24 исключительных часа. Суббота, 12-VI.2010

14 июня 2010
(1 Голосовать)
Author :  

Le mans

24 часа скорости,  мастерства, бесстрашия и работы техники,  которую назовешь шедевром - и не  ошибешься. Добро пожаловать, это Ле  Манн – самый известный в мире суточный  марафон по кольцевой трассе на  выносливость. Вашему вниманию предлагается наша  собственная хроника  78-й по счету гонки. Мы не претендуем на всестороннее  освещение событий  или на абсолютную точность цифр: поскольку в этом году гонка освещается   нами в порядке исключения (и  эксперимента), все, чего нам хотелось –  передать Вам атмосферу одного из самых  потрясающих событий  автоспортивного сезона. Джентльмены, заводите свои моторы!

start Le Mans

 

Итак, после прогревочного круга автомобили уходят на дистанцию. В этом году «львы» - видимо, в честь 200-летия марки Peugeot – выдали просто чумовую квалификационную работу. В результате на старте марафона 1-4 места оказалась за Peugeot: три первых за заводской командой Team Peugeot Total, а четвертое – за №4 Team Oreca Matmut!


Видимо, решив с первых мгновений оправдать слоган Ле Мана-2010 «Каждую секунду – новые ощущения», Алан МакНиш на Audi R15 предпринял несколько атак на Николя Лапьера - дебютанта Ле Мана, выступающего за команду Team Oreca Mutmut за рулем Peugeot 908.

Aydi R15

Впрочем, эти атаки "властелина колец" не дали своего результата: новичок сдержал натиск ветерана 24-часового марафона.

В самом начале гонки я узнал, что на трассе присутствует чисто женский экипаж!

Team Ford GT40

Потрясающие девчонки – во-первых потому, что нужно быть совершенно ненормальными, чтобы ввязаться в 24-часовую гонку на выносливость; во-вторых – нужно быть совершенно ненормальными в квадрате, чтобы ввязаться в эту гонку, живя в благополучной и спокойной Швейцарии – а Наташа Гашан, Рахель Фрей и Синди Алеман прибыли именно из этой европейской страны.

GT40

Ну, и наконец финальный штрих: женский экипаж из Швейцарии под №61 при поддержке российской Sintez Group будет выступать не на чем-то, а на Ford GT. Бог ты мой, а ведь я собирался болеть за французских львов! Удачи Вам, леди!

Что еще, кроме девушек на GT, впечатлило на первом часу гонки? Эпизод с участием Найджела Менселла.

Nigel Mansel

Чемпион Формулы-1, решивший дебютировать в легендарном марафоне c сыновьями, севший за руль первым и получивший напутствие от нынешнего президента Международной Автомобильной Федерации на стартовой прямой, после «близкого знакомства» с отбойником долго не покидал кокпит, чем здорово всех напугал.

Jean Todt

Сейчас собираюсь выяснить, что же все-таки с ним случилось.

А вот сейчас, в 17:35, на 38 круге грянула первая сенсация: армада Peugeot потеряла свой экипаж №3 (Педро Лами, Себастьен Бурдэ, Симор Пажено). Причем, сход получился не «боевой» – машину попросту не выпустили из боксов, когда Себастьен Бурдэ завел ее в очередной раз на пит-лейн!

Нужно было видеть пилота, пулей выскочившего из кокпита – на этом пит-стопе его должны были сменить. Покидая автомобиль, Бурдэ еще не знал, что команда, отслеживающая поведение Peugeot №3 на трассе, приняла решение снять прототип с дистанции.

На данный момент главной причиной схода называют подвеску.

Команда довольно быстро зачехлила машину, оставив без ответа повисший в воздухе вопрос: не угрожают ли те же неполадки, которые обездвижили №3 двум остальным экипажам и прототипу команды Oreca Mutmut, которая едет на таком же 908-м?

А пока к 43 кругу (это 17.50, далее везде время по Ле Ману) лучшее время время круга на треке показал Peugeot №1 – 3:21.208. Ближайшая Audi к этому моменту находилась на 5 позиции – самое лучшее время круга у немцев составило 3:23.438.

Peugeot   Le Mans

Один из пилотов экипажа №3 - Педро Лами, которого выхватили в паддоке для интервью вечером, в начале 8-го - был мрачнее тучи. «Возможности побеждать есть, поэтому особенно обидно, когда происходит то, что произошло с нами сегодня» - сказал он.

С Найджелом Менселлом, о здоровье которого я собирался справиться, похоже все нормально – это выяснили в госпитале, куда был доставлен гонщик.

BMW M3

69 круг. Арт-кар BMW M3 стал непреодолимой преградой для «мистера Ле-Мана» Тома Кристенсена: на входе в правый поворот связки Porsche он не рассчитывал на баварца в боевой раскраске, который оказался четко на траектории прохождения этого виража. Audi R15 №7 стал смещаться как можно ближе к внешней кромке поворота, но как Кристенсен ни пытался избежать столкновения и одновременно сохранить контроль над машиной, выполнить обе задачи не получилось: BMW остался невредим, а вот Audi соскользнула в гравийную ловушку. К счастью, обошлось без серьезных повреждений – по меньшей мере, сейчас, когда лидирующий Peugeot 908 №1 проходит свой 74-й круг, Audi №7 с помощью трактора вернувшийся в гонку, преодолевает 71-й круг Сартэ, занимая 8-ю позицию в абсолютном зачете гонки.

Kristensen

20:10 К своему 80-му кругу Том Кристенсен разъединил слаженный дуэт из двух Aston Martin под номерами 007 и 009, обойдя британскую «девятку». Таким образом, на 6-й позиции идет Aston Martin №007, на 7-й позиции – Том Кристенсен на Audi R15 под №7 (хорошее совпадение!), на 8-й – второй Aston Martin (№009)

20:20 Садится солнце. Лидирующие Peugeot, проходящие свой 87 круг, равно как и остальные участники марафона, проходят последние субботние километры при естественном освещении.

Le mans

21:49 Ой-ой-ой! Вот это да: женский экипаж из Швейцарии не дотянул до 100-го круга нынешнего марафона, их Ford GT под №61загорелся! Как ни симпатичны были девушки на трассе, но после такого схода с дистанции в приметы начинаешь верить еще сильнее – «женщина на корабле» и все такое…

Peugeot-908

22:15. Лидирующий Peugeot 908 №1, за рулем которого на данный момент находится Александр Вурц, только что сменивший Энтони Дэвидсона, проходит свой 117 круг. Почти стемнело, машины, заезжающие на пит-лейн, словно выныривают из моря темноты на берег, залитый ослепительным светом.

Peugeot pit lane

22:28 Смена лидера! Внезапно в боксы заезжает Peugeot 908 №1 – похоже, у машины проблема с электрикой: в боксах она проводит порядка 12 минут. Впрочем, это только версия, как все обстоит на самом деле станет известно позже. А сейчас на 129 круг первым в гонке ушел Peugeot 908 №2, за ним - Team Oreca Mutmut, на третьем месте – Audi №8, на четвертом - Audi №9, на пятом - Audi №7. Лидировавший Peugeot 908 №1 сейчас на 6-й позиции.

Aston Martin

До марафона подобных разговоров как-то не было слышно. Но сейчас, на трассе, Audi борется не только с Peugeot – Aston Martin №007, занимающий сейчас шестую позицию, в полную силу сражается с другой «семеркой» - той, которая идет пятой и экипаж которой составляют Кристенсен, МакНиш и Капелло. Оба названных экипажа проходят свой 136 круг (23:38). Далее – по порядку: лидирующий Peugeot 908 №2 идет по 139 кругу. Завидную стабильность демонстрирует Team Oreca Mutmut на Peugeot 908: они по-прежнему вторые – и все так же держаться в одном круге с лидером, но №2 постепенно начинает отрываться от своего «соседа». Audi №8 и №9 идут на 3 и 4 позициях, отставая от лидера на 1 круг. 5 и 6 – это уже названные Audi и Aston. Заводской Peugeot №1 сейчас идет седьмым.

Peugeot 908

На этом я «отключаюсь» - ведь даже заядлые фанаты Ле Мана говорят, что нужно быть совершенно ненормальным, чтобы смотреть гонку все 24 часа. А поскольку по Киеву уже начало второго ночи, у меня вполне уважительная причина. Гонщикам – свободного трека, а я «вернусь в эфир» воскресным утром

 

При подготовке материала использовались пресс-фото Audi Motor Sports, Aston Martin Racing, Peugeot Sport, а так же фото агентств Associated Press и Reuters, размещенные в сети Интернет в свободном доступе – без каких бы то ни было ограничений или указания правил

Comment

  • Eartha Eartha 14.06.2010

    Greetings! Very helpful advice within this post! It's the little changes that produce the most important changes.

    Thanks for sharing!

  • Leola Leola 14.06.2010

    You made some decent points there. I looked on the web for more information about
    the issue and found most people will go along with your views on this website.

  • Luiz Fernando Monteiro Bittencourt Luiz Fernando Monteiro Bittencourt 14.06.2010

    Hey There. I discovered your weblog using msn. That is an extremely well written article. I will be sure to bookmark it and return to read extra of your helpful info. Thank you for the post. I'll certainly comeback.|

  • Grupo Coral Grupo Coral 14.06.2010

    Wonderful website you have here but I was wondering if you knew of any user discussion forums that cover the same topics talked about here? I'd really love to be a part of group where I can get feed-back from other knowledgeable people that share the same interest. If you have any recommendations, please let me know. Kudos!|

  • Carlos Eduardo Veiga Carlos Eduardo Veiga 14.06.2010

    Thanks , I have recently been looking for information approximately this topic for a long time and yours is the greatest I have found out till now. But, what in regards to the conclusion? Are you positive about the supply?|

  • Grupo Serval presídios Grupo Serval presídios 14.06.2010

    Woah! I'm really enjoying the template/theme of this website. It's simple, yet effective. A lot of times it's hard to get that "perfect balance" between superb usability and visual appeal. I must say that you've done a superb job with this. Additionally, the blog loads extremely fast for me on Safari. Excellent Blog!|

  • Carlos Eduardo Veiga Carlos Eduardo Veiga 14.06.2010

    Thank you, I have recently been searching for info approximately this topic for a while and yours is the best I have discovered so far. But, what in regards to the bottom line? Are you positive in regards to the source?|

  • Umanizzare presidios Umanizzare presidios 14.06.2010

    hello there and thank you for your information – I have certainly picked up something new from right here. I did however expertise a few technical issues using this website, since I experienced to reload the site many times previous to I could get it to load properly. I had been wondering if your hosting is OK? Not that I'm complaining, but sluggish loading instances times will often affect your placement in google and can damage your high-quality score if advertising and marketing with Adwords. Anyway I'm adding this RSS to my e-mail and could look out for much more of your respective fascinating content. Ensure that you update this again very soon.|

  • Grupo Serval presídios Grupo Serval presídios 14.06.2010

    Howdy I am so glad I found your web site, I really found you by mistake, while I was searching on Digg for something else, Anyhow I am here now and would just like to say kudos for a remarkable post and a all round exciting blog (I also love the theme/design), I don't have time to read it all at the minute but I have book-marked it and also added in your RSS feeds, so when I have time I will be back to read a great deal more, Please do keep up the superb work.|

  • Umanizzare Umanizzare 14.06.2010

    Ahaa, its fastidious discussion about this article here at this weblog, I have read all that, so now me also commenting here.|

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine