Так вже сталося, що за весь час свого існування Audi R8 фактично не потрапляла в поле мого зору. І я можу чітко пояснити, чому саме: бо завжди було незрозуміло, що може змусити людину, яка вирішила придбати суперкар, звернути увагу саме на R8...

В нашому прокаті цю стрічку, світова прем'єра якої відбулася 5 січня, у підсумку було названо майже дослівно: «Шлях до слави: Audi проти Lancia» (хоча напередодні прем'єри була ймовірність отримати щось накшталт «Ford проти Ferrari»). Треба зазначити, останнім часом новини про кінокартини на автомобільну тему з'являються одна за одною...

Четверта за ліком генерація Audi RS6 (C8) у поточному році перетне межу половини свого конвейєрного життя. При цьому вже відомо, що повним ходом йдуть остаточні підготування до ринкового дебюту електромобіля Audi цього ж класу — A6 e-tron, презентація якої має відбутися у другій половині поточного року. Додайте сюди минулорічне жовтневе рішення Європейського Союзу, за яким на законодавчому рівні прийнято заборону постановки з 2035 року на облік нових авто із двигунами внутрішнього згоряння — і ми отримаємо усі умови для того, щоб Audi RS6 наступної генерації отримала електричний струм в якості рушійної сили...

Та чи отримає?

На цьому тижні Audi презентувала свій перший зарядний лаунж-хаб.

Ідея, здавалося б, цілком очевидна, але чомусь тільки «кільця» втілили у життя, як на мене, просто необхідну експлуатаційну ланку, без якої подальший успішний розвиток NEV-сектора буде як мінімум дуже сповільнений (меншою мірою, за наявного рівня розвитку акумуляторної індустрії все виглядає саме так).