текст — Юрій Бугаєв
илюстрації — Formula One World Championchip Limited, ACO
Старт автомобільним кіно-баталіям останніх років безумовно дала стрічка «Аутсайдери» (відома також як «Ford проти Ferrari») Джеймса Мейнголда, який вийшов на екрани у 2019 році.
«Ford проти Ferrari» розповідає про протистояння американської та італійської марок у марафоні на витривалість «24 години Ле-Ману» — а точніше, про першу з 4 поспіль перемог Ford у 1966-1969 роках
Після того, як Крістіан Бейл та Метт Деймон зібрали купу компліментів за створену атмосферу (при тому, що у фільмі присутній цілий ряд відверто вигаданих моментів, які не мають жодного стосунку до справжньої історії протистояння Ford та Ferrari), пройшов деякий час — і у серпні'2023 відбулася прем'єра «Ferrari» Майкла Манна.
Стрічку, присвячену Комендаторе, створено за біографічною роботою Брока Йєйтса 1991 року «Енцо Феррарі: людина, автомобілі, перегони»
А 5 січня поточного року відбувся світовий дебют ще одного байопіка «Шлях до слави: Audi проти Lancia», в якому йдеться про один з найцікавіших сезонів у Чемпіонаті Світу з Раллі.
Таким чином, за 5 років маємо дві стрічки, присвячених легендарним автоспортивним баталіям у Ле-Мані та Чемпіонаті Світу з Раллі — та одну, що її присвячено культовій особистості автомобільного світу.
Чого не вистачає?
Звісно, екшна, що торкався б теми Чемпіонату Світу з перегонів класу Formula-1. Робота над яким, власне, вже йшла і який ми, в принципі, вже могли б побачити — та його зйомки перетворилися на той ще життєвий квест.
Що ж стало на заваді його вчасній світовій прем'єрі?
Офіційне промо «Шлях до слави: Audi проти Lancia»
Причиною страйку Гільдії кіноакторів США, згаданого на початку цієї публікації, став не тільки розмір базової оплати праці, що прямо впливає на можливість оплатити медичну страховку (а окрім високооплачуваних зірок до Гільдії входять близько 160 тисяч акторів). Справа в тому, що безпосередній вплив на функціонування американської кіноіндустрії вже має AI — штучний інтелект, який, наприклад, дозволяє створювати «майже такі саме, як авторські» сценарії. Щоправда, продукт штучного інтелекту потім треба «трошки доробити», щоб не сказати, що треба опрацьовувати його повністю для отримання потрібного результату. Але саме бажання трошки заощадити на тих таки сценаристах разом із питанням оплати стали причиною того, що раптом виявилося абсолютно незрозуміло, коли на екрани вийде новий авто-екшн про Формулу-1.
Нагадаю: світова прем'єра історичної драми «Оппенгеймер», яка відбулася 20 липня 2023 року у Лондоні, фактично перетворилася на протест Кіліана Мерфі, Емілі Блант, Метта Деймона, Роберта Дауні-мол. та інших акторів, які після позування репортерам на червоній доріжці, покинулии захід, таким чином навіть за океаном доєднавшись до акції Гільдії.
Не дивно, що в подібних умовах робота над фільмом... скажімо так, загальмувала. Тож, ми не чули ані пари з вуст про новий авто-екшн майже рік. І ось нарешті добрі новини: студія Apple Original Films, яка знімає стрічку, оголосила, що її світову прем'єру призначено на сьогодні, 25 червня 2024 року.
Що ми знаємо про стрічку із непростою долею станом на зараз?
Над зйомками фільму під робочою назвою «Апекс» (цей термін значить вищу точку поворота) режисера Джозефа Косінскі працювали три продюсерські команди. Причому, якщо про Plan B Entertainment наврядчи багато чого відомо широкому загалу, то на рахунку Джеррі Брукхаймера продюсування таких стрічок, як «Top Gun» (1986), «Погані хлопці » (1995), «Скала» (1996), «Армагедон» (1998), «Угнати за 60 секунд» (2000), «Перл Харбор» (2001), а найсвіжішою його роботою є «Top Gun: Маверік» (2022). Доречі, режисером останньої стрічки теж є Джозеф Косінскі. Що ж до третьої продюсерської компанії — Dawn Apollo Films — то вона належить 7-разовому Чемпіону Світу з перегонів класу Formula-1 Льюісу Хемілтону.
Для тих, хто здивувався, побачивши фото у заголовку — мовляв, що це таке одягнув на себе Бред Пітт, повідомляю: це захисний комбінезон пілота формульної команди, оскільки мова йде про стрічку, яка занурить глядача у світ Чемпіонату Світу з перегонів класу Formula-1. Звісно, із Бредом Піттом у головній ролі. Його напарником по команді є пілот у виконанні Деймсона Ідріса, а ще однією зіркою у складі знімальної групи є Хав'єр Бардем.
А хто це такий знайомий стоїть за Піттом та Ідрісом? Так, це триразовий Чемпіон Світу з перегонів класу Formula-1 Макс Ферстаппен
Та одних зірок, нехай і першого рангу, замало — дуже вже висококонкурентне середовище: так чи інакше, поціновувачі будуть порівнювати рівень зйомок, гри та зведення із кращими взірцями жанру. Тож, питання: як зняти стрічку про світ чи не найшвидших перегонів так, щоб було враження, ніби ти на якийсь час дійсно поринув у вимір високофорсованих двигунів?
Найкращий рецепт створив ще Стів Маккуін, який вирішив найкращий фільм про перегони — і для цього знімальна група кінокартини «Ле-Ман» приймала участь у справжньому Ле-Мані 1970 року.
Не дивно, що частина зйомок відбувалася під час реального минулорічного Гран-Прі Великобританії — на фото вище показано бокси команди героя стрічки Сонні Хейса.
У тому, що на головну роль було обрано саме Пітта, нема нічого дивного: він, як то кажуть, в темі, бо є великим шанувальником автоспорта, регулярно буває на формульних Гран-Прі і навіть вже приміряв на себе роль «стартера» Ле-Мана (тобто, саме він помахом французького прапора дав сигнал до початку 24-годинних перегонів)...
Останні хвилини перед стартом марафона на витривалість «24 години Ле-Мана'2016»
За сюжетом, Сонні Хейс вирішує повернутися на трек після завершення своєї кар'єри пілота щоб стати тренером для перспективного гонщика та знов прийняти участь у перегонах в якості його напарника по команді. Для зйомок використовували модифікований болід Formula-2.
Коротше кажучи, наврядчи буде помилкою стверджувати, що вихід на екрани «Апекса» збільшить популярність F1. Хоча, здавалося б, власникам чемпіонату — американському медіа-гіганту Liberty Media — нема на що жалітися: той таки минулорічний Гран-Прі Великобританії, під час якого знімали частину планів, став рекордним — впродовж вікенду Сільверстоун відвідало загалом 480 тисяч вболівальників!
Приємні цифри демонструє не тільки відвідуваність етапів Чемпіонату: зростає ТБ-аудиторія, зростає кількість переглядів на сайті Формули-1, збільшується кількість підписників у соцмережах... І це все при тому, що з двигунів внутрішнього згоряння, які є рушійною силою формульних болідів, поки ще не знято загрозу повної заборони! А головне у всьому цьому те, що досягати істотного зростання показників охоплення аудиторії вдається великою мірою за рахунок заможного та великого ринку США (наприклад, у порівнянні з результатом'2018 кількість переглядів Формули тут зросла вдвічі).
Що ж, подивимось, який саме ефект для Формули матиме поява «Апекса»...
