24 исключительных часа. Воскресенье, 13-VI.2010

15 июня 2010
(1 Голосовать)
Author :  

ford GT 40

Раннее-ранее утро, 13 июня. В начале 5-го сошел второй Ford GT (бортовой №60): нынешний Ле Ман оказался для возрожденной американской легенды крайне непростым...

 

 

В голове крутится: как же по-боевому, буквально неуязвимо выглядят участники гонки перед стартом – и что творит с ними трасса…

Да и для Peugeot день начался ужасно, поскольку ночь не прошла бесследно: к 7 утра у 908 №2 отказала турбина!

Peugeot-908

Таким образом, на трассе остался один представитель заводской команды – это Peugeot 908 №1.

10:40. Энтони Дэвидсон, последние несколько часов штамповавший невероятно быстрые круги – 3.19-3.20- заезжая на пит-стоп едва не потеряд машину! Но обошлось – и вот он сдает смену Алексу Вурцу. Дэвидсона мгновенно берет в оборот журналистка Peugeot Sport: надевает на него наушники – и Энтони слышит слова комментатора из «медиа-штаба» французов: «одно слово: потрясающе! Ты просто дьявольски хорош!» Энтони, похоже, тоже очень доволен своей последней сменой за рулем: «да, я такой!». Тем временем, Алекс Вурц ушел на трассу с целью максимально близко подобраться к Audi – а возможно, и побороться за первое место, ведь сейчас, когда лидирующий Audi №8 приходит свой 325 круг, Peugeot №1 Вурца идет на третье позиции, отставая от лидера всего на круг.

11:38. Александр Вурц проходит трассу за 3'19.241 – и надо было слышать французского комментатора, когда на 341 круге пилот Audi №8 Андрэ Лотэрэ допустил ошубку, в результате которой Вурц на своем Peugeot вышел на вторую позицию. Однако, из-за необходимости заехать на пит-лейн 908 №1 сейчас вновь третий.

Peugeot-908

Невероятно, но спустя 10 кругов ситуация повторяется: Вурц проходит Audi №8, но вновь отправляется в боксы – на исходе топливо. В итоге, после дозаправки Алекс вновь третий.

На 356 круге какая-то птица – скорее всего голубь – спикировал аккурат в лобовое стекло Peugeot 908 №1. Просто не верится, что творят немцы из Audi: они выдрессировали птиц-камикадзе! Отдадим должное Вурцу: он и глазом не моргнул.

Peugeot-908

Но что это?! Все, с заводской командой Peugeot покончено: только что, на 359 круге, Peugeot 908 №1 выплюнул облако сизого дыма – и стал замедляться! Доехав до поворота на пит-лейн, Вурц сворачивает в боксы. Остановившись на месте для прототипа №1, Алекс отключается от системы бортовой связи. Еще через мгновение механики вручную закатывают машину в бокс…

Alex Wurz

Энтони Дэвидсон похлопывает Вурца по плечу, к товарищам по несчастью подходит Марк Жене. Эти парни последние несколько часов творили чудеса! И можно только представить, что они чувствуют сейчас, после того, как несколько часов подряд круг за кругом их 908 показывал отличное время круга – и вдруг соревнование прервано без шансов на возобновление. Железо не выдержало темп, заданный людьми – и теперь в боксах все хлопают друг друга по плечу, ведь гонку покинули ВСЕ ТРИ заводских прототипа!

Peugeot 908

Они сошли почти художественно, словно в фильме: вчера вечером - №3 из-за неполадок с подвеской, затем сегодня утром – 908 №2 из-за отказавшей турбины. А на 359 круге сдался 700-сильный турбодизельный V12 на машине Вурца. Прототипы просто не выдержали победных квалификационных заездов – и ритма последовавшей за ними гонки.

Итак, официальное время схода с дистанции последнего заводского Peugeot – 13:05.

Сказать, что падок шокирован – значит промолчать.

Olivier Quesnel and Bruno Famin

Глава Peugeot Sport Оливье Кинель пытается отвечать на вопрос журналистки, но говорит с трудом сдерживая слезы. Им не хватило меньше двух часов, чтобы добраться до финиша – и несколько минут, чтобы начать борьбу за места на подиуме. Что тут можно сказать?

Тем временем, в Team Oreca Matmut с опаской следят за поведением своего закрытого прототипа – ведь под №4 идет Peugeot 908, так что беспокойство команды и, конечно, ее главы Хьюго де Шенака вполне понятно. Ведь «четверка» буквально только что, на 369 круге, установила новый рекорд трассы -  3:19.024 – и при этом идет на четвертой позиции, имея неплохие шансы «достать» Диндо Капелло на Audi №7, занимающего третье место.

Вот так, задолго до финиша марафона, определился победитель в первой категории прототипов.

Но если Вы думаете, что это все – Вы глубоко ошибаетесь. Буквально через пару кругов после последнего 908-го «задымился, кивнул и запел «миииир вашему дому!» Aston Martin №009, шедший пятым.

Aston Martin

Вот они, последние часы Ле Мана, которые многими болельщиками считаются неким рубежом. Пройдешь его – увидишь финишную черту. Честно говоря, тут я уже начал переживать: сгорели 3 дизельных Peugeot, вслед за ними отправился к моторным богам бензиновый Aston Martin… Надо держать кулаки за парней из Audi – должен же кто-то достойно представлять на финише категорию LMP1!
До финиша – 43 минуты. Первые три места – по-прежнему за Audi. Если не случится ничего такого, что произошло с прототипами Peugeot, сегодня победит именно это трио. Поэтому назову тех, кто сейчас ведет серебристо-красные машины к победе. Итак:
- на первом месте Audi R15 TDI №9, ведомый Тимо Бернардом
- на втором месте Audi R15 TDI №8, ведомый Бенуа Трелером

- на третьем месте Audi R15 TDI №7, ведомый Диндо Капелло

Audi R15

30 минут до финиша. Audi выстроились одна за одной – 9-8-7 – и в таком порядке заезжают на последний пит-стоп в этой гонке. Таким же строем, артистично и красиво, они возвращаются на трассу.

А в это время Aston №007 идет в боксы на разбортировавшемся заднем правом колесе. Держись, британец! Несмотря на то, что борьбы с Audi «на полную катушку» не получилось, наверняка многим будет приятно увидеть тебя в топ-десятке. Спустя несколько минут «агент 007» вновь на трассе – и продолжает приближаться к финишу на 6 позиции…

Aston Martin

Справедливости ради отмечу, что 4 и 5 позиции – соответственно, за спайдером Oreca 01-AIM №6 Энди Мэйрика (это вторая машина Team Oreca Matmut – и последний в пелетоне прототип категории LMP1) и ведомый Донни Уотсом HPD ARX.01 под номером 42 команды Strakka Racing (это лидер в категории LMP2).

15 минут до финиша. В боксах Audi царит праздничаня атмосфера. Улыбаются буквально все, ежесекундно кто-то хлопает по плечу соседа – и делится впечатлениями от картинки на мониторе, на котором видно, как операторы ведут по трассе победное трио.

Wolfgang Ullrich

10 минут до финиша – и вновь мы видим мужские слезы. Но это уже слезы счастья – руководитель Audi Motor Sports Вольфганг Ульрих не может сдерживать свои чувства. И честное слово, его грех упрекать за эмоциональность, ведь сегодня «четыре кольца» сравнялись по количеству побед в Ле Мане с Ferrari! Поздравить коллегу пришел глава Peugeot Sport – и вместе с членами команд Audi Sport North America и Audi Sport Team Joest  Оливье Кинель хлопает доктору Ульриху. Вот он, один из тех моментов, когда буквально кожей чувствуешь, что такое Ле Манн: в то время, как твои пилоты попросту не смогли доехать до финиша, взять себя в руки – и прийти поздравить своего соперника, три машины которого займут весь подиум.
2 минуты до финиша. В боксы Audi стекаются журналисты, через несколько десятков секунд на пит-лейн ринутся все те, кто хочет поздравить «властелинов колец» с грандиозной победой.

Вот и финишная прямая. Трио выстроилось «лесенкой»…

Audi R15

Доктор Ульрих дает отмашку флагом Audi: ФИНИШ!!!

