Alfa Romeo: что дальше?

10 января 2018
(0 голосов)
Author :  

Alfa Romeo nearest future-2018

За минувший год миланская марка выпустила 150 тысяч авто, а прирост продаж составил свыше 60%. Давно Alfa не показывала подобных результатов! Впрочем, эти цифры вызывают сразу два вопроса: сумеет ли компания (и концерн FCA, в который она входит) удержать взятый темп? Второй вопрос связан с тем, что даже эти фантастические цифры все равно меньше запланированных руководством показателей...   

«Слухи о моей смерти сильно преувеличены».

Помнится, именно так начиналась презентация бизнес-плана FIAT Chrysler Automobiles, которая прошла в январе 2016 года. Что вполне понятно: к середине второго десятилетия 21 века итальянский концерн наконец-то не просто нащупал почву под ногами, но и благодаря проведенной реорганизации увидел перспективу. И по результату минувшего года можно сказать, что теперь годовой уровень продаж в 400 тысяч авто, озвученный шефом концерна Серджио Маркионне в 2014-м, не выглядит откровенным бредом. Напомню: именно такая цифра была названа в составленном плане спасения Alfa Romeo и достичь ее хотели к 2018 году.

Естественно, в 2014-м, имея в гамме MiTo, Giulietta и 4C, запланированный уровень выглядел так, словно синьор Маркионне переодтыхал на итальянской Ривьере и составлял перечень задач на следующие 5 лет работы в излишне оптимистичном настроении. 

И хотя фиатовцы целиком ожидаемо не справились с задачей'2018 – больше того, не достигнут и уровень 170 тысяч проданных авто, которого по результатам 2017-го ожидал Маркионне еще в апреле минувшего года – и все же теперь прежний оптимизм главы FIAT не кажется мне преувеличенным. Дело даже не в том, что на прошлогодние результаты ощутимо повлияли ограничительные изменения в законодательстве Китая по импорту авто, которые были приняты летом (в результате продажи с более, чем 3300 авто в июле снизились в августе до чуть более, чем 250 штук, а завод в Кассино начиная с осени и до конца года  одних только Giulia и Stelvio выпустил на 2 тысячи штук меньше, чем мог бы).

Скорее, представленные в 2015-2016 годах седан Giulia и кроссовер Stelvio теперь, в начале 2018 года, выглядят лишь пробой пера...

Судите сами: до 2020 года нас ждет выход на рынок еще как минимум ЧЕТЫРЕХ моделей Alfa Romeo. И поскольку в 2015-м новую эру для марки открывала Giulia, то и к обойме грядущих новинок предлагаю приступить, начав с седана. 

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4

 

Итак, на данный момент можно говорить о том, что миланцы закончили разработку новой 4-дверной машины, главным конкурентом которой станет BMW 5 Series – и как Вы наверняка уже знаете по результатам теста новой «пятерки», шасси у баварцев получилось просто изумительное. Так что рубка будет принципиальной, и инженерам Alfa Romeo предстоит сражение с крайне непростым соперником. 

Сейчас миланский седан Е-класса проходит доводочные испытания, но скорее всего первым дебютирует все-таки не он, а топовый кроссовер, над которым в Alfa Romeo работают параллельно с новым седаном. 

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4

Приоритет машине, основными конкурентами которой в Альфе видят Audi Q7 и Volvo XC90, обеспечивает спрос на кроссоверы: те самые +62% продаж – во многом заслуга именно Stelvio.

Ох, как же поздно Alfa Romeo выпустила свой первый кроссовер! Вы только представьте: за неполный год присутствия на рынке он позволил увеличить суммарный объем выпуска авто с 93 тысяч в 2016 году до 150 тысяч в минувшем. И для сравнения: Porsche – еще не так давно ничуть не менее нишевый брэнд, чем Альфа, но с линейкой куда боле дорогих моделей – выпустил уже третье поколение Cayenne и предлагает покупателям более компактный Macan; суммарно продажи немецкой марки в 2017 году составили 246 тысяч авто... 

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio 2017MY

 

Вернемся к «старшему» кроссоверу в гамме, которому предстоит сражаться с Audi Q7 и Volvo XC90: он будет построен на той же платформе «Джорджио», что и Stelvio, но будет иметь бОльшую колесную базу, а в качестве силового агрегата для него предложат так называемый «мягкий гибрид», т.е. бензиновый 4-цилиндровый мотор будут оснащать электромотор-генератором и электрокомпрессором мощностью порядка 350-400 л.с.. Естественно, у меня сразу возник вопрос: будет ли электрическая часть и управляющая электроника гибридного энергоблока разработана своими силами или же в FIAT закажут его стороннему производителю? И второй вопрос: если топовый Stelvio QV оснащают 510-сильным двигателем, созданном при участии спецов Ferrari, то как же будет выглядеть флагманская модификация старшей модели?  

Учитывая, что выход автомобиля на рынок запланирован до 2020 года, скоро мы получим ответы на эти вопросы. 

Alfa Romeo Stelvio interior

Интерьер Alfa Romeo Stelvio почти не отличается от такового в Giulia

 

Наконец, вслед за «старшим» SUV Альфа планирует представить преемницу модели гольф-класса Giulietta. И похоже, что... это тоже будет кроссовер! Более компактный, чем Stelvio, но построенный на той же заднеприводной платформе.  

Ну, а поклонников двухдверных Alfa Romeo должны обрадовать новости о том, что в планах миланцев значатся две модели этой направленности: одна из них – следующее поколение Alfa 4C с новой силовой структурой (сейчас это композитный монокок) и новыми моторами. 

Вторым «десертным блюдом» должно стать купе на базе актуальной Giulia – автомобиль составит конкуренцию Audi A5 и BMW 4 Series.

Никакой более подробной информации по двухдверкам нет. Известно лишь, что в продуктовой линейке Alfa Romeo их дебюты тоже запланированы на период до 2020 года включительно. Как, кстати, и загадочный хэтчбек... Неужто руководство концерна все-таки решится на выпуск премиального компакта, который сменит MiTo и будет конкурировать с MINI?

Посмотрим. Автосалон в Детройте начнется буквально через несколько дней (пройдет с 13 по 28 января) – а Штаты очень важный рынок для итальянцев. Посмотрим, каким будет для них первый крупный автофорум в году. Затем будет небольшой перерыв, после чего в начале марта откроется Женевский, а в конце марта – Нью-Йоркский автосалоны, которые должны пролить свет хотя бы на часть перечисленных выше новинок...   

 

P.S. мне уже удалось опробовать 280-сильную Alfa Romeo Stelvio на ходу. Так что следите за анонсами: материал об этой машине скоро будет доступен на Sport-Engine. 

 

текст Юрий Бугаев

иллюстрации FCA

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine