Facel Vega: французский ренессанс 21 века? (+ВИДЕО)

24 ноября 2012
(0 голосов)
Author :  

 

Пабло Пикассо, Кристиан Диор, Ринго Старр, Стирлинг Мосс и Фрэнк Синатра… Эту разношерстную компанию объединаяет одно: все они были владельцами Facel Vega.

Нет в жизни справедливости! Очередное доказательство тому – вышеназванная французская марка, блиставшая одно десятилетие на экваторе 20-го века, после чего более, чем на полстолетия, о ней почти забыли.

Зато в тот период автомобильной истории, когда выпало блистать этой парижской красотке…

В середине 50-х компания Facel, профилем которой до этого была штамповка металла, решила расширить свое присутствие на рынке – причем, сделать это радикальным образом. А именно: в Париже подумали – и создали новую автомобильную марку! Звали смельчака, затеявшего всю эту историю, Жан Данинос – и опыта у его предприятия уже хватало: кузова производства Facel поставлялись на заводы Delahaye, Panhard и Simca.

К выбору сектора рынка, в котором планировалось проводить экспансию, парижане подошли по принципу «у меня непривередливый вкус – мне достаточно лучшего». И стали выпускать полноразмерные двухдверные купе для туризма. Делали это по формуле «элегантный кузов + большой американский мотор»: современный силовой агрегат предоставил концерн Chrysler (V8 – в зависимости от модели Facel Vega – выдавал 170 или 325 л.с и поставлялся в сборе с автоматической трансмиссией, 2- или 3-ступенчатой).

Перед Вами - Facel Vega FV4 "Typhoon" с 5.8-литровым 325-сильным 8-цилиндровым мотором и 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. Сегодня FV4 "Typhoon" стоит от 80 до 100 тысяч долларов...


 

Как Вам этот "европеец американского происхождения"? Обратили внимание на проработку интерьера? А как Вам интегрированные в задний бампер патрубки выпускной системы? Красавец, правда?

Состоятельня публика Старого Света пришла к такому же выводу - и Facel Vega очень быстро стали популярны, о чем и свидетельствует список обладателей автомобилей этой марки, приведенный в начале этого материла (причем, далеко не полный список!). Т.е. задумка мсье Даниноса сработала, что называется, на 110%: к середине 50-х налоговое законодательство послевоенной Франции привело к тому, что у республики не осталось отечественных автопроизводителей, которые могли бы предложить рынку автомобили люксового сегмента. А сочетание внешности-технических данных и отделки салона Facel Vega позволяло отнести выпускаемые модели как раз к этой рыночной нише – собственно, именно она и была целью выхода на автомобильный рынок.

Основой производственной программы Facel Vega были именно полноразмерные купе, но в небольшом количестве были выпущены и седаны – между прочим, тоже типа «хардтоп», как и купе (т.е. без средней стойки кузова). Вот например этот Excellence EX2, которых в период с 1962 по 1964 годы было выпущено… 8 штук.


Его 6.3 литровый крайслеровский V8 развивал 390 л.с. На момент премьеры машины за ее стоимость (72500 новых франков) можно было купить 12 малолитражек Renault Dauphines.

Более популярной была модель Facel Vega Excellence EX-EX1, которая выпускалась с 1958 по 1961 годы:


Впрочем, и тут о тысячах штук речи не идет: собрали 148 таких автомобилей.

Дебютировал первый Facel Vega в 1954-м, а закончилось производство этих автомобилей в 1964-м – «приговором» для парижан стала неудачная модель Facellia.

Почему мы решили вспомнить об этой французской марке сейчас?

Дело в том, что все идет к официальной премьере воскрешенного Facel Vega! Правда, все, что на данный момент известно о будущей новинке – ее концепция: как и большинство «оригинальных» моделей, это будет полноразмерный «турер» - т.е. мощное комфортабельное купе для туризма. Предположительно, назовут первый Facel Vega 21 века «HK Coupe» – в честь 325-сильной модели HK500 образца 59-го года.

На какой агрегатной базе будет создано HK Coupe пока не сообщается, но в предварительных планах производителя представить серийную версию машины на Парижском автосалоне 2014 года – т.е. приурочить дебют к 60-летию марки. Пока же нам остается судить о внешности и интерьере новинки по тизерам и скетчам, которые периодически представляет Facel Vega.
Стайлинг решили выдержать в ключе классических «парижан» с поправкой на современность...

...салон выполнен с акцентом на «оспортивленный» комфорт...


...а что касается повышенного внимания, уделенного ручной клади, то как и в конце 50-х-начале 60-х, к новому Facel Vega будет предлагаться комплект фирменных чемоданов, которые идеально вписываются в пространство багажного отсека (в середине 20-го века эта опция из 7 предметов стоила 350 долларов).

На последней из опубликованных иллюстраций невооруженным глазом видно активный задний спойлер:


В качестве заключения: ниже – англоязычное видео теста Facel Vega HK500 (собрали 489 таких автомобилей). Под капотом этой версии – 6.3-литровая крайслеровская «восьмерка» мощностью 360 л.с. в салоне – электрические стеклоподъемники (и это в конце 50-х!!!), автоматическая трансмиссия с кнопочным селектором, кожа от Connolly (эти же парни работают с Bentley и Rolls-Royce)… 8.5 секунд до «сотни» и 237 км/ч максималки. Без малого 6-минутное погружение в другую эпоху… Наслаждайтесь!

 

 

P.S. Посмотрим, какой выйдет возрожденная Alpine у Renault – похоже, в секторе спорткаров намечается «французская революция»!

 

текст - Юрий Бугаев

иллюстрации - Facel Vega

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine