Почему «вновь»? Да потому, что в 2003 году здесь же, в Детройте, показывали Maserati Kubang GT Wagon. Результат работы ателье Italdesign тогда так и остался концептом...
Обратите внимание на последний скетч: из-под задней двери почему-то выглядывает "штатовский" номерной знак. Вы когда-нибудь видели, чтобы при открытии пусть даже откидывающейся вниз двери с номерными знаками происходили такие чудеса? Выглядит словно извинение - мол, это "италдизайновцы" по нашей просьбе для американской публики расстарались (тогда рынок США был самым емким в мире), а для матушки Европы мы занимаемся своим основным делом - спорткарами.
Впрочем, все это - лишь воспоминания о планах, которым, страшно сказать, чуть меньше 10 лет.
Теперь же в автомобильную столицу Штатов едет предсерийная машина. Едет она, кстати, буквально к себе домой – и дело даже не в том, что это уже второй Kubang, который привезут в Детройт. Главное в том, что ее собираются производить здесь же…
В крутое пике «трезубец» вошел в начале августа этого года: тогда Серджио Маркионне – глава Fiat, в состав которого входит Maserati – очень смело предположил, что введя в гамму «компактный Quattroporte» и SUV можно поднять продажи с прошлогодних 5675 авто до 50 тысяч машин ежегодно. Конечно, это с учетом в том числе и нового «большого Quattroporte», но все-таки: не слишком ли оптимистично говорить о приросте продаж на порядок – в условиях нынешней экономической ситуации в Европе?
Возможно, «чудотворец из Fiat» рассчитывает на то, что состоятельная публика будет отвлекать себя от удручающих финансовых сводок покупкой одной luxury-модели за другой? Иначе как первый в истории Maserati SUV должен ежегодно находить по 15-20 тысяч покупателей? А если учесть его метрику…
На ранней стадии обсуждения проекта этой модели речь шла о сборке новичка на заводе Bertone, который некоторое время назад приобрел Fiat. Однако, разногласия с профсоюзами, похоже, поставили крест на этих планах - и родиной топ-люксового кроссовера от Maserati станет Америка. Да-да, будущий Cinqueporte - так, по предварительным данным, назовут серийный вариант Kubang - будут собирать именно в Детройте. Почему? В основном потому, что базой серийного Kubang является Jeep Grand Cherokee.
Понимая, что "трезубец", в основе которого лежит «Гранд» (а под капотом будет табличка «made in USA») может не принести ожидаемого эффекта, нынешний глава марки Харальд Вестер делает акцент на том, что в дальнейшем все новые модели, которые будут появляться в линейке, будут целиком и полностью отвечать традиционным ценностям Maserati - от внешности до ездовых качеств. Да и создатели машины как заклинание повторяют «это будет плоть от плоти Maserati». Хвала высшим силам автомобильного Олимпа, под капотом будут новые моторы, над которыми потрудилась команда Паоло Мартинелли – его 30-летний опыт работы в Ferrari говорит сам за себя и мы понимаем, что глава отдела разработки шасси приложит все усилия для того, чтобы в итоге поклонники марки получили настоящий Maserati, пусть и с приставкой «кроссовер».
После того, как Kubang дебютировал во Франкфурте, его свозили на смотр Дубай - реакция покупателей отсюда будет чуть ли не определяющей!
Автомобиль должен появиться на рынке в 2013 году: и на данный момент его планируют оснащать 4.7-литровым V8 мощностью порядка 450 л.с. производства Maserati – и похоже, что покупателям первого в истории вседорожного Maserati предложат и битурбодизель производства VM (3-литровый V6 будет развивать 300 л.с.)
Цену на SUV не называют, но ориентировочно он будет стоить ощутимо больше, чем 5.7-литровый Jeep Grand Cherokee V-8 Overland, на ценнике которого изначально красуется 63800 евро.
В Fiat успокаивают поклонников марки: новые модели не будут представлять из себя перелицованные Chrysler. В пример приводят пару Volkswagen Phaeton/Bentley Continental, которые имеют общую платформу, но сами по себе совершенно разные.
И все-таки на наш взгляд Maserati не может быть made in USA. Такова генетика.
Fiat может быть сделан в Мексике, а Chrysler – в Турине.
Но генно-модифицированная Maserati…Вы что-нибудь слышали о Porsche с табличкой made in China? А между прочим, прямая финансовая целесообразность в этом есть. Но обсудив такую возможность (и это не шутка), руководство немецкой фирмы приняло решение отказаться от подобного шага. Да, они могут себе это позволить. Конечно, рентабельность производства у штуттгартцев повыше, чем у парней из Модены. Но по сути это ничего не меняет: Porsche не могут делать в провинции Сычуань, а Maserati не может быть родом из Детройта.
Да, сейчас в Maserati парируют все выпады в адрес их первого топ-люксового кроссовера и говорят, что времена изменились, и если раньше автомобили под знаком «трезубца» неизменно характеризовались как роскошно-спортивные, то теперь роскошь и спортивность может обретать вид кроссовера. Но запуская Maybach, в Daimler тоже убедительно рассказывали о том, что клиентам просто необходима полноценная альтернатива «Роллсу». А сейчас? Наблюдать за судорожными попытками немцев хоть как-то вдохнуть жизнь в воскрешенный брэнд уже просто грустно…
Не станет ли Maserati Cinqueporte эдаким «вседорожным Maybach»? Как бы ни хотелось это признавать, на данный момент и происхождение, и внешность позволяют говорить: у него все шансы стать им…
P.S. для страждущих: www.kubang.maserati.com
________________
АБ Sport-Engine благодарит Максима Першина за помощь в иллюстрировании материала
