24 исключительных часа. Воскресенье, 13-VI.2010

15 июня 2010
(1 Голосовать)
Author :  

ford GT 40

Раннее-ранее утро, 13 июня. В начале 5-го сошел второй Ford GT (бортовой №60): нынешний Ле Ман оказался для возрожденной американской легенды крайне непростым...

 

 

В голове крутится: как же по-боевому, буквально неуязвимо выглядят участники гонки перед стартом – и что творит с ними трасса…

Да и для Peugeot день начался ужасно, поскольку ночь не прошла бесследно: к 7 утра у 908 №2 отказала турбина!

Peugeot-908

Таким образом, на трассе остался один представитель заводской команды – это Peugeot 908 №1.

10:40. Энтони Дэвидсон, последние несколько часов штамповавший невероятно быстрые круги – 3.19-3.20- заезжая на пит-стоп едва не потеряд машину! Но обошлось – и вот он сдает смену Алексу Вурцу. Дэвидсона мгновенно берет в оборот журналистка Peugeot Sport: надевает на него наушники – и Энтони слышит слова комментатора из «медиа-штаба» французов: «одно слово: потрясающе! Ты просто дьявольски хорош!» Энтони, похоже, тоже очень доволен своей последней сменой за рулем: «да, я такой!». Тем временем, Алекс Вурц ушел на трассу с целью максимально близко подобраться к Audi – а возможно, и побороться за первое место, ведь сейчас, когда лидирующий Audi №8 приходит свой 325 круг, Peugeot №1 Вурца идет на третье позиции, отставая от лидера всего на круг.

11:38. Александр Вурц проходит трассу за 3'19.241 – и надо было слышать французского комментатора, когда на 341 круге пилот Audi №8 Андрэ Лотэрэ допустил ошубку, в результате которой Вурц на своем Peugeot вышел на вторую позицию. Однако, из-за необходимости заехать на пит-лейн 908 №1 сейчас вновь третий.

Peugeot-908

Невероятно, но спустя 10 кругов ситуация повторяется: Вурц проходит Audi №8, но вновь отправляется в боксы – на исходе топливо. В итоге, после дозаправки Алекс вновь третий.

На 356 круге какая-то птица – скорее всего голубь – спикировал аккурат в лобовое стекло Peugeot 908 №1. Просто не верится, что творят немцы из Audi: они выдрессировали птиц-камикадзе! Отдадим должное Вурцу: он и глазом не моргнул.

Peugeot-908

Но что это?! Все, с заводской командой Peugeot покончено: только что, на 359 круге, Peugeot 908 №1 выплюнул облако сизого дыма – и стал замедляться! Доехав до поворота на пит-лейн, Вурц сворачивает в боксы. Остановившись на месте для прототипа №1, Алекс отключается от системы бортовой связи. Еще через мгновение механики вручную закатывают машину в бокс…

Alex Wurz

Энтони Дэвидсон похлопывает Вурца по плечу, к товарищам по несчастью подходит Марк Жене. Эти парни последние несколько часов творили чудеса! И можно только представить, что они чувствуют сейчас, после того, как несколько часов подряд круг за кругом их 908 показывал отличное время круга – и вдруг соревнование прервано без шансов на возобновление. Железо не выдержало темп, заданный людьми – и теперь в боксах все хлопают друг друга по плечу, ведь гонку покинули ВСЕ ТРИ заводских прототипа!

Peugeot 908

Они сошли почти художественно, словно в фильме: вчера вечером - №3 из-за неполадок с подвеской, затем сегодня утром – 908 №2 из-за отказавшей турбины. А на 359 круге сдался 700-сильный турбодизельный V12 на машине Вурца. Прототипы просто не выдержали победных квалификационных заездов – и ритма последовавшей за ними гонки.

Итак, официальное время схода с дистанции последнего заводского Peugeot – 13:05.

Сказать, что падок шокирован – значит промолчать.

Olivier Quesnel and Bruno Famin

Глава Peugeot Sport Оливье Кинель пытается отвечать на вопрос журналистки, но говорит с трудом сдерживая слезы. Им не хватило меньше двух часов, чтобы добраться до финиша – и несколько минут, чтобы начать борьбу за места на подиуме. Что тут можно сказать?

Тем временем, в Team Oreca Matmut с опаской следят за поведением своего закрытого прототипа – ведь под №4 идет Peugeot 908, так что беспокойство команды и, конечно, ее главы Хьюго де Шенака вполне понятно. Ведь «четверка» буквально только что, на 369 круге, установила новый рекорд трассы -  3:19.024 – и при этом идет на четвертой позиции, имея неплохие шансы «достать» Диндо Капелло на Audi №7, занимающего третье место.

Вот так, задолго до финиша марафона, определился победитель в первой категории прототипов.

Но если Вы думаете, что это все – Вы глубоко ошибаетесь. Буквально через пару кругов после последнего 908-го «задымился, кивнул и запел «миииир вашему дому!» Aston Martin №009, шедший пятым.

Aston Martin

Вот они, последние часы Ле Мана, которые многими болельщиками считаются неким рубежом. Пройдешь его – увидишь финишную черту. Честно говоря, тут я уже начал переживать: сгорели 3 дизельных Peugeot, вслед за ними отправился к моторным богам бензиновый Aston Martin… Надо держать кулаки за парней из Audi – должен же кто-то достойно представлять на финише категорию LMP1!
До финиша – 43 минуты. Первые три места – по-прежнему за Audi. Если не случится ничего такого, что произошло с прототипами Peugeot, сегодня победит именно это трио. Поэтому назову тех, кто сейчас ведет серебристо-красные машины к победе. Итак:
- на первом месте Audi R15 TDI №9, ведомый Тимо Бернардом
- на втором месте Audi R15 TDI №8, ведомый Бенуа Трелером

- на третьем месте Audi R15 TDI №7, ведомый Диндо Капелло

Audi R15

30 минут до финиша. Audi выстроились одна за одной – 9-8-7 – и в таком порядке заезжают на последний пит-стоп в этой гонке. Таким же строем, артистично и красиво, они возвращаются на трассу.

А в это время Aston №007 идет в боксы на разбортировавшемся заднем правом колесе. Держись, британец! Несмотря на то, что борьбы с Audi «на полную катушку» не получилось, наверняка многим будет приятно увидеть тебя в топ-десятке. Спустя несколько минут «агент 007» вновь на трассе – и продолжает приближаться к финишу на 6 позиции…

Aston Martin

Справедливости ради отмечу, что 4 и 5 позиции – соответственно, за спайдером Oreca 01-AIM №6 Энди Мэйрика (это вторая машина Team Oreca Matmut – и последний в пелетоне прототип категории LMP1) и ведомый Донни Уотсом HPD ARX.01 под номером 42 команды Strakka Racing (это лидер в категории LMP2).

15 минут до финиша. В боксах Audi царит праздничаня атмосфера. Улыбаются буквально все, ежесекундно кто-то хлопает по плечу соседа – и делится впечатлениями от картинки на мониторе, на котором видно, как операторы ведут по трассе победное трио.

Wolfgang Ullrich

10 минут до финиша – и вновь мы видим мужские слезы. Но это уже слезы счастья – руководитель Audi Motor Sports Вольфганг Ульрих не может сдерживать свои чувства. И честное слово, его грех упрекать за эмоциональность, ведь сегодня «четыре кольца» сравнялись по количеству побед в Ле Мане с Ferrari! Поздравить коллегу пришел глава Peugeot Sport – и вместе с членами команд Audi Sport North America и Audi Sport Team Joest  Оливье Кинель хлопает доктору Ульриху. Вот он, один из тех моментов, когда буквально кожей чувствуешь, что такое Ле Манн: в то время, как твои пилоты попросту не смогли доехать до финиша, взять себя в руки – и прийти поздравить своего соперника, три машины которого займут весь подиум.
2 минуты до финиша. В боксы Audi стекаются журналисты, через несколько десятков секунд на пит-лейн ринутся все те, кто хочет поздравить «властелинов колец» с грандиозной победой.

