24 исключительных часа

12 июня 2010
(1 Голосовать)
Author :  

 

Audi R15

Несмотря на то, что в этом году мы в Sport-Engine приняли решение из всех автоспортивных событий систематически освещать только мировой раллийный чемпионат, пройти мимо 24 часовой гонки во французском городке Ман мы не могли.

 

Причина проста: французский марафон – уникальное явление. Дело даже не в том, что СРЕДНЯЯ скорость здесь - 220 км/ч, а общая длина дистанци - 5000 км. И не в том, что сейчас первую скрипку в гонке играют дизельные прототипы, хотя именно они доказали, что «трактора» - как шутливо называют дизельные авто – могут валить «за 200» 24 часа кряду.

Дело, наверное, в атмосфере и ощущениях, которые она передает даже на расстояние в пару тысяч километров. Поверьте, формульный Гран-При или раллийные этапы WRC – это другое. Потому что и за F1, и за WRC следят, как правило, на протяжении всего сезона, а сама гонка занимает, скажем так, некоторое время. А марафон на трассе Сартэ проходит один раз в год – и длится сутки. Без остановки. Кофе-брейк, тайм-аут – это не сюда. Перерыв на сон – вот это оно. Причем, касается это как пилотов, которые не могут находиться за рулем более 4 часов подряд и более 14 часов за всю гонку, так и механиков, от слаженной работы которых зависит пусть не все, но очень многое.

Porcshe 911

При этом скорости здесь – вполне сравнимые с километрами-в-час, которые демонстрируют формульные болиды. Выдержка нужна ничуть не меньше, чем на раллийных спец-участках, на преодоление которые тоже нужно не полтора-два часа, как на дистанцию в F1.
Примерное понимание, что представляет из себя Ле-Ман, приходит тогда, когда включаешься в марафон за несколько дней до него – когда команды ведут последние приготовления к гонке – а потом вместе с коллективом и машиной, за которых болеешь, «идешь» по дистанции.
Если у вас в крови есть бензин, примерно на 8-й час в голове происходит «щелчок»: не тот вид спорта называют «Королевой Автоспорта». 24 часа скорости, мастерства, бесстрашия и работы техники, которую назовешь шедевром - и не ошибешься. Вот он, спорт королей! Но, пожалуй, самое захватывающее в Ле-Мане – это возможность увидеть в действии механизм под названием Счастье и Удача. Честное слово, когда во время формульного Гран-При комментатор произносит словосочетание «по воле случая» или «гримаса судьбы» - он, черт побери, абсолютно прав. Потому что за полтора-два «формульных» часа можно действительно увидеть лишь какой-то интересный эпизод, стать свидетелем коротенькой сценки. Ралли – это уже «ближе к правде», но то же не совсем оно.

А вот Ле-Ман… Тут все иначе. Ты видишь весь спектакль под названием «жизнь на скорости за 200 км/ч». На 24 часа подковерная борьба, уловки юристов и тому подобная автоспортивная «красота» становятся пустым звуком. Даже если только из-за тебя изменили правила – как это было с Audi в 2005-м.

Audi R15

Тогда засилье ингольштадской марки, победившей в 3 гонках подряд – с 2000 по 2002 годы и вновь вернувшейся на первое место в 2004-м – здорово напугало организаторов марафона. Им очень не хотелось повторения в Ле-Мане «синдрома Шумахера», когда вопрос «кто победил?» стал риторическим. Нужна была интрига – и ее создали. Кроме аэродинамических изменений, на уровне правил ограничили мощность легендарного прототипа Audi R8, не забыв добавить к этому весовой гандикап. Естественно, провели все эти мероприятия «под прикрытием» заботы о безопасности. Говорят, больше всех за безопасность ратовали команды французские команды Courage и Pescarolo – конкуренты Audi в борьбе за золото Ле-Мана… Если это так – крайне странно, что на подобные трюки пошел Анри Пескароло, 4-кратный победителя марафона. Уж кто, как не он, должен был знать, что регламентные ухищрения отнюдь не гарантируют успеха в борьбе на трассе. Если мне не изменяет память, подобный «ход конем» когда-то пытались применить в отношении команды КамАЗ, примающей участие в ралли-марафонах серии Dakar. Там тоже организаторы пошли на внезапное изменение регламента соревнований – и кажется, тоже по соображениям безопасности. Это не помогло: КамАЗ все равно вновь пришел первым…
В 2005-м Ле-Ман – а с ним и весь автоспортивный мир - увидел одно из наиболее ярких доказательств того, что связи и юристы – это неплохо, но связь между пилотом, машиной и командой, которая наравне с гонщиками пашет 24 часа кряду – все это на трассе более значимо. И очень важно, когда ко всему этому прикладывает свою руку Фортуна:
более слабые и более тяжелые прототипы Audi R8 в итоге обошли подопечных Анри Пескароло, которые из-за перегревающегося мотора вынуждены были заезжать на «лишний» пит-стоп. Как выяснилось, причина была… в газете, попавшей в радиатор.
Те, кому нужна была интрига, получили ее: кроме целиком рациональных вещей нельзя забывать о Счастье и Удаче, которые сутки напролет парят в эти июньские дни над  прямой Mulsanne, виражем Arnage – и конечно, над пит-лейн, заглядывая в одни боксы и игнорируя другие.

Кстати, для Audi R8 Ле-Ман-2005 стал последним: в 2006-м немцы представили революционный турбодизельный R10 TDI, открывший эру прототипов на «тяжелом» топливе. «Эр-десятый» был непобедим с момента своего дебюта и по 2008 год.

Peugeot  Total Le Mans Team

В 2009-м триумфаторами стали французы из Peugeot, которые представили свой вариант дизельного прототипа в 2007-м – причем, они добились своего красиво, взяв не только первое, но и второе места. В этом году Peugeot попытается повторить свое прошлогоднее достижение. Судя по квалификационным заездам, у них есть все шансы…
Надо сказать, что история с Audi, пример французов из Peugeot, которые вновь добились успеха в Ле-Мане спустя 16 лет (после победных 92-го и 93-го годов) – лишь небольшая часть из десятков легенд, которыми овеян Ле-Ман и многие из которых чистая правда.

И так продолжается с 1923 года, когда трасса Сартэ приняла самую первую гонку на выносливость. Здесь были периоды, когда несколько лет кряду побеждали Bentley, Alfa Romeo, Ferrari, Jaguar, Ford, Porsche...

Jaguar XKR RSR

Кстати, в этом году в серию гонок Le Mans (правда, североамериканскую) вернулся Jaguar. Приедут британцы американского разлива и в Ман. Так что увидев на треке знакомые очертания, можете поднять бокал за возвращение «кошек»: в категории LMGT2 командой Jaguar RSR заявлен XKRS.
Продолжая тему легенд, нельзя не сказать о самом титулованном автопроизводителе из всех участвовавших в 24 часах Ле-Мана: Porsche празднует в этом году 40-летие своей первой победы в самом известном суточном марафоне (об этом мы расскажем уже после марафона).

Porcshe 917

Теперь Вы понимаете, почему освещая в этом сезоне только мировой раллийный чемпионат, мы решили сделать для французского марафона исключение – и уделить ему особое внимание?

Стартует «24-часовое сумасшествие» в субботу, 12 июня, в 16 часов по Киеву. «Порционно» транслировать гонку будет канал «Евроспорт»…

 

 

Comment

  • bulk sms service in lucknow bulk sms service in lucknow 12.06.2010

    This post is worth everyone's attention. How can I find out
    more?

  • bandarkiu bandarkiu 12.06.2010

    Great article, exactly what I wanted to find.

  • mp3 rodo au tupesta tigor gipsi marpaung mp3 rodo au tupesta tigor gipsi marpaung 12.06.2010

    Now I am going away to do my breakfast, after having my breakfast coming over again to read further news.

  • بيع كحول بيع كحول 12.06.2010

    Ahaa, its pleasant dialogue about this paragraph at this place at this blog, I
    have read all that, so at this time me also commenting at this place.

  • Free Robux Generator Free Robux Generator 12.06.2010

    Heya i'm for the first time here. I found this board and
    I find It truly useful & it helped me out a lot.

    I hope to give something back and help others like you aided me.

  • Free V Bucks Generator Free V Bucks Generator 12.06.2010

    It's actually very complicated in this full of activity life to listen news on TV, therefore
    I only use the web for that reason, and take the latest information.
    http://online.fliphtml5.com/ausra/rjtc/

  • Williemae Williemae 12.06.2010

    Thanks for some other fantastic post. The
    place else could anyone get that kind of info
    in such a perfect method of writing? I have a presentation next week,
    and I'm on the search for such info.

  • Bandarkiu Bandarkiu 12.06.2010

    I'm not sure where you're getting your info, but great topic.

    I needs to spend some time learning much more or understanding
    more. Thanks for excellent info I was looking for this info for my mission.

  • Team building Singapore Team building Singapore 12.06.2010

    If some one wants to be updated with newest technologies therefore he must be
    go to see this web site and be up to date every day.

  • View more View more 12.06.2010

    Thanks a lot for sharing this with all folks you actually realize what you're speaking about!
    Bookmarked. Please additionally consult with my website =).
    We may have a link trade contract among us

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine