текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Alfa Romeo/Stellantis
Як би сильно я не любив Alfa Romeo загалом та безпосередньо 8C Competizione та 8C Spider, наведені вище слова належать не мені — їх промовила людина, яка в своїй кар'єрі автомобільного дизайнера могла б більше взагалі нічого не робити: достатньо того, що вона відповідала за зовнішність Alfa Romeo 8C Competizione. Звати цю людину Вольфганг Еггєр, у 2001-2007 роках він очолював Центр Стилю Alfa Romeo — таким чином, саме під його керівництвом було створено одну з найкрасивіших моделей в історії Автомобіля. Яка відсвяткувала свій публічний дебют 20 років тому...
Варто зазначити, що Вольфганг Еггєр не є безпосереднім автором стайлінгу цієї красуні — зовнішністю займався дизайнер Даніелє Гальоне, а ідея інтер'єру належить Хуану Мануелю Діасу. Однак, саме Еггєр як голова Центра Стилю затвердив саме такий варіант проекту автомобіля.
Відкритий варіант Alfa Romeo 8C Competizione, який отримав назву 8C Spider, вперше продемонстрували публіці на полях конкурсу елеганцій Pebble Beach'2005. Розповідаючи про світовий дебют купе 8C Competizione у Франкфурті'2003, я зазначав, що для мене лишається загадкою, чому для цього авто було обрано саме таку назву. Безумовно: у сутності конструкції тут — справжні Competizione, тобто змагання. Бо як ще ставитись до таких інженерних рішень, як композитні панелі кузова, компоновка силового агрегату за схемою transaxle, двоважільні підвіски по колу, стальна просторова рама із центральним тунелем, крізь який прокладено карданний вал та підрамники, на яких змонтовані підвіски... Та все ж по факту ця Альфа створена перш за все не для встановлення чергового рекордного часу на треку, а для швидких, азартних й при цьому комфортабельних подорожей із добрячим запасом тяги та фантастичним акустичним супроводженням.
Світовий дебют концептуальної Alfa Romeo 8C Spider. 24 серпня 2005 року, Pebble Beach
У випадку із відкритим варіантом ніяких протиріч із назвою вже не було: слово Competizione прибрали, хоча якщо говорити про активний драйв, то інженери дещо доопрацювали задню підвіску, оскільки цілий ряд власників 8C Competizione жалілися на занадто м'який характер задньої вісі. За активного швидкісного атакування віражів такі налаштування призводили до зриву задніх колес у занос.
Цікаво, що історія створення цього авто — великою мірою результат помилки відділу продажів Alfa Romeo, які запланували випуск всього 500 примірників Alfa Romeo 8C Competizione. Однак, варто було показати машину на Франкфуртському автосалоні'2003 всього лише у вигляді концепта — і у чергу вишикувалося близько 1000 покупців, яких просто зачарувала пластика кузова від пана Еггєра. Це при тому, що коштувала Alfa Romeo 8C Competizione близько 150 тисяч євро, що було в рази більше вартості флагманського на той момент бізінес-седана Alfa Romeo 166 у найрозкішнішій комплектації. Втім, покупців це не зупиняло — тож, у Alfa Romeo вирішили, що якщо вже машина справила таке глибоке враження, варто надати можливість придбати цю модель максимальній кількості бажаючих. Нехай не у вигляді купе — мовляв, ми запланували створити 500 примірників й так воно і буде — але ось Вам не менш фантастичний 8C Spider. Такий само до еротичності красивий кузов, такий само атмоcферний V8, ті самі 4.7 літри об'єму та 450 коників потужності, динаміка 0-100 менше 5 секунд — а головне, той самий фантастичний саунд розведеної випускної системи. Насолоджуйтеся, в кого грошей вистачає. І не зволікайте з придбанням, бо їх також буде створено всього 500 примірників на весь світ...
З того моменту минуло 20 років. І на мою суто особисту думку, за весь цей час єдина модель, яку можна порівняти із купе Alfa Romeo 8C Competizione — актуальне купе Maserati GranTurismo, а що стосується відкритого варіанта, то при всій абсолютній красі й гармонійності зовнішності/інтер'єру/специфікацій Maserati GranCabrio, все одно Alfa Romeo 8C Spider лишається недосяжним. І не сперечайтеся — стосовно шедеврів це абсолютно провальний задум. Краще подякуємо пану Еггєр за це втілення бездоганності.
P.S. Дрібносерійну Alfa Romeo 8C Spider презентували на Женевському автосалоні'2008. Цікаво, що для світової прем'єри було обрано авто у незвичному для Альфи кольорі «білий перламутр». На момент цього дебюту начибто усі 500 запланованих до виробництва автомобілів було продано. Однак, наприкінці року почалася світова рецессія — й пізніше з'ясувалося, що було зібрано всього 329 примірників Alfa Romeo 8C Spider...
МАТЕРІАЛ ПІДГОТОВЛЕНО БЕЗ УЧАСТІ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ В УКРАЇНІ
