Вы еще не видели Гран-При Монако своими глазами? Тогда стоит внести в свои планы поездку на одно из главных гоночных мероприятий в мире, пока оно еще имеет конфигурацию трека, близкую к той, что когда-то была разработана при непосредственном участии Луи Широна (в честь которого назван преемник Bugatti Veyron).
Дело в том, что к 2025 году должны завершиться работы по строительству нового квартала Portier (Вы можете составить первое представление о нем по заглавному фото).
Если название Portier показалось Вам знакомым – ничего удивительного в этом нет: именно так называется один из виражей формульной трассы, на которой проводят Гран-При Монако. На приведенной схеме этот поворот расположен за шпилькой «возле пальмы», ближе к правому верхнему углу. Пройдя Portier и повернув направо, гонщики ныряют в «самый быстрый в мире тоннель» для автомобильного транспорта, который проходит под отелем Fairmont Monte Carlo и жилым комплексом Monte Carlo Star.
Глядя на схему трассы, у Вас вполне мог возникнуть вопрос: но ведь в Монако очень плотная застройка, а поворот расположен у самого моря. Где будет строиться новый квартал? Не позволит же Альбер II сносить исторические здания на побережье?
Конечно нет. И как уже было не раз до этого, строить будут в море. Да-да, территория княжества к окончанию первой четверти 21 века вновь увеличится – на этот раз примерно на 6 гектаров.
Обратите внимание на треугольные «зубцы», с помощью свай врезающихся в воду с суши. Это не что иное, как корпуса отеля Fairmont Monte Carlo и жилого комплекса Monte Carlo Star. Чтобы лучше понимать, где именно будет расположен искусственный полуостров, ориентируйтесь на них – и поймете, где будет расположен вход на яхтенную стоянку нового квартала:
На схеме выше «зубцы» отеля Fairmont Monte Carlo четко видны возле левой кромки. А петля над ними – это и есть знаменитый «разворот возле пальмы», который гонщики проходят на скорости порядка 40 км/ч. Учитывая непосредственную близость «новодела» к трассе F1, лично мне как-то неспокойно. Еще раз посмотрите на схему расположения строений в новом квартале – и представьте, что вместо 90-градусного правого Portier пелотон, спустившись к набережной, по пологой левой дуге уходит вглубь нового квартала. Затем идет короткая пологая правая дуга – и первый 90-градусный правый поворот. Потом короткий прямик и снова 90-градусный правый, после которого трек по левой дуге с последующим правым поворотом возвращает гонщиков на набережную, к тому самому Portier – но теперь он будет уже 90-градусным левым поворотом.
Сейчас все это лишь предположения, но расположение улиц на иллюстрации выше – вполне официальное, и эта конфигурация уже сейчас позволяет понять, как можно добавить описанную выше немаленькую секцию из 5-6 поворотов к ныне существующему варианту формульной трассы. Скажите: Вы уверены, что в качестве рекламы для элитной недвижимости трассу F1 не пустят через новый квартал? На данный момент у меня как раз обратные соображения: не удивлюсь, если все сделают именно так. Хотя, конечно, очень хочется ошибиться.
P.S. Собственно, 85-летний юбилей соревнований за Большой Приз Монако уже миновал. При этом в тексте выше нет ошибки: 75-летие все же впереди. Как такое может быть?
Борьба двух Bugatti за первое место в Гран-При Монако 1929 года (рисунок – Альфредо де ла Мария)
Дело в том, что в 2014 году исполнилось 85 лет с момента проведения самой первой гонки за Большой Приз Монако. А «формульные» соревнования, которые тоже называются «Гран-При», стали проводиться ощутимо позже, чем и обусловлена разница в летоисчислении.
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – gouv.mc, f1.com
UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ:
Гран-Прі Монако: чи чекати „подарунка” до 75-річчя формульних змагань?
З 1950 року у Князівстві Монако проводять перегони класу Формула-1 за Великий Приз (доречі, кілька днів тому розпочався продаж квитків на Гран-Прі-2017). Однак, зараз постало питання: якими будуть ці змагання, коли їм виповниться 75 років?