В боксах Audi творится что-то невероятное, со всех сторон слышно «мы выиграли Ле Ман! Мы выиграли Ле Ман!!!». Наверняка тут уже знают, что сегодня был установлен новый рекорд Ле Мана: Audi №9 прошел 397 кругов!

В этот момент кто-то из операторов выхватывает в толпе болельщиков женщину с флагом Peugeot: как же она расстроена… Да, такие люди приехали сюда, чтобы поболеть за своих любимцев, а не просто за пивом и жареными сосисками!

Возвращаемся в боксы Audi: поздравить победителей пришел Анри Пескароло. Он не представляет – он хорошо знает, что такое стать лучшим в Ле Мане, поскольку он побеждал здесь четырежды!

winners Le Mans

В заключение хочется сказать, что представителям Peugeot достался «утешительный приз»: за 908-м команды Team Oreca Matmut остался самый быстрый круг в гонке (Луик Дюваль прошел 13 км 629 метров кольца Сартэ за 3:19.074 с)

При подготовке материала использовались пресс-фото Audi Motor Sports, Aston Martin Racing, Peugeot Sport, а так же фото агентств Associated Press и Reuters, размещенные в сети Интернет в свободном доступе – без каких бы то ни было ограничений или указания правил использования.

Comment

  • Thomasmoics Thomasmoics 15.06.2010

    WOW just what І was searching f?r. Camе herе by searching for Gojaznost

  • BIM Surveys Leicestershire BIM Surveys Leicestershire 15.06.2010

    I was suggested this website by my cousin. I'm not sure whether this
    post is written by him as no one else know such detailed about my problem.
    You're amazing! Thanks!

  • Welche Bedeutung hat Arbeitskleidung am Arbeitsplatz Welche Bedeutung hat Arbeitskleidung am Arbeitsplatz 15.06.2010

    What's up every one, here every one is sharing such knowledge, so it's nice to read
    this website, and I used to pay a quick visit this
    website daily.

  • https://142.93.41.246/slot/?slot=jawa88 https://142.93.41.246/slot/?slot=jawa88 15.06.2010

    After checking out a number of the blog articles on your web site, I seriously appreciate your technique of writing a
    blog. I book marked it to my bookmark site
    list and will be checking back soon. Take a look at my web site too and tell me
    how you feel.

  • https://michel-roy-photographe.com https://michel-roy-photographe.com 15.06.2010

    Oh my goodness! Impressive article dude! Thanks, However I am going through troubles with your RSS.
    I don't know the reason why I am unable to join it.
    Is there anybody else having similar RSS
    issues? Anybody who knows the solution can you kindly respond?

    Thanks!!

  • sydney Hair Salon sydney Hair Salon 15.06.2010

    First off I would like to say fantastic blog!
    I had a quick question that I'd like to ask if you
    don't mind. I was interested to find out how you center yourself and clear your thoughts
    before writing. I've had trouble clearing my thoughts in getting my thoughts out there.
    I truly do take pleasure in writing however it just seems like the first 10 to
    15 minutes tend to be wasted just trying to figure out how to begin. Any recommendations or hints?
    Thanks!

  • montycasinos montycasinos 15.06.2010

    I'm really loving the theme/design of your website.
    Do you ever run into any browser compatibility problems? A handful of my blog audience have
    complained about my website not operating correctly in Explorer but looks great in Opera.

    Do you have any solutions to help fix this problem?

  • https://realdolls4u.com/ https://realdolls4u.com/ 15.06.2010

    Very nice post. I simply stumbled upon your blog and wanted to mention that I've really enjoyed surfing around your blog
    posts. After all I will be subscribing for your feed and I am
    hoping you write again soon!

  • top garage door repairs services top garage door repairs services 15.06.2010

    Aw, this was an extremely good post. Finding the time and actual effort
    to produce a very good article… but what can I say… I procrastinate
    a whole lot and don't manage to get nearly anything done.

  • ralfcasino ralfcasino 15.06.2010

    I do accept as true with all of the concepts you've offered
    in your post. They're very convincing and can definitely work.
    Still, the posts are very short for novices. May you please
    extend them a little from subsequent time? Thank you for the post.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine