Наш тест. Volvo S90 2016: особое мнение

21 апреля 2017
(0 голосов)
Author :  

 Volvo S90 2016 test-drive

Новая Volvo S90 добиралась до нас медленно и с расстановкой: спрос на машину в Европе, да и на остальных рынках, такой, что на всех просто не хватет!
Чем же так понравился покупателям новый бизнес-седан из Швеции?

В отличие от традиционного премиум-пула Audi-BMW-Mercedes, модели которых сражаются за покупателя между собой не первый десяток лет, Volvo всегда держалась особняком. Одни только рубленные формы 80-х-90-х годов чего стоят! Кому-то они нравились, кому-то нет – но угловатый стиль сделал эту шведскую марку 100%-но узнаваемой, и те модели до сих пор вызывают теплые воспоминания у огромного количества людей.
Кстати, первое поколение Volvo S90 имело как раз тот, фамильный дизайн – эти автомобили выпускались в 1996-1998 годах и представляли собой модифицированную флагманскую модель 960.

Volvo S90 1997

Опыт общения с владельцами таких машин позволяет утверждать: в S90 просто влюблялись, не желая и слушать о немецких конкурентах.
И вот перед нами вторая модель под этим индексом. Да еще в какой версии!
Новая S90 Inscription «ледяного» цвета с элегантной деталировкой хромом, на опциональных 20-дюймовых колесах Silver с алмазной проточкой и с фирменной Т-оптикой выглядит просто великолепно – и вряд ли мы ошибемся, предположив, что новый флагманский седан Volvo владельцы тоже будут просто обожать.

А еще мы на себе проверили: холодная скандинавская уверенность неизменно привлекает внимание! Это при том, что на дорогах уже в достаточном количестве встречается кроссовер ХС90, выполненный в таком же дизайнерском ключе…
Единственный момент, смутивший нас, когда мы забирали машину у дилера (и это только отчасти касается внешности) – тонкая прослойка резины между асфальтом и металлом колесного диска. Как-то в голове не укладывалось, что ЭТОЙ машине нужна именно ТАКАЯ резина: 255/35 R20. Мы ведь не на гоночный трек собрались!
Представьте наше удивление, когда на этих «лаптях» S90 совершенно спокойно проходил как мелкие выбоины-стыки-неровности, так и более крупные дорожные препятствия. Никакого недовольного громыхания подвеской, никакой нервной тряски в духе «вы вообще в курсе, что тут 20-е колеса с 35-м профилем?». И под «совершенно спокойно» я имею в виду сохранение максимально возможного комфорта на наших дорогах на таких колесах: подвесочники, работавшие с передней «двухрычажкой» и задней многорычажной схемой, в которой вместо пружин применена композитная рессора, в случае с новой S90 совершили чудо. И безусловно, на этих 20-дюймовых 8-спицевых красавцах неспроста появились именно Dunlop SP Winter Sport 3D!

Конечно, дело еще и в толковой шумоизоляции, но в целом есть пара немецких марок, которые могли бы продемонстрировать подобную проработку ездового характера – учитывая большой опыт постройки мощных многолитровых «дорожных экспрессов». Однако, то, что урок в дисциплине «оптимальное сочетание комфорта и управляемости на низкопрофильной резине» им может преподать Volvo – да еще и на простой подвеске без всяких пневмо-чудес – стало полнейшей и очень приятной неожиданностью. 

Второй такой неожиданностью стали ощущения от 2-литрового 235-сильного дизеля, который был под капотом нашей модификации D5. Дизельного мотора мощнее, чем этот, у Volvo никогда не было – а по педали так вообще ощущения такие, словно под капотом у тебя уверенная «трешка», а не вполне умеренные 2 литра. Помимо 470 Нм крутящего момента это еще и заслуга системы двигателя PowerPulse, задача которой – сглаживать эффект турбоямы. У нее отлично получается – как и во время теста ХС90 с таким же мотором, мы вновь отметили мощную, уверенную тягу двигателя и прекрасное взаимодействие с 8-ступенчатой автоматической КПП. Вот только снаряженная масса у протестированного ХС90 была 2009 кг, а у S90 – 1892 кг, а у. И выигрыш в 100 с лишним килограмм ощущается!

Правда, перейдя из комфортного режима в динамичный режим, Вы все так же не получите того уровня отзывчивости, который позволит говорить о полноценном и нужном изменении характера авто в сторону динамики: S90 пытается ехать более агрессивно, но как и в случае с ХС90, получается лишь потеря комфорта. Так что прокрутите рельефный барабанчик селектора режимов движения Drive Mode до позиции Comfort и наслаждайтесь, пожалуй, лучшим седаном в классе – конечно, при условии, что у Вас в приоритете комфорт: в амплуа уютного и безопасного авто швед хорош просто до неприличия.

Ну, и поскольку мы плавно перешли к теме интерьера…
Если решение о покупке премиумного «немца» уже почти принято, именно салон S90 способен заставить крепко задуматься: а точно ли Вы хотите именно немецкий автомобиль?
«Разрабатывая новый седан бизнес-класса, у нас была только одна цель: мы хотели по-новому передать идею роскоши». Это не просто слова, да и вообще особый язык маркетинга и пресс-релизов здесь ни при чем. Взгляните на фото интерьера новой S90…


Помню, во время знакомства с актуальным кроссовером ХС90, интерьер которого почти не отличается от S90, мы были в восторге. Но как выяснилось теперь, этот салон должен быть решен в светлых тонах. Нет, просто обязан!
Интерьер тестового автомобиля даже заставил вспомнить историю 15-летней давности, когда внутреннее оформление Range Rover образца 2002 модельного года стало настоящим откровением и очень помогло британцам переменить изрядную часть клиентов у немецкого премиумного трио.
У новой S90 в исполнении Inscription с отделкой интерьера кремовой кожей Nappa и натуральным деревом есть все шансы стать подобной вехой, но уже в истории седанов бизнес-класса. Единственное, чего не хватает великолепным сиденьям в тестовом автомобиле – это опционального исполнения с перфорацией и функцией вентиляции (обогрев идет как стандартное оснащение). А еще при желании можно заказать кресла с функцией массажа.


Все это кожано-деревянно-металлическое великолепие появилось в салоне S90 именно в такой цветовой гамме и в таком сочетании благодаря команде интерьерщиков, которыми руководил Робин Пейдж, пришедший в Volvo из Bentley. В тестовой комлектации вишенкой на торте стал топовый аудиокомплекс от Bowers & Wilkins, о котором в Volvo говорят, что его 19 динамиков (в т.ч. и вентилируемый сабвуфер) способны воссоздавать внутри S90 акустику главного концертного зала Гетеборга.


В общем, если до появления новой 90-й серии в ходу было понятие «скандинавского дизайна», которое относилось к мебели, архитектуре, то с дебютом S90 представители Volvo стали использовать формулировку «шведская роскошь» – и они имеют на это полное право. Компания на деле доказала, что их собственное мнение по поводу того, какой может быть роскошь и каким может быть интерьер автомобиля, определенно достойно внимания.
А если взять во внимание то, что автомобиль помимо прекрасно сбалансированных ходовых качеств и изумительного салона предлагает традиционно высокий уровень безопасности (5 звезд по результатам Euro NCAP, способность обнаружить на дороге пешеходов, велосипедистов, крупных животных), то... Ответ на вопрос «какую модель Вы можете посоветовать в качестве семейной, экономичной и при этом респектабельной?» будет коротким: S90.

 

ИТОГ
Основные черты: шведская новинка не несет ничего хорошего конкурентам по «бизнес-сообществу». Под угрозой все – от Audi до Lexus.

Для кого: если Вам не нужен бизнес-седан с замашками спорткара, но Вы цените комфорт, стиль и техническую эстетику в небанальном исполнении, новая S90 будет лучшим выбором

текст – Юрий Бугаев
фото – Евгений Романюк

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine благодарит Авто Граф М – официального дилера Volvo в Харькове – за предоставленный для теста автомобиль.
Получить консультацию по поводу наличия и комплектации автомобилей можно по адресу:
ул. Большая Панасовская, 29 (бывшая Котлова)
или по телефону +38 057 7 171 702

 

По традиции мы рекомендуем трек, эмоциональная окраска которого соответствует протестированному автомобилю. На наш взгляд за рулем новой S90 D5 будет хорошо слушаться композиция Mari Cheba "З тобою":

 

 

