Інколи навіть відчайдушніша віра у власні сили потребує не менш відчайдушної боротьби за свою мрію — причому, протягом багатьох років.
Уявіть собі: Ілон Маск заснував свою компанію Tesla у 2003 році — і увесь цей час вона була збитковою. І ось тільки зараз настав той момент, якого Маск чекав майже 20 років: за підсумком навіженого 2020-го, з його коронавірусом, локдаунами та карантинами, Tesla вперше принесла прибуток.
Усім відома пристрасть німців до порядку, її навіть називають головною рисою мешканців Німеччини. Тож, не дивно, що тепер, коли на ринку присутні вже два швидких люксових легковика на електротязі, німці все вирішили зробити як слід. А це значить, що треба визначити, яка з моделей є швидшою в бойовому режимі: один з топових німецьких бензинових седанів чи електричні новачки?
Навязать автогигантам мирового масштаба гонку за электрификацию, обойти по капитализации Ford и GM, запустить частную космическую программу и начать подготовку проекта по сверхскоростному передвижению по земле и под землей — все это уже удалось Илону Маску. Но сумеет ли его Tesla Motors из высокотехнологичного амбициозного стартапа, непрерывно борящегося за выживание, все-таки превратиться в автопроизводителя новой волны?
