У світовій автомобільній спільноті пішли чутки про можливий продаж заводської формульної команди Mercedes, а у Франкфурті у виставковому комплексі Messe Frankfurt наступного року не буде автосалона, який був традиційним з 1951 року. При цьому і ситуацію, у якій опинилася «трипроменева зірка», і відміну IAA можна визначити як симптоматичні для сучасного світового автопрому взагалі.

10 лет назад, только начиная работать на фрилансе, по заказу одного из автомобильных изданий я подготовил статью, которая по сей день остается одной из моих самых любимых работ. Того издания к сожалению уже нет (ни печатной версии, ни в интернете), но коль уж сегодня исполняется ровно 90 лет с момента проведения самого первого в истории мирового автоспорта Гран-При Монако, я подумал что на правах автора стоит опубликовать этот материал вновь, поскольку было бы просто обидно дать ему затеряться.

Итак...

Новый год начался для Mercedes раньше, чем это принято у крупных автопроизводителей — и не на автосалоне в Детройте, как это было принято прежде, а на неделю раньше, в Лас-Вегасе, где в рамках крупнейшей в мире выставки потребительской электроники «CES-2019» официально дебютировал новый Mercedes CLA 2019 модельного года под заводским индексом С118.

Предыдущий рекорд круга на Нюрбургринге среди кроссоверов был установлен Alfa Romeo чуть больше года назад. И честно говоря, улучшения этого результата больше ожидали от Lamborghini с их новым топ-кроссовером Urus. Но парни из Mercedes-AMG решили, что пора вмешаться в этот междусобойчик...