Вот и финишная прямая. Трио выстроилось «лесенкой»…

Audi R15

Доктор Ульрих дает отмашку флагом Audi: ФИНИШ!!!

В боксах Audi творится что-то невероятное, со всех сторон слышно «мы выиграли Ле Ман! Мы выиграли Ле Ман!!!». Наверняка тут уже знают, что сегодня был установлен новый рекорд Ле Мана: Audi №9 прошел 397 кругов!

В этот момент кто-то из операторов выхватывает в толпе болельщиков женщину с флагом Peugeot: как же она расстроена… Да, такие люди приехали сюда, чтобы поболеть за своих любимцев, а не просто за пивом и жареными сосисками!

Возвращаемся в боксы Audi: поздравить победителей пришел Анри Пескароло. Он не представляет – он хорошо знает, что такое стать лучшим в Ле Мане, поскольку он побеждал здесь четырежды!

winners Le Mans

В заключение хочется сказать, что представителям Peugeot достался «утешительный приз»: за 908-м команды Team Oreca Matmut остался самый быстрый круг в гонке (Луик Дюваль прошел 13 км 629 метров кольца Сартэ за 3:19.074 с)

При подготовке материала использовались пресс-фото Audi Motor Sports, Aston Martin Racing, Peugeot Sport, а так же фото агентств Associated Press и Reuters, размещенные в сети Интернет в свободном доступе – без каких бы то ни было ограничений или указания правил использования.

Comment

  • Jose Wilame Araujo Rodrigues Jose Wilame Araujo Rodrigues 15.06.2010

    Hello! This post couldn't be written any better! Reading this post reminds me of my old room mate! He always kept chatting about this. I will forward this write-up to him. Pretty sure he will have a good read. Many thanks for sharing!|

  • Reynaldo Reynaldo 15.06.2010

    Hello, just wanted to mention, I enjoyed this
    article. It was funny. Keep on posting!

  • Carlos Eduardo Correa da Veig Carlos Eduardo Correa da Veig 15.06.2010

    Thank you for the good writeup. It in fact was a amusement account it. Look advanced to far added agreeable from you! However, how can we communicate?|

  • Dadado Veig Dadado Veig 15.06.2010

    Excellent way of telling, and nice paragraph to take data concerning my presentation subject, which i am going to deliver in academy.|

  • Luiz Fernando Monteiro Bittencourt Luiz Fernando Monteiro Bittencourt 15.06.2010

    Hi there, yeah this article is actually fastidious and I have learned lot of things from it on the topic of blogging. thanks.|

  • Umanizzare presídios Umanizzare presídios 15.06.2010

    Hello! I could have sworn I've visited this web site before but after browsing through many of the posts I realized it's new to me. Anyhow, I'm certainly delighted I discovered it and I'll be book-marking it and checking back frequently!|

  • Itamar Serpa Fernandes Itamar Serpa Fernandes 15.06.2010

    Spot on with this write-up, I seriously feel this amazing site needs a lot more attention. I'll probably be returning to read more, thanks for the information!|

  • José Wilame Araújo Rodrigues José Wilame Araújo Rodrigues 15.06.2010

    It's difficult to find knowledgeable people on this subject, however, you sound like you know what you're talking about! Thanks|

  • Itamar Serp Itamar Serp 15.06.2010

    Hey there just wanted to give you a quick heads up. The words in your article seem to be running off the screen in Safari. I'm not sure if this is a format issue or something to do with browser compatibility but I thought I'd post to let you know. The design and style look great though! Hope you get the issue resolved soon. Cheers|

  • Luiz Gastão Bittencourt da Silva Luiz Gastão Bittencourt da Silva 15.06.2010

    My family members all the time say that I am wasting my time here at net, however I know I am getting knowledge everyday by reading such pleasant content.|

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine