Новинки Детройтского автосалона-2014. ТОП-5 по версии Sport-Engine. Chevrolet Corvette Z06 (+ВИДЕО)

05 февраля 2014
(1 Голосовать)
Author :  

 

CHEROLET CORVETTE ZO6 2015 debut in detroit-2014

Прости, Mercedes GLA45 AMG, Porsche 911 Targa, Volkswagen Golf R… Прости и ты, Mustang – в этом году у тебя юбилей, так что поговорим отдельно. Простите все, кто ждал рассказа именно об этих автомобилях, но предпоследним участником, попавшим в нашу топ-пятерку Детройта, стал самый забойный из всех Chevrolet Corvette за все 60 лет, что эта модель сходит с конвейера.

«Зед-ноль-шесть двадцать-пятнадцать». Так звучит новое заклинание из-за океана – и можете не сомневаться, оно откроет кучу дверей и решит массу вопросов.

«Добейся снижения издержек еще на 3% - и можешь рассчитывать в конце года на премию в виде «зед-ноль-шесть двадцать-пятнадцать».

 

И издержки снизят.

 

«Закончишь этот курс с результатами лучше тех, что были в прошлом году – и может быть я подумаю над твоей просьбой о «зед-ноль-шесть двадцать-пятнадцать».

 

И еще одним очень прилежным студентом станет больше.

CHEROLET CORVETTE ZO6 2015 rear

 

Думаем, Вы не станете спорить: до сих пор Vette излучал собой породу и мощь, но год за годом проигрывал в сравнении с самой «обычной» 911 Carrera, без всяких дополнительных индексов «S» или «4S». Фанатов-поклонников не берем, говорим на уровне «нравится, купил бы» и «классно, но немного не то». Так вот, с появлением Chevrolet Corvette Z06 2015 модельного года ситуация серьезно меняется. И приставка Turbo у 911 теперь уже не выглядит убийственным аргументом.

 

Имеющий глаза да увидит: по сравнению с этой штукой многоствольный пулемет системы Гатлинга с пневмоприводом выглядит менее угрожающе. Мы сейчас не имеем в виду 4 ствола выпускной системы, которые как ни странно, хоть и выглядят откровенно показушно («а у Ferrari 458 Italia выпуск всего-то «тройной»!), но не портят внешность машины. Мы просто констатируем факт: цепляет! И это – «обычный» Z06, а ведь если вспомнить предыдущую генерацию, через некоторое время после «ноль-шестого» появится еще более зверский ZR1…

 

Впрочем, не будем торопиться – лучше вспомним, что такое вообще Corvette Z06. И тут не обойтись без двух исторических персонажей. Corvette как таковой появился благодаря Харли Эрлу, первому шеф-дизайнеру General Motors, а вот сделать из этой модели автомобиль мечты получилось стараниями сына русских эмигрантов Жоры Аркус-Дантова.

ЖОРА АРКУС-ДАНТОВ

Он пришел работать в GM, увидев новейший Corvette во время его дебютного показа в Нью-Йоркском отеле «Уолдорф-Астория»: машина его так впечатлила, что он решил обязательно работать в компании, которая ее разработала.

 

Премьера самого первого Corvette прошла 17 января 1953 года – а 1 мая этого же года впечатленные предложениями Дантова, изложенными в направленном им письме, главный инженер Chevrolet Эд Коул и его коллега Морис Олли приняли его на работу. Сработал и опыт, полученный Дантовым в мотогонках в юности, и степень инженера-разработчика двигателей и компрессоров, полученная в Институте Шарлоттенбурга в Берлине в 1934-м году, и последующее сотрудничество с командой Mercedes, гонявшейся в Больших Призах…


 

Именно Дантов в конце 50-х настоял на постепенном увеличении мощности двигателей Corvette. В 1962 году он был уже главным инженером General Motors и впервые предложил концепцию особо мощной версии – основная мысль была в том, чтобы предложить клиентам, которые хотят принимать участие в гонках, собранный и испытанный в заводских условиях автомобиль.

Corvette Z06 С2 (1963)

 

Самый первый Corvette Z06 образца 1963 года (на фото выше) был вдвое менее мощным, чем нынешний «ноль-шестой»: за прошедшие 50 лет 360 л.с. начала шестидесятых превратились в 625 «лошадок» у нынешнего нового мотора LT4. При том, что рабочий объем увеличился не намного: с 5.4 до 6.2 литра. Правда, теперь кубатура дополнена приводным компрессором…

 

Это не ошибка: компрессором оснащали 6.2-литровый 638-сильный двигатель топового Corvette ZR1 предыдущего поколения – а теперь нагнетатель оказался под капотом версии Z06…

CHEROLET CORVETTE ZO6 2015 aluminum frame

CHEROLET CORVETTE ZO6 exhaust pipes

Думаем, мистер Дантов точно не расстроился бы, узнав какой дьявольский табун умудрились спрятать под капотом современные инженеры. Ему бы точно пришлось по вкусу то, что в спокойном режиме движения часть цилиндров отключается, позволяя экономить топливо – у первого Z06, помнится, по сравнению с «гражданским» Corvette бак пришлось увеличить почти вдвое, с 75 до 138 литров. Да и предложение выбрать между 7-ступенчатой механической (стандарт) или новой 8-ступенчатой автоматической КПП (с подрулевыми «гашетками») крестному отцу Vette точно бы понравилось.

Что касается современных покупателей, то те из них, кто ценит не только возможность неспешно пофланировать в солнечный день (крыша сделана съемной), но и не упустит случая прохватить по закрытому гоночному треку, наверняка заинтересуются системой Performance Data Recorder. Она позволяет записать видео (со звуком из салона) и телеметрические показатели при прохождении круга и остановившись на передышку, просмотреть и проанализировать собственный пилотаж. Это можно сделать как в машине с помощью штатной инфотейнмент-системы, так и загрузив запись на внешний носитель (базовый на 8Gb/200 минут) делиться записанным видео с друзьями в соцсетях.

В Chevrolet отмечают, что благодаря сотрудничеству с британцами из Cosworth владельцам Z06 2015 будет доступна программа, позволяющая проанализировать прохождение круга на основе профессиональной гоночной телеметрии. Благодаря спутниковой поддержке «софт» сравнит Вашу скорость, траекторию прохождения поворотов и уровень перегрузок с возможными на этой конкретной трассе – и даст подсказки, как улучшить время прохождения круга.

{youtube}TGu3QKACZEA{/youtube}

Ну, а такие простые вещи, как фиксация времени спринта 0-100 км/ч или квотера – это Performance Data Recorder может, как говорится, «по умолчанию».

 

Кстати, раз уж разговор зашел о динамике, то у ZR1 2013 модельного года время на Нюрбургринге – 7:19.63. В Chevrolet говорят, что новый Z06 будет быстрее. При этом пока не сообщают ни снаряженную массу машины, ни ее время разгона 0-100 км/ч.

 

А ведь кроме показанного в Детройте Z06 покупателям будет доступен и пакет Z07 – с еще более совершенной аэродинамикой, композитными тормозами (394 x 36 мм впереди и 388 x 33 мм сзади), шинами Michelin Sport Cup 2 вместо Pilot Super Sport у «зед-ноль-шесть»…

Joe Biden with Mary Barra and Corvette Z06 2015 in Detroit-2014

 

В общем, у Porsche 911 Turbo появился очень неприятный соперник. И изображение «Нордшляйфе» на стене во время презентации – словно намек: янки приняли вызов Старого Света. Так что запасайтесь попкорном – будет интересно.

 

 

 

 

Текст – Юрий Бугаев

 

Иллюстрации – Chevrolet/GM

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

Comment

  • Latoya Latoya 05.02.2014

    Very rapidly this web site will be famous amid all blogging and site-building viewers,
    due to it's fastidious content

  • Madeline Madeline 05.02.2014

    When I initially left a comment I appear to have clicked on the -Notify
    me when new comments are added- checkbox and now each time a comment is
    added I get 4 emails with the exact same comment. Perhaps there is
    a way you can remove me from that service? Appreciate it!

  • Brodie Brodie 05.02.2014

    This blog was... how do you say it? Relevant!! Finally I have
    found something that helped me. Cheers!

  • Darci Darci 05.02.2014

    Can I just say what a comfort to find an individual who genuinely knows what they're discussing on the internet.
    You actually know how to bring a problem to light and make it important.
    A lot more people should check this out and understand this side of your story.
    I was surprised you aren't more popular since you certainly
    possess the gift.

  • Kathleen Kathleen 05.02.2014

    It's enormous that you are getting thoughts from this piece of writing as well as from our
    argument made at this time.

  • Lorene Lorene 05.02.2014

    This excellent website certainly has all the info I wanted about this subject and
    didn’t know who to ask.

  • Angelita Angelita 05.02.2014

    This is a topic which is near to my heart... Cheers! Where are your contact details though?

  • Lucille Lucille 05.02.2014

    Saved as a favorite, I like your website!

  • Annette Annette 05.02.2014

    An interesting discussion is definitely worth comment. I believe that
    you ought to write more on this topic, it may not be a taboo
    subject but usually folks don't speak about these topics.
    To the next! Kind regards!!

  • Whitney Whitney 05.02.2014

    Excellent web site you have here.. It’s difficult to find good quality writing like yours nowadays.
    I honestly appreciate individuals like you! Take care!!

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine