Памяти Вадима Нестерчука.

25 июня 2013
(1 Голосовать)
Author :  

vadim-nesterchuk-tribute

Вчера, 24 июня, во время тренировки перед этапом чемпионата мира Desert Challenge в пустыне Руб Аль Хали погиб основатель и пилот SIXT UKRAINE (первой украинской команды, принявшей участие в ралли-марафоне серии «Дакар»), мастер спорта Вадим Нестерчук.

По предварительной информации, внедорожник Вадима попал в зыбучие пески. Самостоятельно освободить автомобиль из песчаной ловушки пилоту и его помощнику не удалось и Вадим пошел за помощью, но не добрался и погиб от обезвоживания организма.

Пустыня Руб Аль Хали является одной из самых больших песчаных пустынь мира (ее площадь 650 000 км2, она занимает южную треть Аравийского полуострова и расположена на территории 4 государств – Саудовская Аравия, Оман, ОАЭ и Йемен). Кроме того, Руб Аль Хали – одна из самых жарких пустынь: температура здесь регулярно поднимается выше 50 градусов по Цельсию.

Напомним: в 2011-м SIXT UKRAINE впервые прошла полную дистанцию Дакара.

Самый известный в мире ралли-марафон покорился команде не с первой и не со второй попытки, но Нестерчук не прекращал попыток закончить гонку на финише, а не сходом с дистанции.

Дакар-2013 SIXT UKRAINE  закончила на 10-м месте в категории Т1 и 26-м месте в абсолюте. И хотя это лучшие результаты коллектива за 6 лет присутствия украинской команды в этих соревнованиях, Вадим называл прошедший марафон откровенно слабым и готовился к тому, что гонка 2014 года будет ощутимо сложнее…

В память об украинце, покорившем Дакар и отдавая дань уважения человеку, реализовавшему свою мечту, мы публикуем этот материал. Впервые он был размещен на LB.UA после окончания Дакара-2011 – того самого, в котором команда Вадима Нестерчука преодолела всю дистанцию.


 

Мечтать не вредно, вредно не мечтать

 

Спросите меня, что такое автоспорт – и я Вам отвечу: это то, что должно заставлять 10-летних мальчишек лепить на стены плакаты с машинами, обклеенными наклейками спонсоров, а 9-классников хватать документы сразу после сдачи последнего экзамена – и бежать туда, где их мозгам и рукам зададут правильный авто-вектор. Обратите внимание: я не говорю о техникумах и училищах – просто потому, что на данный момент у меня нет уверенности, что сейчас там могут хоть чем-то помочь пацану, который бредит автомобилем.


 

Если сформулировать по-другому, то автоспорт должен заставлять мечтать. "Да ты что? Вот открыл истину!" - скажет кто-то. Ок, хотите поговорить об этом? С радостью.

Вот, к примеру, сколько раз накануне Нового Года у Вас возникал вопрос, как его праздновать? Я могу предложить вариант. Готовите к двухнедельной трепке пустынями и каменистыми грунтовками автомобиль, переправляете его в Аргентину – и 1 января стартуете в одном из самых сложных ралли-марафонов в мире. "А как же сам Новый Год?!" – спросите Вы. Ну, как... 3-го января, когда примерно 45 миллионов украинцев готовы утверждать, что 1 и 2 числа не было, несколько сотен сумасшедших полным ходом "валят по легенде". Я говорю о Дакаре.

Что, в качестве "рабочего варианта" празднования Нового Года этот сценарий слишком далек от реальности? Но не забывайте - мы ведь говорим о мечте, а не о привычном наборе "оливье-селедка-шампанское-Ирония судьбы"…

И не нужно говорить, что 14 дней тряски, вероятность заблудиться в пустыне, перепады температур в 30-40 градусов, колоссальное нервное напряжение – все это слабо тянет на мечту. Потому что когда на протяжении двух недель ты изо дня в день видишь, что делает Дакар с железом и людьми, в голову невольно приходит мысль: несмотря на переезд из Африки в Южную Америку в Дакаре осталось то, чего в остальном автоспортивном мире все меньше и меньше - здесь сохранился дух настоящей схватки, а победа все так же достается только самым выносливым и удачливым. Дакар остался эдаким покорением "восьмитысячника", только в горизонтальной плоскости, плюс скорости тут ощутимо выше.


И вот с этой точки зрения благодаря команде Sixt Ukraine тысячи украинских ребят получили отличный пример того, что невозможное – возможно. Конечно, стандартный пример мечты об автоспорте – это Формула-1. Но знаете, в последнее время в ней стало слишком много расчетливости и денег. Хозяину F1 Берни Экклстоуну давно пора уловить эту тенденцию, да только как ее уловишь, когда каждый сезон приносит сумму не то с шестью, не то с семью нулями? Все ровно, все хорошо.

Только вот кажется мне, что над гонками за "Большой Приз" сгущаются тучи. Приведу один пример, который, на мой взгляд, может быть хорошей иллюстрацией к нынешнему положению дел в F1. Если Вы не в курсе, в Ferrari искоса смотрят на Виталия Петрова, который в последней гонке сезона сильно помешал Алонсо в борьбе за чемпионский титул. Понятно, да? Дебютант Формулы-1 на Renault жуть как помешал Чемпиону Мира на Ferrari. С одной стороны - детский сад, ей Богу. С другой - наблюдать за этим спокойно просто не получается. Так и тянет крикнуть: эй, вы что там в Маранелло, с ума посходили? Или просто заигрались в "Королеву Автоспорта"? Если Чемпион мира на Ferrari не может обогнать дебютанта – и без разницы, на чем тот выступает – то это проблемы Чемпиона и Ferrari. Ведь задача дебютанта всегда одна и та же: показать, на что он способен - с чем он и справился. Понятно, что будь впереди Алонсо не Петров, а Барикелло на втором Ferrari, можно было бы не беспокоиться: командная тактика, все дела… Проходили, знаем. Вот только кому нужна такая победа? Я вот всегда считал, что по-настоящему ценной может считаться только победа, добытая в честной схватке. Ведь только так можно понять, действительно ли соревнование идет между настоящими талантами – и на самом ли деле решения инженеров можно назвать мастерством на грани гениальности/

Иначе в чем еще ценность победы? В медальке на шее? Кубке? Или бутылке призового шампанского?

Ах да, миллионные контракты… На этот счет у меня следующие соображения.

Если цель – заработать миллионы, наверное, правильнее будет задуматься о том, какой вид бизнеса может принести эти деньги. Проще говоря, нужно определиться, что в приоритете: деньги или соревнования высшего уровня. Если Вам показалось, что это одно и тоже – Дакар и F1 могут служить наглядным примером разницы в подходах. Например, F1 в последнее время оставляет ощущение бизнес-модели – т.е. процесса, главная цель которого именно деньги.


Конечно, и в Дакаре участие в марафоне топ-команд – это прежде всего реклама, которая нацелена на увеличение продаж. Но механизм этой рекламы основан на нескольких словах: "мы покорили Дакар". И во всем мире эти слова воспринимаются одинаково.

Сюда едут не за спонсорскими контрактами – в случае успеха они приложатся. Суть в том, что Дакар и сейчас остается рейдом на выносливость. И самые изощренные технические решения, самые лучшие системы навигации, сотни километров тестов – все это совершенно не гарантирует успеха. Кроме внушительных бюджетов и дорогой техники тут нужно звериное чутье, удача… Здесь собираются люди, для которых деньги – не цель, а средство. Да, суммы, которые уходят на подготовку к марафону, вполне можно было бы потратить куда более рационально. "Но чудаки – еще такие есть – вдыхают полной грудью эту смесь…". Ежегодно десятки энтузиастов и профессионалов со всего мира тратят немалые средства для того, чтобы оказаться один на один с первобытными по своей сути препятствиями: страхом, усталостью, неудачным стечением обстоятельств, капризами природы…


И я очень рад, что украинцы, принимающие участие в Дакаре, не стали искать возможности окунуться в мир F1: финансы здорово поистрепали "Королеву Автоспорта", в то время, как Король Марафонов остался самим собой. А если вспомнить, что накануне финиша марафона наши помогли бразильскому экипажу выбраться из кювета… Вот это и есть соревнования высшего уровня. И финиш далеко за пределами первой десятки – это неудача где угодно, но не здесь. Чтобы убедиться в этом, достаточно было посмотреть на лица финишировавших в Буэнос-Айресе. Даже ливень, накрывший церемонию награждения, не изменил атмосферу финального дня гонки. "Мы дошли – значит, этим ты все доказал". Ни добавить, ни убавить.

Автоспорт должен заставлять мечтать. И Дакар с блеском выполняет эту задачу. А команде Sixt Ukraine, прошедшей в этом году ВСЮ дистанцию, стоит сказать спасибо за то, что они своим примером доказали: мечты можно и нужно претворять в жизнь.

__________

 

P.S. на dakar.net.ua сайте команды Вадима Нестерчука Sixt Ukraine можно услышать песню «Давай, давай!», записанную командой «Восьмий день» и посвященную всем украинским гонщикам.

 

текст: Юрий Бугаев

 

Фото: Sixt Ukraine, A.S.O., sport.obozrevatel.com и Volkswagen Motorsport

 

Comment

  • Aundrea Aundrea 25.06.2013

    I could not refrain from commenting. Exceptionally well written!

  • Mozelle Mozelle 25.06.2013

    Having read this I thought it was really informative. I appreciate you finding the time and energy
    to put this short article together. I once again find myself personally spending a lot of time
    both reading and leaving comments. But so what, it was still worth it!

  • Shona Shona 25.06.2013

    It's fantastic that you are getting thoughts from this paragraph as well
    as from our argument made at this time.

  • Tesha Tesha 25.06.2013

    I all the time emailed this weblog post page to all my associates, because
    if like to read it after that my contacts will too.

  • Adeline Adeline 25.06.2013

    It's an remarkable article for all the web visitors;
    they will take benefit from it I am sure.

  • Chance Chance 25.06.2013

    Good article. I'm experiencing a few of these issues as well..

  • Harlan Harlan 25.06.2013

    You actually make it seem so easy with your presentation but I find this topic to be really something that I think I would never understand.
    It seems too complicated and very broad for me. I'm looking forward for your
    next post, I'll try to get the hang of it!

  • Karissa Karissa 25.06.2013

    Hello there, just became aware of your blog through Google, and found that it's really informative.
    I'm going to watch out for brussels. I will be grateful if
    you continue this in future. Numerous people will
    be benefited from your writing. Cheers!

  • Www.wiki.lavoxpopuli.com Www.wiki.lavoxpopuli.com 25.06.2013

    Link exchange is nothing else however it is simply placing the other person's web site link
    on your page at proper place and other person will also do similar in support of you.

  • https://Aarth-Codex.com/index.php/Find_Out_Can_Your_Gums_Grow_Back https://Aarth-Codex.com/index.php/Find_Out_Can_Your_Gums_Grow_Back 25.06.2013

    Informative article, totally what I needed.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine