Треба визнати: амбіції у корейців неабиякі. Достатньо сказати, кого вони бачать головними конкурентами GV70 — це Audi Q5, BMW X3 та Mercedes GLC — тобто, мова йде про боротьбу у дуже конкурентному класі преміумних середньорозмірних кросоверів. Що ж хочуть запропонувати у Genesis покупцям, які за майже два десятки років звикли до певного рівня вражень від керування та загалом володіння моделями згаданої вище трійці?
Золоте правило незмінне: зустрічають за зовнішністю — і погодьтеся, тут у GV70 все на рівні. Можна сказати навіть більше: у порівнянні не тільки з Audi/BMW/Mercedes, а й взагалі з усією технікою, що пропонується в даному класі, цей кросовер в плані екстер'єру абсолютно оригінальний — тобто, з індивідуальністю в нього все ок. До того ж дизайнерам вдалося надати зовнішності преміального лоску, що точно піде на користь у протистоянні з німецькими грандами.
Фрагментована головна та задня оптика, цікаві рішення у використанні полірованого металу...
Як виявилося, в цьому класі для зовнішності нової моделі все ще можна запропонувати одразу кілька цілком свіжих, помітних і при цьому не кричущих рішень.
Те саме стосується інтер'єру: подивіться і спробуйте пригадати, чи є на ринку модель, про яку можна було б сказати: салон Genesis SV70 — це варіація на тему ось цього, що вже випускається рік/два/п'ять. Мені на думку нічого такого не спало, тож можна поздоровити дизайнерів із другим поспіль влучанням у ціль індивідуальності та свіжості.
Оптитронні прилади перед очима водія, великий монітор поверх передньої панелі, кругла шайба контроллера допоміжним функціоналом... Знов-таки, все на рівні! Головне тепер — щоб матеріали оздоблення не тільки позиціонувались як справжній преміум, але й відповідали своєму класу. Враховуючи, що Genesis Motor Europe вже очолив Домінік Бьош — колишній шеф Audi з продажів, який добре знає, що цінують клієнти у цьому класі — гадаю все повинно бути відповідно до заявлених амбіцій.
Що стосується техніки, то на даний момент відомо наступне: GV70 побудують на задньопривідній платформі, але за доплату пропонуватимуть і повнопривідний варіант кросовера. В якості двигунів покупцям запропонують бензиновий 2-літровий 250-сильний турбоагрегат а також 200-сильний 2.2-літровий дизель.
Доречі, оскільки без європейського ринку неможливо досягти глобального успіху у преміум-сегменті, корейці вирішили почати продажі дизельної версії Genesis GV70 на ринку Старого Світу.
У GV70 буде і версія Sport — її можна впізнати за більш агресивним переднім бампером із двокольоровою схемою забарвлення (загалом, у Sport полірований метал у оздобленні зовнішності замінено затемненими елементами), 21'' колесам а позаду — за круглими патрубками системи випуску.
Genesis GV70 Sport 2021 модельного року
У салоні GV70 Sport можна побачити 3-спицеве кермо, вставки з карбону та крісла із більш спортивним профілем (оздоблення — комбіноване: екошкіра + алькантара).
Повноцінний офіційний дебют автомобіля відбудеться у поточному році, а початок продажів — перш за все, на рідному для Genesis корейському ринку — запланований на початоку 2021 року, після чого почнеться вихід на головні ринки світу.
текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Hyundai Motor Corp.
