Не будем тянуть и томить Вас вступлением – перейдем сразу к делу. Совсем недавно ателье Zagato выдало на-гора интересную работу: об TZ3 Stradale мы рассказывали буквально несколько недель назад. Но жизнь прекрасна своими сюрпризами: в честь круглой даты, которую в этом году отмечает легендарный Aston Martin DB4 GT Zagato - 50 лет, как-никак! - итальянцы разродились еще одним эксклюзивом.

Впрочем, давайте не будем спешить – обо всем по порядку.

Итак, вот он, юбиляр, во всей красе:

В Aston Martin DB4 GT Zagato я влюбился в далеком 1998-м – открыв свежекупленный АвтоРевю на последних страницах, я увидел это.

Честное слово, при том, что я являюсь читателем этого издания с 1997 года, на моей памяти есть еще всего пара-тройка «ревюшных» статей, которые врезались в память примерно так же, как материал об этой «загате» (простите за такое коверкание, это я любя). Кстати, если кому интересно – вот еще одна ссылочка на АвтоРевю: думаю, просто грех не рассказать Вам, где еще можно почитать что-нибудь «в тему» сотрудничества Aston Martin и Zagato.

Но я отвлекся. Продолжаем наслаждаться – теперь уже не студийно-постановочными кадрами, а живым автомобилем в окружении его соплеменников:

Ну, разве он не прекрасен? А ведь тут кроме невероятных линий, изгибов и сопряжений еще и 6 цилиндров в ряд, 3.7 литра рабочего объема и 314 л.с. мощности… Да плюс еще укороченная по сравнению с исходным DB4 база, максимально облегченный кузов… В общем, готовили эту машину не для променадов по центру Лондона или Елисейским Полям - DB4 GT Zagato изначально был именно гоночной моделью.

Всего построили 19 таких автомобилей.

Если Вы открыли любую из вышеприведенных ссылок, то можете спросить: но ведь DB4 GT Zagato был создан в 60-м! О каком тогда 50-летнем юбилее может идти речь в 2011-м?

Ответ прост: на старт своей первой гонки «дэвид-браун» от Zagato вышел именно в 1961-м, так что ошибки нет.

И надо сказать, что последние 30 лет британцы и итальянцы не почивали на лаврах истории, выдав ряд совместных проектов: в 1986-м в Женеву привезли V8 Vantage Zagato…

… в 1987-м там же, в Женеве, показали Aston Martin V8 Zagato Volante…

… потом был перерыв, после которого в начале 2003-го года на автошоу в Лос-Анджелесе публике представили DB AR1:

Тогда же, в 2003-м, но уже в середине года, появился и DB7 Vantage Zagato:

И черт побери, до чего же хороший подарок к юбилею сотрудничества подготовили парни из Aston Martin и Zagato в этом году…

Это Aston Martin V12 Zagato. Создан автомобиль на базе модели V12 Vantage, но кузов здесь – полностью оригинальный. Вот, к примеру, скажите: разве глядя на эту машину с ракурса ? спереди, может прийти в голову, что каждое из передних алюминиевых крыльев состоит из 7 частей, а крыша – из 5?

Но главное – это даже не красота форм кузова, а то, что автомобиль изначально задумывался как гоночный – как и исходный DB4 GT Zagato. Да-да, Вас не обманули сдвижные форточки в боковом остеклении и трубы в салоне – это каркас безопасности. Использовать эти атрибуты скорости и адреналина планируется сначала в ходе 4-часовой гонки VLN, которая пройдет 28 мая, а потом – и в горниле 24-часового марафона на Нюрбургринге (его проведут 25-26 июня). Бороться с соперниками новичок будет с помощью своего 6-литрового V12, который выдает 517 л.с. и 570 Нм.

В общем, ждем 28-го числа – и держим кулаки за итало-британскую машину. Вот чисто из энтузиастских побуждений хочется, чтобы он там откатал на всю катушку, с шампанским.

Если это у них получится – через месяц на Ринге будет ну очень интересно…

Краткие технические характеристики Aston Martin V12 Zagato:

кузов - двухдверное, двухместное купе; несущая структура - из алюминия; панели кузова - из алюминия, hand made.

двигатель - V-образный, 12-цилиндровый, атмосферный, 48-клапанный, объемом 5935 см3; степень сжатия - 10,9:1; мощность - 517 л.с.; крутящий момент - 570 Нм; расположен впереди, за передней осью

трансмиссия - привод на заднюю ось, КПП - 6-ступеначатая, автоматизированная механическая (с электрогидравлическим приводом и возможностью выбора режима работы)

подвеска - регулируемая, впереди и сзади на двойных поперечных рычагах и амортизаторах, управляемых системой Multimatic DSSV

тормоза - впереди вентилируемые, перфорированные, с 6-поршневыми суппортами; сзади - вентилируемые, перфорированные, с 4-поршневыми суппортами

P.S. Новость от 23/V.2011:

«…Aston Martin V12 Zagato в рамках конкурса элегантности Villa d'Este-2011 по результатам голосования стал победителем в номинации «дизайн концепт-каров и прототипов».

Ну, кто бы сомневался… Bravo!

P.P.S. Special thanks to George Bouch for photos DB4 GT Zagato