Это - последняя новая машина, купленная Стивом Маккуином. Это первый из дорожных 911 Turbo – и благодаря своему бывшему владельцу, пожалуй, самый дорогой на сегодня…
Во второй части мы рассказали, с какой моделью Porsche дебютировала в Ле-Мане в 1951 году и что нынешний прототип класса LMP1 более, чем в двадцать раз мощнее дебютанта компании. Рассказали мы и о том, как появилась машина, которая принесла компании первую победу в абсолютном зачете. Пришло время вспомнить, благодаря чему 45 лет назад была добыта самая первая победа Porsche в Ле-Мане.
В первой части мы остановились на том, что у конструкторов прототипов класса LMP1 нет ограничений на тип ДВС, накопителя энергии, или тип привода (передний, задний, полный). Но есть четкое требование: машина должна иметь гибридную силовую установку…
Двадцать лет назад Джон Баркер видел, как именно этот Jaguar XJR-9 выиграл Ле-Ман. Сейчас, под проливным дождем, он собирается сесть за руль 720 сильной версии, полностью подготовленной к гонкам.
Он реализовал мечту огромного количества мальчишек – его ежедневная работа связана со спорткарами: он занимается их внешностью. Знакомьтесь: Максим Шкиндер ценит возможность непосредственно влиять на фирменный стиль McLaren, любит сладкое и собирается купить BMW.
Во второй части материала мы остановились на том, что порог в 400 км/ч способны преодолевать не только купе, но и тарга Bugatti Veyron.
Последний, 450-й по счету экземпляр первого в истории серийного гиперкара Bugatti Veyron был продан 23 февраля – а в начале марта его привезли в Женеву, чтобы представить публике финальную модификацию автомобиля, которую так и назвали: La Finale.
Женевский автосалон-2015 – финальный для Bugatti Veyron!
