текст — Юрій Бугаєв 

илюстрації — Mercedes-Benz AG

У матеріалі:

— коротко про індекс CLE

— які моделі у лінійці Mercedes замінить CLE 

— декілька слів про зовнішність Mercedes CLE

— головна особливість лінійки двигунів

— перелік актуальних силових агрегатів

— особливості підвіски

— особливості інтер'єра

— габаритні показники

— в яких варіантах кузова буде доступний Mercedes CLE

— строки появи Mercedes CLE в Україні

Коли ще презентувати купе, як не зараз? Літо, сонце, спека — все це ніби існує у цьому світі лише для того, або нагадати про відпочинок та здорову долю егоїзма, втіленням якого і є дводверна техніка. І хоча в Україні зараз не до літнього настрою, але ж Мерс — німецький виробник, а у європейців звичне життя продовжується (варто зауважити, великою мірою завдяки ЗСУ). Та й нам варто не забувати, що попереду — відбудова країни, яка дасть можливість багатьом заробити (а не намутити) собі на нове авто.

І в когось таким авто стане саме новісінький Mercedes-Benz CLE 2024 модельного року. 

Цю публікацію я почав із згадки двох «Мерсів» — CLA та GLE — бо якийсь час тому це були нові індекси у лінійці компанії — так само, як CLE зараз.

Так, це дійсно новий індекс у «трипроменевій» лінійці моделей — і цей новий Mercedes замінить собою одразу дві моделі: купе на базі C-Klasse та E-Klasse. Справді, навіщо витрачати гроші на кузовні панелі, деталі салону, доводку ходових якостей двох авто, якщо купе завжди були й залишаються нішевим товаром? Можна запропонувати одну модель із габаритами десь посередині між двома згаданими вище купе, із широкими можливостями індивідуалізації — і всі будуть задоволені!

Останнього разу я приділяв увагу дебюту середньорозмірному купе від Mercedes у зовсім іншому світі — про COVID ніхто й не чув, багато хто все ще вважав, що із росіянами цілком собі можна співіснувати, домовившись десь посередині, концерном Daimler AG керував Дітер Цетше, зовнішність переважної більшості «мерсів» давала зрозуміти, що пошук свого нового стилію ніяк не закінчиться вдалим рішенням, а прем'єра нового Mercedes E-Klasse Coupe відбувалася у класичному форматі — тобто, на автосалоні з числа «великої трійці» (якщо точніше, це був Детройт).

Чим має потішити шанувальників «трипроменевої зірки» нове купе у нинішньому буремному світі?

По-перше, звичайно зовнішністю в стилі нового C-Klasse: я продовжую наполягати, що дизайнери під керівництвом Гордона Вегенера нарешті знайшли сучасну інтерпретацію золотої ери стайлінгу від Mercedes. І ось тепер в плані зовнішності все так, як має бути у Мерса: зі смаком, без показної та надмірної агресії, кричущого декору — і абсолютно впізнавано. От тільки із задніми ліхтарями у EQ-стилі вийшло трошки недоречно.

По-друге, CLE вирішили зробити не зовсім вже трендовим і під капотом в нього, на відміну від нового C-Klasse, можна буде знайти не тільки 4- а й 6-циліндровий двигун — власне, як це й має бути у купе, що створювалося для швидких комфортних подорожей. Мова, звичайно, не про базовий силовий агрегат — навпаки, 3-літровий 380-сильний CLE 450 4MATIC із рядною шісткою, збудованою за схемою «м'який гібрид», на даний момент є флагманським виконанням нового купе (обертаючий момент 500 Нм).

Базовим на європейському ринку буде Mercedes CLE 200 із 204-сильним 2-літровим турбодвигуном, який забезпечує стартову динаміку 0-100 км/год на рівні 7.4 с та максимальну швидкість 240 км/год (204-сильну машину можна буде придбати й у повнопривідному виконанні 4MATIC із динамікою 0-100 км/год за 7.5 с; максимальна швидкість CLE 200 4MATIC — 236 км/год).

Наступний рівень — це 2-літровий CLE 300 4MATIC потужністю 258 к.с. та динамікою 0-100 км/год за 6.2 (максимальна швидкість — 250 км/год).

Нарешті, згаданий вище 3-літровий 380-сильний CLE 450 4MATIC має динаміку 0-100 км/год на рівні 4.4 с та максимальну швидкість 250 км/год.

Буде у Mercedes CLE й дизельний варіант — під капотом CLE 220 d розташовано 2-літровий 200-сильний дизель OM 654 M, який забезпечує стартову динаміку 0-100 км/год на рівні 7.5 с та максимальну швидкість 238 км/год.

Усі двигуни мають архітектуру «м'який гібрид» із інтегрованим стартер-генератором та працюють із 9-ступеневою коробкою 9G-TRONIC.

Підвіску Mercedes CLE занижено на 15 мм, а в якості опції для Mercedes CLE пропонуватимуть «Technology package», до якого входить підвіска DYNAMIC BODY CONTROL із адаптивними амортизаторами та повнокероване шасі із кутом повертання задніх коліс до 2.5 градусів (це, наприклад, покращило маневрування, зменшивши радіус розвороту на 50 см).

А от що стосується салону...

Наскільки мені подобається те, як виглядає CLE — настільки ж я не можу прийняти цю планшетну показуху, яку влаштували інтер'єрники в салоні Мерсів останньої генерації. Нове купе, нажаль, не стало виключенням: водійський цифровий 12.3-дюймовий кластер із можливістю оформлення в стилях «Classic», «Sport» чи «Ambiente» — це все добре, але ані він, ані приємний олдскульний прийом у вигляді петлі зі шкіри Nappa, яка відповідає за відкидання спинок передніх крісел замість звичного важіля, як на мене не здатні повернути у салон в стилі all digital справжнє «відчуття Mercedes».

Інфотейнмент-система нового CLE — це фірмовий комплекс MBUX третьої генерації, який пропонує багато чого з арсеналу нового Mercedes E-Klasse зразка 2023 модельного року. У компанії змальовують новий CLE як найбільш прогресивне купе серед усіх Mercedes (бортова система може обмінюватись даними із навколишнім світом за стандартом 5G) та з новим рівнем персоналізації.

Але якщо всі ці досягнення планшетного хазяйства Вам до смаку — що ж, в мене добра новина: окрім цифрових фішок салон сам по собі став відчутно просторішим. Все завдяки грі з габаритами автомобіля:

— довжина 4850 мм (+164 мм у порівнянні з C-Klasse; +15 мм у порівнянні з E-Klasse)

— завширшки 1860 мм (+50 мм у порівнянні з C-Klasse; у порівнянні з E-Klasse без змін)

— висота 1428 мм (+23 мм у порівнянні з C-Klasse; -2 мм у порівнянні з E-Klasse)

При цьому колісна база на 25 мм більша, ніж була у попереднього C-Klasse — як наслідок, у салоні стало на 72 мм просторіше на рівні колін, на 19 мм на рівні плечей та на 10 мм над головою. А на керованість у віражах має позитивно вплинути збільшення колії попереду/позаду у порівнянні з C-Klasse на 38/68 мм відповідно (у порівнянні з E-Klasse 0/+7 мм).  

І наостанок: окрім як у вигляді купе CLE пропонуватимуть і у класичному для середньорозмірних Mercedes варіанті кузова — «кабріолет».

Офіційний дебют Mercedes CLE Cabriolet відбудеться наступного року, хоча те, як виглядатиме машина, вже продемонстровано на фото вище, яке Mercedes продемонстрував, презентуючи CLE Coupe. Так само, як і купе, кабріолет замінить собою дві такі моделі на базі C-Klasse та E-Klasse. Також пізніше клієнтам запропонують plug-in-гібридний варіант CLE та виконання Mercedes-AMG.

В Україні Mercedes CLE 2024 почнуть продавати тоді ж, коли у Європі — тобто, у листопаді поточного року, а свої перші авто клієнти отримають у лютому-березні'2024. Українські ціни на нове купе стануть відомі зі стартом продажів.

_____________

Якщо матеріал сподобався і у Вас є можливість, я буду щіро вдячний за підтримку Автомобільного Бюро переказом тієї суми, яку вважаєте доречною. Ви допомагаєте Бюро — я в свою чергу допомагаю ЗСУ.

Від кожного — хто що може. Так і переможемо. (c)

Тримаймо стрій!

MasterCard (Приват):

5363 5420 9895 8854

Отримувач: Бугаєв Юрій Валерійович

Призначення платежу: безповоротна фінансова допомога

Валюта карти: UAH (при цьому можливий переказ у вашій валюті, отримувач Bugaev Jurij)

Звіти щодо надходження коштів я буду регулярно публікувати тут.