Нагадаю: у середині вересня минулого року у Йокогамі під час спеціального заходу був показаний «Z Proto» — тобто, «прототип нового Nissan серії Z». Презентував прототип машини сьомої генерації CEO Nissan Макото Ушида — доречі, першим авто в нього була Fairlady Z.
Сьома «зедка» прийшла на зміну передньомоторному задньопривідному купе 370Z, яке було презентовано аж наприкінці 2008 року на автосалоні у Лос-Анджелесі. Безумовно, з того часу машина пройшла через декілька оновлень, але фактично — це все ще шоста генерація ніссанівської Z-серії, в якої у варіанті європейська специфікація зразка 2015 модельного рокурозташовано 3.7-літровий атмосферний V6 потужністю 330 к.с. на 7000 об/хв (максимальний момент — 366 Нм на 5200 об/хв), що за допомоги 6-ступеневої механічної коробки швидкостей забезпечує прискорення з місця до 100 км/год за 5.2 с. Була й топ-версія під індексом NISMO 370Z: потужність — 355 к.с. на 7400 об/хв, піковий обертаючий момент — 374 Нм на 5200 об/хв, спринт-ривок до 100 км/год — за 5.1 с.
І ось тепер, майже через 13 років після презентації попереднього представника Z-серії, 18 серпня 2021 року, під час спеціального заходу, що був влаштований в якості складової частини відкриття Нью-Йоркського Міжнародного Автосалону, нісанівського Z-ветерана змінила абсолютна нова модель. Доречі, з 1969 року загалом продано близько 1.8 млн представників Z-серії!
Як і обіцяв минулого року Ушида-сан, прототип Z Proto вийшов настільки близьким до нового серійного Nissan Z, що варто поставити їх поруч — і можна бути впевненим, що відрізнити одну машину від іншої не вдастся.
Це добре, оскільки зовнішність нового купе вийшла саме такою, щоб автомобіль можна було назвати «справжньою зедкою»: якщо Ви більш-менш в курсі того, що таке Z-серія від Nissan, її сьома генерація просто не може не подобатись, оскільки дизайнерам на чолі з профільним вице-президентом Nissan Альфонсо Альбаісою вдалося створити такий екстер'єр нового купе, який миттєво викликає спогади про оригінальний Nissan Fairlady 240Z дизайна Йошихіко Матсуо зразка 1969 року — і при цьому є підкреслено сучасним. Чого тільки вартує поєднання головних лінзованих ліхтарів з використанням LED-технлогії та характерного силуету кузова, а також капота з фірмовою для Z-серії Y-подібною виштамповкою...
Пан Альфонсо Альбаіса говорить, що поєднати ретро-стилістику та сучасні решення, спрямовані у майбутнє, було непросто: дизайнери зробили незліченну кількість скетчів та нарисів, намагаючись виявити головні риси зовнішності минулих генерацій, які допомогли їм здобути прихільність покупців по всьому світу.
Але гадаю, Ви погодитеся зі мною: результат вартував докладених зусиль!
І звичайно, було б дуже прикро, якби авто з такою смачною, стильною зовнішністю отримало якийсь скромненький «екоорієнтований» силовий агрегат, який пропонувався б під соусом нібито турботи про майбутнє.
Та Бог милував.
«Ми хотіли, щоб за кермом нашого авто ви відчували потужність та захоплення» — так про новий Nissan Z висловився голова компанії Ушида-сан. І на підкріплення його слів машина отримала 3-літровий твін-турбовий V6 під капотом, що в стандарті встановлюється дуетом з 6-ступеневою механічною коробкою (9-ступеневий «автомат» Jatco з «гашетками» під кермом — опція), яка з допомогою вуглецевого (!) кардану передає обертаючий момент на задні колеса. Цілком однозначний сигнал, для чого саме створювали це авто, правда?
Доречі що стосується силового агрегату: рік тому я все ж таки був правий, коли припускав, що під капотом нової «зедки» цілком може опинитися щось з наявного арсеналу Nissan. Так воно й вийшло: 3-літровій твін-турбовій двигун потужністю 405 к.с. на 6400 об/хв (піковий обертаючий момент — 475 Нм у диапазоні від 1600 до 5600 об/хв) вже не перший рік встановлюють на топову версію люксового купе Infiniti Q60. Яке, маючи 7-ступеневий «автомат» та споряджену вагу 1785 кг, прискорюється з місця до 100 км/год за 5.1 секунди.
Я навів ці характеристики навмисно, оскільки у Nissan поки що не вказали чітких показників динаміки прискорення нового Z. Але в нас є щонайменше один параметр, який дає підстави вважати, що «зедка» буде швидшою за Infiniti Q60. Я маю на увазі коробку швидкостей, яка у обох варіантах, що їх пропонуватимуть для нового Nissan Z, потенційно дозволить виїжджати з 5 секунд.
Задня частина вирішена у стилістиці Nissan 300ZX під заводським індексом Z32, яка становила собою четверту генерацію Z-серії
У Nissan підкреслюють, що задля кращої реалізації можливостей силового агрегату було використано одразу кілька рішень: кузов зробили більш жорстким, підсилювач керма — новий, електричний замість гідравлічного вузла на попередній моделі, амортизатори — однотрубні, з корпусами збільшеного діаметру. До штатної комплектації версії Nissan Z Sport також увійшли 18-дюймові колеса Yokohama Advan Sport, розтяжка між чашками передніх опор, більш широкі шини, що допомогли забезпечити збільшене на 13% бічне прискорення, а нова двоважільна підвіска передніх коліс має більш крутий кастор, який сприяє кращій стабільності у русі по прямій. А більш дорогі версії Nissan Z Performance та Nissan Z Proto Spec матимуть ще більш спортивну гуму Bridgestone Potenza S007 на 19-дюймових дисках, механічне дискове блокування диференціала та маленький задній спойлер — у Nissan кажуть, що на високій швидкості його цілком достатньо для створення потрібної сили притискання задніх коліс. Доречі, конфігурація переднього сплітера отримана із використанням напрацювань, що були здобуті під час роботи над флагманським суперкаром Nissan GT-R.
Ще один цікавий момент: як на «механічний», так і на «автоматичний» Nissan Z встановлюватимуть системи «покращення старту». Але якщо у випадку з «автоматичним» Z мова йде про вже звичний launch control, то «механічні» Nissan Z матимуть систему Launch Assist, яка допомагатиме зробити інтенсивний старт з місця максимально ефективним. Цікаво буде подивитись, що саме вигадали нісанівці...
А ще на Nissan Z буде встановлено систему автоматичного гальмування. Тож, розмови про те, що машина поєднує ретро-стилістику та сучасні решення, спрямовані у майбутнє — це явно не заради маркетингу.
Топова версія Nissan Z матиме назву Proto Spec. Вона матиме більш жорстку підвіску, виключно механічну коробку, вже згадане дискове блокування диференціалу, чотирипоршневі гальма попереду та двопоршневими сзаду («звичайні» Nissan Z Sport матимуть двопоршневі гальма попереду та однопоршневі позаду)... Таких авто, пофарбованих за жовто-чорною схемою, пбудують всього лише 240 одиниць — на честь оригінального 240 Z
У салоні перед очами водія розташовано повністю цифрову панель приладів на 12.3'', трошки правіше та вище, під лобовим склом, розташувалося тріо додаткових приладів — таке ж рішення було використано у салоні найпершого 240 Z. Під правою рукою буде розташовано або важіль штатної 6-ступеневої механічної коробки, або селектор 9-ступеневого «автомата». На додачу — ще й важіль справжніх механічних паркувальних гальм.
Екран інфотейнмент-системи буде або на 8'', або на 9''. А у «автоматичних» Nissan Z до розваг віднесли й саунд двигуна, який у режимі руху Sport транслюється у салон із допомогою штатної аудіосистеми.
Остаточне розкриття деталей щодо нового Nissan Z заплановане на грудень — тоді ж очікується оголошення цін та старт продажів. Звичайно, першими машину зможуть придбати клієнти Nissan у Японії, де вона має назву Fairlady Z, а навесні новий Z з'явиться у Штатах. Його головними суперниками у компанії вбачають Toyota Supra та нову BMW 2-Series Coupe 2022MY.
Нажаль, на даний момент виглядає так, що протистояння нового Nissan Z з вище вказаними моделями дійсно відбуватиметься, як то кажуть, десь там, далеко. А Європа буде спостерігати за цими баталіями на відстані, оскільки ще минулого року у штаб-квартирі компанії повівдомили, що не планують продавати новий Nissan Z у Старому Світі, бо з точки зору автобізнеса в цьому не має сенсу. І на даний момент змін в цій ситуації нема.
текст — Юрій Бугаєв
іллюстрації — Nissan Motor Co.
Даний матеріал не є рекламним, українські представники марки не сплачували автору гонорар за його підготовку і ця публікація має на меті ознайомлення потенційних покупців із технічними особливостями конкретної моделі.
Стильний партнер Автомобільного Бюро Sport-Engine — український бренд чоловічого верхнього одягу Astoni, лекала, моделі та самі вироби якого створюються в Україні завдяки досвіду засновників компанії.
Чоловічій одяг Astoni.
Зроблено зі смаком.
Зроблено якісно.
Зроблено в Україні.
