текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Daimler AG
А як яскраво еко-електричний тренд виглядав на Паризькому автосалоні'2010! Досі пам'ятаю свої враження: здавалося, увесь світовий автопром привіз до столиці Франції хоча б щось на електричну тему. Прогнозувалося, що у 2030 році 10% світового обсягу продажів нових авто становитимуть саме EV... Результатом електро-тренда став жовтень'2022, коли Європейський Союз прийняв рішення на законодавчому рівні заборонити з 2035 року постановку на облік нових авто із двигунами внутрішнього згоряння!
І ось нарешті пішли реальні та відверті оцінки «еко-електричних перспектив» від гравців вищої ліги. Причому, у Mercedes не тільки визнають, що у 2030 році в кращому випадку на продажі електрифікованої техніки припадатиме 50% — CEO німецького автовиробника Ола Калленіус говорить, що компанія інвестує у технології двигунів внутрішньго згоряння своєї лінійки легковиків відчутно більше, ніж заплановано. Причина — необхідність подальшого покращення ДВЗ на тлі зниження попиту на електромобілі. Наприклад, тільки цього року витрати в цьому напрямку становитимуть Є15 млрд. В цю суму входитиме «значно більша кількість» грошей, які доведеться витратити на оновлений Mercedes S-Klasse, який вийде на ринок за 2 роки.
Актуальний Mercedes S-Klasse W223. У середині 2026 року на ринок має вийти його оновлений варіант
Йдемо далі.
Знаєте, що, наприклад, відбувається із топовим 680-сильним гібридним C63? Схоже, його наздогнав жарт про «пакет сока»: покупці потужної, швидкої та статусної техніки виявилися, скажімо так, не зовсім готовими до того, що запропонував Mercedes — а саме, до 4-циліндрового 2-літрового апарата, який знаходиться під капотом у флагманського C-Klasse. Як наслідок, новітній CLE у виконанні Mercedes-AMG 63 замість такого ж «пакета сока» у моторному відсіку отримає нормальний 4-літровий твін-турбовий V8 потужністю під 600 к.с. — хоча спочатку планувалося комплектувати нове середньорозмірне мерседесівське топ-купе саме бензо-електричним гібридом.
Досить прохолодно сприйнятий покупцями бензо-електричний Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE 2023
Ну, і наостанок: у 2028-2029 роках на ринок мали вийти електричні седан Mercedes EQS та кросовер Mercedes EQE другої генерації, збудовані на новій електричній платформі. Але знов таки, враховуючі темпи продажів цих моделей актуальної генерації, у Mercedes порахували — і вирішили, що знайдуть, як краще використати від 4 до 6 млрд євро, у які обійшлося б створення нової електричної бази для наступних Mercedes EQS та Mercedes EQE.
Тепер подивимось, як піде справа із електричною платформою MB.AMG, що має стати носієм для моделі, яка прийде на зміну 4-дверному Mercedes-AMG GT (вона ж має стати базою для нового SUV від AMG). Але схоже, що в нас, нарешті, є надія на паростки здорового глузду, які таки пробьються крізь трендовий ідіотизм, брехню та окозамилювання.