Краткие технические характеристики Volvo S90 D5 AWD Inscription

Длина/ширина/высота — 4963/2019 (по зеркалам)/1443 мм
Колесная база — 2941 мм
Силовой агрегат:
Двигатель — дизельный, 4-цилиндровый, с турбонаддувм, объемом 1969 см3
Мощность — 235 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент — 480 Нм в диапазоне 1750-2250 об/мин
Трансмиссия — 8-ступенчатая, автоматическая, производства Aisin-Warner, полный привод
Динамика: 0-100 км/ч — 7 с
Расход топлива (результат тест-драйва; городской режим + шоссе, преимущественно в режиме Comfort): 6 л
Снаряженная масса — 1892 кг
Безопасность по рейтингу Euro NCAP: 5 звезд

 

Comment

  • Women Originals NMD Balck Women Originals NMD Balck 21.04.2017

    There may be noticeably a bundle to know about this. I assume you made certain good factors in options also.

  • nike dunk shoes nike dunk shoes 21.04.2017

    I have to voice my love for your generosity giving support to those people who really want assistance with this important study. Your very own dedication to getting the solution all through came to be especially valuable and have truly made most people just like me to realize their ambitions. Your own helpful useful information means much to me and far more to my peers. Thank you; from each one of us.

  • Brigida Brigida 21.04.2017

    Greetings I am so happy I found your website, I really found you by error,
    while I was researching on Digg for something else, Regardless I am here now and would just like to say many thanks for a fantastic post and
    a all round entertaining blog (I also love the
    theme/design), I don't have time to read it all at the minute but I have saved it and also included your RSS feeds,
    so when I have time I will be back to read more,
    Please do keep up the superb job.

  • Emmett Emmett 21.04.2017

    Thanks for sharing your thoughts on Volvo. Regards

  • yeezy boost yeezy boost 21.04.2017

    I precisely wanted to thank you so much once again. I am not sure the things that I would've used without the entire points provided by you regarding such a area of interest. It absolutely was a very daunting issue in my position, nevertheless seeing a new specialised way you processed that made me to weep for happiness. I am just happier for the assistance and then sincerely hope you realize what a great job that you are carrying out educating people by way of your websites. I am sure you have never got to know all of us.

  • huarache shoes huarache shoes 21.04.2017

    My wife and i ended up being quite ecstatic that Raymond could deal with his survey with the ideas he made from your weblog. It is now and again perplexing just to choose to be handing out secrets and techniques other people have been making money from. And we all understand we need the writer to thank for this. Most of the explanations you made, the easy site menu, the relationships your site help engender - it is mostly terrific, and it is assisting our son in addition to us reason why the concept is entertaining, which is quite serious. Thank you for the whole thing!

  • pandora jewelry pandora jewelry 21.04.2017

    Thanks so much for providing individuals with an extremely wonderful possiblity to read articles and blog posts from this website. It is usually very fantastic and packed with a great time for me and my office colleagues to visit your website at the very least three times in 7 days to read through the latest issues you have got. And of course, I am at all times pleased with the powerful solutions you give. Certain 4 tips in this post are really the most effective we've had.

  • cheap jordans cheap jordans 21.04.2017

    I enjoy you because of all of the hard work on this web site. Betty enjoys conducting internet research and it is obvious why. Many of us learn all about the lively method you make vital guidelines on your web site and in addition recommend participation from some others on this situation while our simple princess is undoubtedly learning a lot. Take advantage of the rest of the year. You are conducting a terrific job.

  • yeezy boost yeezy boost 21.04.2017

    Thank you a lot for providing individuals with a very remarkable opportunity to discover important secrets from this web site. It's always so brilliant and stuffed with fun for me and my office fellow workers to search your web site more than thrice in 7 days to read through the latest guides you have got. Not to mention, I'm so always pleased with all the gorgeous information you serve. Some 2 areas in this posting are rather the simplest we've ever had.

  • chrome hearts chrome hearts 21.04.2017

    I precisely needed to say thanks once more. I do not know the things I could possibly have used in the absence of the hints contributed by you directly on such subject matter. It was actually the depressing condition in my opinion, but viewing a specialised fashion you dealt with the issue forced me to leap for fulfillment. I'm just thankful for the assistance and thus wish you know what a powerful job that you are putting in instructing the mediocre ones through the use of your webpage. I know that you haven't met any of us.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine