По нашему мнению в том, что произошло сегодня, виноват Mercedes.
Это штуттгартский CLS в 2005-м показал конкурентам, что представительский автомобиль может быть выполнен вне канонов, на границе классов – и может называться «четырехдверным купе».
Сказал «А» - говори «Б»: раз упомянули CLS – значит, никуда не деться от парней из Porsche, которые на сегодняшний день не только успели запустить производство своего «4-seater» Panamera (какой 5-дверный хэтч, вы что?!), но и благодаря этой модели упрочить свои позиции на рынке - например, в США (а для закрепления успеха в конце апреля представили миру «бюджетные» версии с V6 под капотом).
Словом, сошедший сегодня с конвейера первый товарный лифтбек Aston Martin Rapide – это вполне коньюктурное явление.
Ну что поделать, если сегодня популярны «купе» с 4-5-кто-больше-дверями? Это при том, что настоящее купе имеет 2 двери - и ни дюймом больше…
С другой стороны, кто сказал, что мощный представительский автомобиль должен строго соответствовать стандартам Е- и F-классов?
В общем, концепт-кар Rapide, показанный фирмой из Гейдона в 2006-м году в Детройте, был выполнен в актуальном ключе зарождающегося сектора стильных – и не очень логичных – моделей. Потом была продажа Aston Martin концерном Ford, утверждение стратегии развития марки новыми владельцами…
И вот осенью прошлого года во Франкфурте показали готовую к производству машину. Надо отдать должное англичанам: серийный автомобиль оказался очень близким к своему концептуальному красавцу-предшественнику.
Подход к его созданию можно описать словами «простенько и со вкусом». Марек Райхман, команда которого работала над стайлингом Rapide, озвучил свою задачу так: «Мы просто хотели создать самый красивый четырехдверный автомобиль на свете».
Пожалуй, если бы он добавил «с 6-литровым V12 под капотом» - это был бы весьма точный портрет той машины, которая получилась у них в итоге.
Но как бы ни был хорош Rapide, обязательно найдутся те, кому нужно будет поворчать. Мол, вот и Aston ударился в маркетинговый мэйнстрим: не люксовый кроссовер, так «повозка» с парой «лишних» дверей… И вот что бы ни у кого не возникало желания назвать Rapide «заплывшим жирком DB9» (как-никак, новинка создана на той же базе, что и «дэвид-браун-девятый»), Aston Martin анонсировал версию своей новой модели… подготовленную для 24-часовой гонки ADAC N?rburgring race.
Имея в своем распоряжении кабельное или спутниковое ТВ, с 15 на 16 мая Вы сможете наблюдать, как люксовый Aston нарезает круги по легендарной трассе в компании с сугубо спортивной техникой. Тут уже и мы должны признать: пути маркетинга неисповедимы…
А знаете, почему было выбрано именно это название? Не потому, что оно созвучно слову «rapid», что в переводе с английского означает «быстрый». Дело в том, что в 60-х предприятие Дэвида Брауна уже выпускало 4-дверный Lagonda Rapide. Над экстерьером той машины работало ателье Touring. Так что, Rapide – это все-таки потомственный аристократ, а не коньюктурный выскочка? Учитывая метрику – похоже на то.
Одно непонятно: зачем нужно заставлять этого джентльмена в ладно скроенном костюме лупить на сколько духу хватит в 24-часовом соревновании на выносливость? Чтобы показать, что пара лишних дверей не стали обузой – и спортивную составляющую ДНК марки не выжили генно-модифицированные luxury’пигменты?
16 мая посмотрим, что выйдет из этой затеи…
А пока – добро пожаловать в новую для Aston Martin эру.
Краткие технические характеристики Aston Martin Rapide:
| Двигатель | атмосферный, V-образный 12-цилиндровый |
| объем | 5935 см3 |
| степень сжатия | 10,9:1 |
| мощность | 477 л.с. при 6000 об/мин |
| крутящий момент | 600 Нм при 5000 об/мин |
| Трансмиссия | автоматическая 6-ступенчатая Touchtronic 2, привод – на заднюю ось |
| Ходовая часть | |
| подвеска | независимая, с системой поддержания дорожного просвета, стабилизаторами поперечной устойчивости, на двойных рычагах и однотрубных адаптивных амортизаторах по кругу |
| передние колеса | Bridgestone Potenza 245/40 R20 |
| задние колеса | Bridgestone Potenza 295/35 R20 |
| Снаряженная масса | 1950 кг |
| Динамика разгона 0-100км/ч | 5,3 с |
| Максимальная скорость (заявленная) | 303 км/ч |
| Производство | Австрия, Грац (в партнерстве с Magna Steyr) |
P.S. Не так давно свою версию транспортного средства типа «luxury 4-seater» готовила и Lamborghini.
Estoque был очень недурен собой, но дебютировал в Париже в октябре 2008-го. А в условиях катастрофического падения рынков даже у самых отъявленных оптимистов не хватило бы духу дать старт проекту дорогущей нишевой модели…
