how to buy bitcoin litecoin how to buy bitcoin litecoin 17.06.2016

    Judging by the way you compose, you seem like a professional writer.;.\

  • iwb iwb 17.06.2016

    Yay google is my king aided me to find this great internet site!

  • SEO Vancouver SEO Vancouver 17.06.2016

    Wohh precisely what I was looking for, thanks for putting up.

  • Mia Mia 17.06.2016

    Hi there! This post couldn't be written any better!
    Reading through this post reminds me of my good old room mate!

    He always kept chatting about this. I will forward this post to him.
    Fairly certain he will have a good read. Many thanks for sharing!

  • semi streaming semi streaming 17.06.2016

    Very informative blog.Much thanks again. Much obliged.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine