60 років тому, 13 квітня 1964 року, під час першої в історії концерна Ford міжнародної прес-конференції, світовим медіа було презентовано нову модель, якій судилося стати однією з ікон «блакитного овала»...

Фірмовий наземний бізнес-джет Porsche пішов на своє нове коло: німецький виробник спорткарів запропонував покупцям третю генерацію Panamera, яка відтепер презентована й в Україні. Що становить собою нова Panamera? Як акценти зробила команда розробників та які кардинальні зміни відбулися у лінійці модифкацій нової моделі?

Давайте розбиратися.

Так вже сталося, що за весь час свого існування Audi R8 фактично не потрапляла в поле мого зору. І я можу чітко пояснити, чому саме: бо завжди було незрозуміло, що може змусити людину, яка вирішила придбати суперкар, звернути увагу саме на R8...

Хто зрозумів життя, той не поспішає. 

Здається, ці слова могли б стати рекламним слоганом для нового кабріолету від Maserati, що отримав вже традиційну назву: GranCabrio. Це при тому, що під капотом у сьогоднішнього дебютанта — фірмовий 3-літровий твін-турбо, який пропонує водію більше, ніж півтисячі кінських сил...

Кажуть, до тих, хто дорожче за інших, й вимоги суворіші.

Що ж, моя нервозність в очікуванні на прем'єру другої генерації Porsche Macan повністю вписалася у цю логіку: саме Macan в якості «Porsche на кожен день» є моїм улюбленцем. Тому зміна генерацій цієї моделі, та ще й із заміною джерела рушійної сили, викликала не абияку тревогу. 

В нашому прокаті цю стрічку, світова прем'єра якої відбулася 5 січня, у підсумку було названо майже дослівно: «Шлях до слави: Audi проти Lancia» (хоча напередодні прем'єри була ймовірність отримати щось накшталт «Ford проти Ferrari»). Треба зазначити, останнім часом новини про кінокартини на автомобільну тему з'являються одна за одною...

Вересневий уікенд на звивистих дорогах італійської Тоскани в компанії старих друзів та нових цікавих знайомих. Кілька сот кілометрів щодня, а ввечері — хороша кухня та вино. Одному чи з коханою людиною — обирати Вам, а от що незмінно — це те, що головним компонентом цієї історії є класичні Ferrari.

Чим не рецепт кількох ідеальних днів, які мають всі шанси залишитись у пам'яті назавжди?

На фото вище Ви бачите, як горять не менше $35 млн: за останні 10 років жодна з Ferrari 250 GTO — а палає саме вона — не продавалася за меншу суму. А враховуючи, що достоменно відомо про одну з 250 GTO, що у 2018 році продалася за $70 млн, то скоріше за все ярке полум'я перед Вами на сьогодні коштує ближче до цієї суми, ніж до «скромних» 35 млн...