Итак, нишевость такого продукта, как мощный полноприводный седан и при этом необходимость инвестировать в разработку EV'моделей сделали свое дело: в этом году производство Subaru WRX SТi будет свернуто.
Напомним: эта модель дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце 2013 года и стала наследницей Subaru Impreza WRX SТi, на раллийной версии которой было добыто три Кубка Конструкторов мирового чемпионата по ралли (1995, 1996 и 1997 годов) и три чемпионских титула (Колин Макрей в 1995 году, Ричард Барнс в 2001-м и Петер Сольберг в 2003-м).
2-литровая 240-сильная Subaru Impreza WRX 1993 модельного года (производилась в 1992-1996 годах).
В Европе до 1998 года продавали 211-сильный автомобиль под названием Impreza 2.0 Turbo AWD, а в 1998 модельном году машина получила 218-сильный двигатель и стала называться Impreza 2.0 GT Turbo AWD. «Официальная» WRX появилась в Старом Свете лишь с началом выпуска Impreza второго поколения
2-литровый турбомотор Impreza WRX второго поколения, представленной в октябре 2000 года, развивал 218 л.с. при 5600 об/мин (на ускорение 0-100 км/ч посредством 5-ступенчатой «механики» уходило 6.2 с), а мощность 2-литрового мотора WRX STi составляла уже 265 л.с. при 6000 об/мин (со 6-ст. «механикой» на спринт 0-100 км/ч нужно было 5.5 секунд)
WRX второго поколения 2003 модельного года могла похвастать уже 224-сильным мотором (КПП – по-прежнему 5-ступенчатая «механика») и динамикой 5.9 с до 100 км/ч, а мощностно-динамические показатели WRX STi остались прежними: 265 л.с. и 5.5 с.
Главным отличием WRX второго поколения 2005 модельного года стало увеличение объема двигателя: теперь это был 2.5-литровый агрегат, развивавший 230 л.с. на 5600 об/мин и 320 Нм при 3200 об/мин. Время разгона до 100 км/ч не изменилось: это были все те же 5.9 с. А вот WRX STi с 2.5-литровым мотором мощностью 280 л.с. и 6-ст. «механикой» стала чуть быстрее — 5.4 с до «сотни»
В целом, хронология «пикирования» Subaru Impreza WRX SТi выглядит так: в конце 2008 года как следствие начавшегося мирового финансового кризиса было принято решение о том, что Subaru прекращает выступления в Чемпионате Мира по Ралли. Затем в 2012-м Subaru начинает производство 200-сильного купе BRZ, разработанного совместно с Toyota (купе Subaru Impreza прекратили выпускать вместе с первым поколением этой модели в 2000-м году).
Мировая премьера Subaru BRZ на Токийском автосалоне'2011
Ну, а третье поколение Subaru Impreza, выпускавшееся с 2007 по 2014 годы, стало первым, в котором модификации Impreza WRX и Impreza WRX SТi имели вариант кузова не только седан (о купе, естественно, не было и речи), но и практичный хэтчбек. Impreza WRX оснащалась 2.5-литровым турбомотором мощностью 227 л.с. при 5200 об/мин, но из-за увеличившейся снаряженной массы, составлявшей 1427 кг, разгонная динамика ухудшилась до 6.5 с (предыдущие версии WRX 2000-2003-2005 модельных годов весили 1385-1395 кг). При этом WRX STi, представленная в октябре 2007-го года, перешагнула планку в 300 л.с. — ее двигатель развивал 309 л.с. при 6000 об/мин, что позволяло разменивать сотню всего за 5 секунд.
Subaru Impreza WRX третьего поколения 2007 модельного года и ее интерьер
Именно на третьей генерации закончилось производство легендарного «дорожного бойца» Subaru Impeza. В 2013-м место Impeza WRX/WRX SТi заняла новая модель, получившая в качестве имени легендарный индекс, но не имеющая никакого отношения к раллийным успехам Subaru и многолетней борьбе с Mitsubishi Lancer Evolution.
Но теперь и WRX SТi снимают с производства.
Для домашнего рынка будет выпущена «прощальная» лимитированная модификация S208 (на заглавном фото), с 2-литрового мотора которой сняли 329 л.с. при 7200 об/мин (пиковый крутящий момент 432 Нм в диапазоне 3200-4800 об/мин), а вот поклонникам марки в Европе придется довольствоваться по-прежнему 309-сильной Final Edition (если говорить именно об WRX STi).
Subaru WRX SТi S208 2018MY будет выпущена ограниченной партией в 450 экземпляров
Интересно, на чем в следующем году Subaru поедет традиционную для себя гонку «24 часа Нюрбургринга»? В нынешнем сезоне заводская команда ехала этот суточный марафон на специально подготовленной Subaru WRX SТi NBR Challenge (на фото ниже; 2-литра, 340 сил при 5500 об/мин, 461 Нм при 3000 об/мин)... 
текст Юрий Бугаев
иллюстрации FHI, George Buch