Ви ще не бачили Гран-Прі Монако своїми очима? Тоді варто внести в свої плани подорож на одне з головних автоспортивних змагань у світі, поки воно ще має конфігурацію треку, близьку до тої, що її було розроблено за беспосередньої участі монегаського гонщика Луі Широна (на честь якого названо наступника Bugatti Veyron).
Річ у тім, що до 2025 року повинні завершитися роботи з будівництва нового кварталу Portier (уявлення про те, як буде виглядати один з його фасадів, можна скласти за заглавною ілюстрацією).
Якщо назва „Порт’є” здалася Вам знайомою – в ціьому нема нічого дивного: саме так зветься один з віражів формульної траси, на якій проводять Гран-Прі Монако. Приведена нижче схема дохволяю побачити, що він розташований за шпількою „біля пальми”, ближче до верхнього правого кута. Пройшовши Portier та повернувши направо, пілоти ниряють до „найшвидшого в світі тунелю” для автотранспорту, який проходить під готелем Fairmont Monte Carlo та житловим комлпексом Monte Carlo Star.
Дивлячись на схему траси, у Вас цілком очикувано могли виникнути питання: але ж у Монако дуже щільна забудова, а поворот знаходиться біля самісінького моря. Де ж буде будуватися новий квартал? Не дозволить же Альбер II зносити історичні будівлі на узбережжі?
Звичайно ні. Тож, як вже було не одноразово, будуватимуть у морі. Саме так, теріторія князівства у кінці першої чверті 21 сторіччя знов збільшиться – цього разу приблизно на 6 гектарів.
Зверніть увагу на трикутні „зубці”, які завдяки сваям вгризаються з суші у море. Це не що інше, як корпуса готелю Fairmont Monte Carlo та житлового комлпексу Monte Carlo Star. Щоб краще розуміти, де саме буде розташовано штучний полуострів, орієнтуйтеся за ними – і Вам стане зрозуміло, де буде вхід до яхтенної стоянки нового кварталу:
На схемі вище „зубці” готелю Fairmont Monte Carlo чітко виділяються біля лівої кромки. А петля над ними – це той сами „розворот біля пальми”, який гонщики проходять на швидкості близько 40 км/год.
Враховуючи безпосередню близкість новоутворення до траси F1, особисто мені якось неспокійно. Ще раз подивіться на схему розташування будівель на новій локації – і уявіть, що замість 90-градусного правого повороту Portier пелотон, спустившись до набережної, пологою дугою уходить вглиб кварталу. За цією дугою йде коротка та полога права дуга – та перший 90-градусний правий поворот. Потім коротка пряма – та знов 90-градусний правий, після якого трек лівою дугою та правим поворотом, який йде за нею, повертає гонщиків до набережної, знов до Portier – але тепер він буде вже 90-градусним лівим поворотом.
Зараз все це лише припущення, але розташування вулиць, показане на схемі вище – цілком офіційне, і ця конфігурація вже зараз дає розуміння, як можна додати змальовану вище немаленьку секцію з 5-6 поворотів до сучасного варіанту формульної траси. Чи можете Ви з впевненістю сказати, що заради реклами елітної нерухомості трасу F1 не пустять через новий квартал? На даний момент в мене цілком протилежна думка: зовсім не здивуюсь, якщо так і зроблять. Хоча, звичайно, дуже хотілося б помилитись.
P.S. Власне, 85-річний ювілей змагань за Великий Приз Монако вже минув. При цьому в тексті вище нема помилки: 75-річчя все ще попереду. Як таке може бути?
Боротьба двох Bugatti за перше місце у Гран-Прі Монако 1929 року (малюнок – Альфредо де ла Марія)
Річ у тім, що у 2014 році виповнилося 85 років з моменту проведення найперших перегонів за Великий Приз Монако. А „формульні” змагання, які продовжили традицію і теж отримали назву „Гран-Прі”, почали проводити відчутно пізніше. Саме цим зумовлена різниця у підрахунку років проведення змагань.
текст – Юрій Бугаєв
ілюстрації – gouv.mc, f1.com
