Новинки Парижского автосалона-2014: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Volvo XC90 2015.

15 октября 2014
(0 голосов)
Author :  

Представляли новое поколение Volvo XC90 основательно и не спеша – в несколько этапов, с «финалом» в Париже.

Сначала нам приоткрыли тайну внешности нового шведского люксового кроссовера, показав в начале года на автосалоне в Детройте Concept XC Coupe. Затем была Женева – и шведы представили не менее слабую работу в виде Concept Estate.

После этого не было никаких сомнений в том, что Томас Ингенлат – новый шеф-дизайнер Volvo – нашел стилистический вектор для новой генерации автомобилей из Гетеборга.

Кстати, на минувшей неделе китайская Geely – нынешний владелец Volvo – наняла в качестве главы своего дизайерского отдела Питера Хорбери (на фото).

Напомним, это именно он сформировал стайлинг, в котором были выполнены Volvo последних 20 лет (и который, по-сути, получил новую «огранку» командой Ингенлата). Нужно отдать должное Ли Шуфу: после того, как в 2010 году его Zhejiang Geely Holding Group очень бережно отнеслась к приобретенному шведскому активу, сотрудничество с Хорбери – теперь уже в ракурсе Geely – это еще один весьма дальновидный шаг.

 

Тут, пожалуй, стоит сделать традиционное историческое отступление: сейчас, глядя на Volvo ACC (Volvo Adventure Concept Car), показанный на автосалоне в Детройте в 2001 году, даже не верится, что эта странная с виду концептуальная разработка в результате превратилась в популярную во всем мире модель, которую выпускали больше 10 лет!

Volvo ACC (Volvo Adventure Concept Car) NAIAS-2001

Volvo ACC INTERIOR (Volvo Adventure Concept Car) NAIAS-2001

 Дебютант Детройтского автосалона-2011 Volvo ACC

 

VOLVO XC90 2003MY

Так выглядит Volvo XC90 2003MY, производство которого было начато на заводе в Торсланде (Швеция) в агусте 2002 года

 

Но вернемся к новинке.

Итак, после Concept XC Coupe и Concept Estate в конце мая’2014 нам продемонстрировали интерьер второго поколения Volvo XC90. А в конце августа компания показала, как будет выглядеть сам преемник их долгожителя (первое поколение ХС90 выпускалось с 2002 года). 

Фирменной стилевой особенностью новинки является головная Т-оптика, которую сами шведы называют «молот Тора».

Кто получит этим «молотом» бога грома и молнии, парни из Volvo дружелюбно не указывают. Зато ожидают, что когда начнутся продажи, их детище будут именовать «самый экономичный и технократичный SUV». Как говорится, никакой агрессии – бей и улыбайся. Думаем, в Audi, BMW и Mercedes должны оценить.

И согласитесь, показанный выше Volvo Adventure Concept Car’2001 в сравнении с новичком выглядит особенно забавно: вот уж действительно, смена поколений! И такая разница во внешности подкреплена техникой.

Напомним: в 2011 году – т.е. уже имея Geely в качестве материнской компании – руководство Volvo справедливо посчитало, что если борьбы с «большой немецкой тройкой» по количеству продаж пока не предвидится (за прошлый успешный год шведы продали меньше полумиллиона автомобилей, в то время как Audi, BMW и Mercedes имеют семизначные объемы) – значит, немцы имеют фору. Что в свою очередь означает бессмысленность прямой конкуренции и необходимость брать чем-то своим: пора было не столько следовать рыночным трэндам, сколько формировать их. В связи с чем было принято решение о том, что в дальнейшем Volvo планирует отказаться от двигателей с количеством цилиндров больше 4-х: «мы будем работать над 4-цилиндровыми моторами, которые будут более производительными, чем нынешние 6-цилиндровые, сократят количество уникальных деталей на 60% (!), станут легче на 90 кг и позволят экономить до 35% топлива». При этом глава отдела R&D Петер Мертенс (на фото) подчеркивал: даунсайзинг, коснувшийся моторов, никак не затронет ожиданий клиентов по части оснащенности машин и удовольствия от их вождения. Тогда же в Гетеборге было решено перейти на систему модульных платформ.

И вот перед нами первый результат авто-эко-революции по-шведски. Чтобы подчеркнуть важность публичной премьеры, в Париж Volvo привезла только свой новый люксовый кроссовер.

XC90 2015 модельного года первым из генерации новых моделей построен на SPA’базе (Scalable Platform Architecture).

А гамма двигателей включает в себя ТОЛЬКО 2-ЛИТРОВЫЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ силовые установки.

Бензиновые моторы устанавливаются под капот модификаций Т5 (254 л.с./350 Нм) и Т6 (320 л.с./400 Нм, компрессор + турбонаддув). Дизельные D4 и D5 соответственно предлагаются в вариантах 190 л.с./400 Нм (турбодизель) и 225 л.с./470 Нм (твин-турбодизель). Volvo предлагает обратить особое внимание на заявленные показатели экономичности, которые для этих модификаций составляют 5 и 6 л/100 км в комбинированном цикле движения.

Топовая версия нового XC90 получила обозначение Т8 и приставку Twin Engine за свои гибридные способности. Ее 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с компрессором и турбонаддувом в сочетании с электромотором эквивалентной мощностью 80 л.с. позволяют говорить о суммарной мощности в 400 л.с. и крутящем моменте в 640 Нм! При этом бензиновый кластер энергоблока отвечает за переднюю ось, а электрический – за заднюю. Кроме гибридного режима движения (выбросы СО2 в нем – всего 60 г/км) предусмотрен и сугубо электрический, при котором запас хода составляет 40 км.

Ну, а тем, кто считает, что количество лошадиных сил и ньютон-метров не самое важно, но ценит все, что позволяет придать жизни остроту – или наоборот, думает, что мощь должна иметь соответствующее обрамление… Таким клиентам адресована модификация XC90 R-Design.

В R-дизайнерском исполнении можно будет заказать модификацию вплоть до гибридной 400-сильной Т8 – и получить сдержанные и при этом стильные нотки полированного металла во внешности, 20- или по заказу 22-дюймовые колеса, в салоне – сиденья в спортивном стиле, комбинированную кожано-тканевую отделку с перфорацией...


 

Кстати, более простые версии внутри не выглядят проще – простите нам этот каламбур. За что нужно поблагодарить команду интерьерщиков под руководством Робина Пейджа...

Помимо «скандинавского дизайна», в котором интерьерщики Volvo просто души не чаят («…наша задача – суметь визуально передать все то, что принято обозначать этим термином – элегантная простота, точность, качество и внимание к деталям…»), салон нового XC90 оснащен инфотейнмент-системой на базе Android – «автомобильное» направление мобильных гаджетов назвали простенько и со вкусом: Android Auto.

Еще в Женеве, показывая весной внутреннее убранство упомянутого выше Estate Concept, шеф-дизайнер отдела интерьеров Робин Пейдж говорил, что получив возможность отказаться от традиционных кнопок благодаря центральной touch screen’консоли, они словно освободились от наручников. К этому красноречивому сравнению добавим, что благодаря Android Auto владельцу XC90 2015 доступны такие «фишки», как Google Maps, Google Search, Google Play Music.

Ну, и что бы это был за Volvo, не будь автомобиль «первым в классе, первым в мире» по части безопасности! ХС90 дебютирует с двумя новейшими системами: первая превентивно подтягивает ремни безопасности и активирует энергопоглощающие элементы сидений в случае, если радар, сканирующий пространство перед машиной, фиксирует ситуацию, которая может привести к столкновению (энергопоглощающие элементы, встроенные в сиденья нового ХС90, позволят избежать травм позвоночника в случае резких нагрузок на него при аварии).

Вторая система автоматически тормозит автомобиль, если в силу погодных, дорожных условий или неверно оценив расстояние до движущейся машины водитель решил начать поворот перед ней. Шведы говорят, что особенно ценной будет помощь этой системы на шоссе, где скорость движения автомобилей значительно выше городской. В дальнейшем все системы автоматической остановки Volvo будет обозначать City Safety.

Начало производства нового Volvo XC90 намечено на четвертый квартал текущего года, а ковать успех «молотом Тора» шведы начнут со стартом продаж весной’2015. Сначала покупателям предложат исключительно полноприводные версии, а начиная с сентября следующего года можно будет купить и переднеприводную модификацию D4.

P.S. первая партия нового ХС90, получившая название First Edition, была изготовлена в версиях Т6 и D5 в количестве 1927 экземпляров – в честь основания Volvo в 1927 году. Автомобиль поступил в online-продажу – и через 47 часов вся серия First Edition была продана. 

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Volvo Car Corporation

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

Comment

  • car 3i-networks car 3i-networks 15.10.2014

    Wow! Thank you! I always wanted to write on my website something like that. Can I take a portion of your post to my site?

  • Horace Horace 15.10.2014

    I am not very fantastic witһ English bbut I line
    up this very leisurely to read.

  • callus remover callus remover 15.10.2014

    therefore considerably with regards to this

  • Umanizzare Umanizzare 15.10.2014

    This article will assist the internet users for setting up new web site or even a blog from start to end.|

  • Erwin Erwin 15.10.2014

    Hi, Neat post. There's an issue together with your website in web explorer, might test
    this? IE nonetheless is the market chief and a huge element of other people will
    miss your magnificent writing due to this problem.

  • limpiar pisos con vinagre y bicarbonato limpiar pisos con vinagre y bicarbonato 15.10.2014

    Really informative blog.Really thank you! Fantastic.

  • pallet pallet 15.10.2014

    It's really a great and useful piece of info. I am satisfied that you simply shared this helpful info with us.
    Please keep us up to date like this. Thanks for sharing.

  • diet plans diet plans 15.10.2014

    Very interesting subject , thanks for putting up. It is much easier to try one as hand at many things than to concentrate one as powers on one thing. by Quintilian.

  • Jayne Jayne 15.10.2014

    This is the right webpage for anyone who wishes to find out about this topic.

    You know a whole lot its almost hard to argue with you (not that I
    personally will need to…HaHa). You certainly put a
    brand new spin on a topic which has been discussed for
    decades. Wonderful stuff, just excellent!

  • Michal Michal 15.10.2014

    Hurrah! Finally I got a weblog from where I can actually take helpful facts concerning my study and knowledge.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine