Задавшись этим вопросом, мы выяснили, что немецкие автопроизводители собираются устроить настоящее нашествие!
Итак, вот они, члены «тевтонского ордена» в алфавитном порядке.
Audi
Шеф Audi Руперт Штадлер ожидает, что к 2020 году, когда «кольца» будут продавать в год 2 млн автомобилей, до 40% продаж будет приходиться на семейство с индексом Q. Все дело в том, что к указанному периоду продажи кроссоверов увеличаться на 50% - с нынешних 12 млн автомобилей в год до 17-18 миллионов. И Audi хочет использовать этот рост.
Каким образом? Расширив свой нынешний ряд Q-кроссоверов с помощью более спортивных и эмоциональных моделей.
Главный акцент будет сделан на Q2 – младшем брате модели Q3, о внешности которого позволяет судить концепт Audi Crosslane, показанный на прошлогоднем Парижском автосалоне(заглавное фото и фото ниже).
По предварительным данным, построят Q2 на той же платформе, на которой базируются Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Rapid, Volkswagen Polo (заводское обозначение A05/PQ25) , а под капотом будут бензиновые моторы семейства TSi объемом 1.2, 1.4 и 2 литра; дизели скорее всего будут объемом 1.6 и 2 литра. Базовыми будут переднеприводные варианты, а топовой станет полноприводная 225-сильная Audi SQ2.
Основными соперниками будущей новинки станут MINI Countryman и Paceman, а также грядущий Merceds GLA. На рынок автомобиль выведут в конце 2015-го или начале 2016 года.
Еще одна модель, которая вскоре пополнит гамму «колец» – это Audi Q4, которая станет более драйвовой версией Q5.
Q4 будет построен на той же платформе MLB, на которой будет создана следующая Audi Q5 и новейший Porsche Macan (поэтому часть силовых агрегатов у этих моделей будет общей).
Ожидается, что при прежней колесной базе в 2810 мм машина будет ниже и компактней в размерах, при этом мест в салоне по-прежнему будет пять. Внешне Q4 будет ближе всего к лифтбеку – т.е. пологий скат крыши будет оканчиваться коротким «хвостом» - как у BMW X6, который и стал родоначальником кроссоверов с таким вариантом решения кузова.
Чтобы автомобиль соответствовал своему драйверскому амплуа, по предварительным данным его будут оснащать бензиновыми V6 объемом 3.2 литра (атмосферный, мощностью 270 л.с.) и 3 литра (компрессорный, мощностью 330 л.с.). Дизели будут развивать 170 или 210 л.с. (два варианта 2-литрового мотора), а более мощные V6 TDi предложат в 240- и 310-сильном исполнениях.
Готовят в Ингольштадте и гибридную Q4: 2-литровый турбодвигатель мощностью 210 л.с. будет дополнен электромотором мощностью эквивалентной 35 л.с.
Audi Q4 станет конкурентом британскому бестселлеру Range Rover Evoque, новейшему BMW X4 а позже – и собрату по концерну Volkswagen Cross Coupe. Дебют новинки ожидается в 2014 или начале 2015 года.
Наконец, третий новый кроссовер Audi с drivers-car’замашками – это Q6, которая займет рыночную нишу между практичными Q5 и Q7. Эта модель создается на платформе следующего поколения Audi Q5, а собирать ее буду на заводе в Мексике.
Уже в базе Audi Q6 будет предлагать полный привод, а под капотом у нее будут бензиновые 2.0-литровые двигатели TFSI мощностью 117 и 225 л.с., а дизели будут представлены моторами 2.0 TDI мощностью 190 сили и 3-литровым V6 TDI мощностью 272 л.с. Механические КПП исключены из списка возможного оснащения.
По предварительным данным, в Европе цена Audi Q6 будет выше стоимости модели Q5 на 2-3 тысячи и в различных комплектациях составит 38-40 тысяч евро. Главный конкурент – естественно BMW X6.
Напоследок отметим, что при 14%-й доле в продажах концерна Volkswagen «кольца» приносят 48% прибыли. Поэтому расширение модельного ряда за счет спорт-ориентированных автомобилей вполне может позволить марке перешагнуть уровень прибыльности в 50%.
BMW
Во Франкфурте ожидается дебют серийного варианта кроссовера X4, концептуальный вариант которого баварцы представили в апреле этого года на автосалоне в Шанхае. Таким образом, спортивное «4-е» семейство BMW расширится и будет состоять из купе и кроссовера, к которым в 2014 году присоединится кабриолет.
Но вернемся к новому кроссоверу. За последнее время машина несколько раз попалась на глазам автошпионам, и судя по их фотографиям, в Шанхае был представлен по-сути серийный вариант автомобиля: отличия между BMW Concept X4 и его конвейерной версией будут незначительными.
Построят новый «икс» на платформе BMW X3, поэтому и габариты автомобилей будут схожи, а вот формы кузова новинка позаимствует у популярного BMW X6. Под капотом у Х4 окажутся моторы, которыми оснащаются Х3: это три дизельных мотора объемом 2 и 3 литра мощностью 184 л.с. (версия xDrive 20d), 258 л.с. (xDrive30d) и 313 л.с. (xDrive 35d) и три бензиновых агрегата: 2-литровые атмосферный мощностью 184 л.с. (xDrive 20i) и турбомотор мощностью 245 л.с. (xDrive 28i, а также рядная 3-литровая твин-турбо «шестерка» мощностью 306 л.с. (xDrive 35i). Учитывая более спортивную направленность, не исключено и появление Х4М.
Расширение Х-линейки моделей обусловлено все тем же ростом продаж в сегменте кроссоверов. Причем, глава BMW по продажам Йен Робертсон говорит, что принимая решение о запуске в производство Х4, в Мюнхене ориентировались на ситуацию, которая сложилась с покупателями Х5 и Х6. «Это совершенно разные люди» - говорит главный продавец BMW. На тот же эффект – а значит, на ощутимое расширение клиентуры – рассчитывают баварцы и с парой Х3-Х4.
Собираться Х4 будет в Штатах, на заводе в Спартанбурге (Южная Каролина) – там же, где собирают «донорский» Х3. Для этого производственные мощности перенастроили с 300 тысяч автомобилей в год на выпуск 350 тысяч ежегодно.
Главными конкурентами BMW X4 станут новейшие Audi Q4 и Porsche Macan.
По предварительным данным, старт продаж намечен на следующий год.
Mercedes
Самый компактный кроссовер будет называться Mercedes X-Class.
Автомобиль будет построен на платформе Renault Clio в рамках сотрудничества, которое было начато между концерном Daimler AG и группой Renault-Nissan в 2010 году, причем на данный момент предполагается, что автомобиль будет доступен не только в виде кроссовера, но и в варианте «седан».
Под капотом Mercedes X-Class окажутся 3- и 4-цилиндровые двигатели, в год планируется 100-150 тысяч автомобилей. И судя по всему, недавнее решение отказаться от выпуска переднеприводного кроссовера под брэндом Smart связано именно с тем, что компактную кросс-модель представят на рынке под маркой Mercedes. Напомним: согласно планам концерна Daimler, предложение Mercedes для молодых покупателей должно расшириться с нынешних двух моделей – A-Class и B-Clas – до пяти. Глобальная цель – вернуть марке лидирующие позиции в люксовом сегменте.
По предварительным данным, премьера новинки намечена на 2018 год, ориентировочная стоимость – 20 тысяч евро/26 тысяч долларов. Основным конкурентом X-Class называют Audi А1/Q2 и линейку моделей MINI от BMW.
Следующий новичок в линейке Mercedes – это серийный вариант концепта GLA, показанного в Шанхае.
Премьера автомобиля состоится через месяц во Франкфурте. Построен GLA на той же платформе MFA, на которой построены A-Class, B-Class и CLA – т.е. нынешнее самое компактное семейство Mercedes. Если сравнивать с ныне выпускающимся Mercedes GLK, то франфуртский дебютант будет компактнее по всем габаритным параметрам.
Ожидается, что базовым мотором для GLA станет 2-литровый турбомотор мощностью 208 л.с. (хотя мы не стали бы исключать из перечня будущих модификаций и GLA 200 с 1.6-литровым турбо мощностью 154 л.с.). Топ-версией станет GLA 45 AMG с безумным 360-сильным 2-литровым турбодвигателем, которым сейчас оснащается A45 AMG.
В Европе цены на Mercedes GLA стартуют с 30 тысяч евро. Главные конкуренты – это Audi Q3, BMW X1 и Range Rover Evoque.
Дело чуть более дальней перспективы – это конкурент баварского Х6, который в Штуттгарте именуют MLC.
Сейчас Mercedes MLC проходит серию испытательных тестов, но уже известно, что линии кузова автомобиля будут более агрессивными, чем у ML – и учитывая, что главным конкурентом будущего новичка является «ха-шесть», думаем, что для примерного представления о том, каким будет MLC, нам стоит масштабировать решения, использованные во внешности GLA Concept.
Что касается технической начинки, то по первым сведениям, автомобиль будет иметь гибридную версию с V6 под капотом – она должна будет стать ответом баварскому BMW X6 50i с 4.4-литровым V8 под капотом. Топовым станет MLC65 AMG с 6-литровым твин-турбовым V12.
На рынок Mercedes MLC выйдет в 2015 году.
Стоит отметить, что планы по выпуску сразу двух компактных моделей основаны на том факте, что «трехлучевая звезда» вполне уютно себя чувствует и в массовых сегментах. Это подтверждается продажами компактных A-Class, B-Class и новейшего CLA: по результатам июля клиентам передано 28,787 автомобилей – это в 2 раза больше, чем в прошлом году.
Porsche
5 июля этого года с конвейера в Лейпциге сошел полумиллионный Porsche Cayenne. Покупатель из Австрии специально приехал на завод, чтобы забрать свой белый Cayenne Diesel S с 382-сильной дизельной «восьмеркой» под капотом.
Напомним: первый в истории кроссовер Porsche сошел с конвейера в 2002 году. И мы готовы спорить, что заканчивая сейчас последние доводочные тесты младшего брата Cayenne – модели Macan – в Porsche не будут иметь ничего против того, чтобы 500-тысячный Macan сошел с конвейера уже через 5 лет.
Кстати, именно благодаря второму кроссоверу в линейке моделей штуттгартская марка планирует к 2018 году выйти на ежегодный показатель продаж в 200 тысяч автомобилей.
Что же представляет из себя Porsche Macan?
Автомобиль построен на платформе MLB второго поколения (выше мы уже говорили о том, что на ней построят «вторую» Audi Q5 и новейшую Q4). И похоже, впервые со времен Porsche 968 (эту модель выпускали с 1992 по 1995 годы) под капотом штуттгартца окажутся 4-цилиндровые моторы: британцы из Autocar успели пронюхать, что 2-литровый бензиновый турбомотор будет развивать 220 л.с., а отдача 2-литрового дизеля составит 190 л.с. Бензиновый Macan S предложат с 3.6-литровым 300-сильным V6, а версия Diesel S будет оснащаться 250-сильным 3-литровым мотором.
Топ-версий у Macan будет две: бензиновую Turbo будут отличать двойные полосы диодных фонарей дневного света, который будут интегрированы в ниши воздухозаборников в переднем бампере. Твин-турбовый V6 под капотом будет выдавать порядка 370 л.с. Что касается Diesel Turbo, то для этой модификации Porsche хочет позаимствовать у Audi новый 310-сильный 3-литровый V6. В планах у штуттгартцев и гибридный вариант Macan.
Покажут ли во Франкфурте младшего брата Cayenne? Porsche по-немецки сдержанно молчит. Не будем торопиться и мы, хотя по некоторым данным, серийное производство Macan стартует в октябре.
ДОПОЛНЕНИЕ
По уточненным данным, производство Porsche Macan стартует в декабре. Цены на новинку в Германии стартуют с 45 тысяч евро, что делает эту модель самым доступным Porsche в современной истории. При этом сначала покупателям предложат более дорогие модификации.
Официальная премьера автомобиля пройдет в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Volkswagen
В октябре прошлого года на автосалоне в Сан-Паулу был показан концепт Volkswagen Taigun. А несколько недель назад стало известно, что самый маленький из кроссоверов под маркой Volkswagen, который займет место на ступень ниже модели Tiguan, решено запустить в производство.
Построят машину на той же платформе NSF, которая легла в основу семейства Skoda Citygo/Seat Mii/Volkswagen Up!. Длина Taigun составит 3859 мм, ширина – 1728 мм при колесной базе 2470мм. Для сравнения: длина Nissan Juke – 4125 мм. При таких размерах конструкторы сумели выжать из пространства интерьера 280 литров для багажника в двухрядном варианте компоновки салона и 987 литров при сложенных задних сиденьях.
Под капотом в базовом варианте ожидается 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор мощностью 110 л. с. и развивающий 176 Нм крутящего момента. Полный привод будет предлагаться за доплату.
Что касается внешности, то источники в концерне Volkswagen утверждают, что серийный вариант будет иметь минимальные отличия от Taigun Concept. И кстати говоря, отличия эти будут вноситься совместными усилиями головного дизайн-бюро VW и приобретенного им в 2010 году кузовным ателье ItalDesign.
Начало производства намечено на 2016 год. По предварительным данным, цена машины в Европе будет стартовать с 15 тысяч евро.
Идем по возрастающей, и коль уж мы рассказали о младшем брате Tiguan, не лишним будет упомянуть о то, что в апреле этого года наши коллеги из немецкого AutoBild опубликовали данные о том, что в Вольфсбурге полным ходом работают над следующим поколением своего среднеразмерного кроссовера. И похоже, что нас ждут ощутимые перемены в имидже этой модели: для Tiguan готовят 3-дверную модификацию, а 5-дверные будут доступны в обычном и длиннобазном исполнениях. «Просто» Tiguan должен выйти на рынок уже в следующем году, а вот длиннобазную версию и 3-дверное «купе» появятся в 2015 году.
Наконец, наиболее крупная из грядущих моделей – это серийный вариант концепта CrossBlue Coupe, показанного в Шанхае. Серийное «купе» получит необычную архитектуру кузова: машина будет длиннее, шире и ниже нынешнего Volkswagen Touareg .
Напомним, что концепт был построен на платформе MQB, в движение его приводит Plug-In гибридная силовая установка (т.е. ДВС может работать в режиме дозаряда блока аккумуляторов), суммарная мощность которой 410 л.с. (из них 305 л.с. развивает 3-литровый наддувный бензиновый V6). Крутящий момент к колесам передает 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями, способная работать в передне-, задне- или полноприводном режиме, при этом водитель может выбрать один из 5 алгоритмов функционирования силового агрегата – эко, спорт, off-road, электро или дозаряд .
Производитель заявил динамику разгона на уровне 6 секунд до 100 км/ч, способность преодолевать более 30 км в электрическом режиме и запас хода почти в 1200 км на одном баке. Что из этих характеристик найдет свое воплощение в серийном автомобиле пока сказать сложно, но на 2015 год намечно начало его выпуска на американском заводе Volkswagen в Теннесси.
Закончить обзор будущих кросс-моделей от концерна Volkswagen хочется моделью под названием Parcour («паркур»), созданной теперь уже «придворным» ателье ItalDesign.
Машину показали в этом году в Женеве. Пространственная алюминиевая рама, углепластиковые кузовные панели, 5.2-литровый 543-сильный V10 от Lamborghini Gallardo плюс полный привод и спринт 0-100 км/ч – за 3.3. секунды. ItalDesign подготовило себе отличный подарок к «45-летию творческой деятельности»!
И мы бы не удивились, если бы в Volkswagen повнимательнее присмотрелись к этой игрушке. При нынешних финансовых успехах и технических возможностях концерна лимитированный выпуск ItalDesign Parcour мог бы не только принести дополнительный доход в казну, но и записать еще одно очко в премиум-характеристику Volkswagen Group. А при амбициях немцев это ой как нелишне… Тем более, что команда Фабрицио Джуджаро подготовила как вариант купе, так и красивейший родстер.
Как думаете? Станцуют Volkswagen и ItalDesign паркур?
______________________
Текст - Юрий Бугаев
Иллюстрации - Audi GmbH, audimodel com, autoblog com, BMW AG, Daimler AG, Italdesign Giugiaro S.p.A, Porsche AG, Volkswagen AG
