Новинки Детройтского автосалона-2014. ТОП-5 по версии Sport-Engine. Lexus RC F (+ВИДЕО)

03 февраля 2014
(1 Голосовать)
Author :  

 

Lexus RC F

В конце прошлого года на автосалоне в Токио Lexus представил свое новое купе RC.

 

Но если в Японии показали вариант с 3.5-литровым V6 и гибридной силовой установкой, то в самом начале нового автомобильного сезона в Детройте засветился топовый вариант машины.

 

Таким образом, подтвердились наши предположения на счет того, что под индексом «F» Lexus выведет на рынок именно среднеразмерное купе.

Lexus RC F

Внешне благодаря гипертрофированной решетке радиатора RC F вызывает противоречивые эмоции. В голову приходит сравнение с фирменными «щитами» Audi. Но если там стараниями команды под руководством шеф-дизайнера Volkswagen Вальтера де Сильвы решение передка выглядит практически безукоризненно, то у дизайнеров Lexus, на наш взгляд, столь цельного образа не получилось. Впрочем, в остальном купе вышло таким, каким и положено быть мощной двухдверке. Поджарая, стремительная и по-хорошему агрессивная.

Lexus RC F

 

Интересно, что сами создатели автомобиля отзываются о своем детище так: шеф проекта «гражданского» RC Юничи Фуруяма говорит, что люди, для которых автомобиль – это нечто большее, чем просто средство передвижения, покупают купе потому, что машина выглядит круто, даже сексуально. И когда шла работа над RC, инженерам хотелось создать волнующе-отзывчивую машину, которая бы при этом отвечала принципу «омотенаси» – традиционному японскому гостеприимству. Вы поняли, о чем речь? Мы – не очень. Будем надеяться, попав за руль ситуация прояснится.

Lexus RC F

 

А вот Юкихико Ягучи, отвечавший за работы над топовым RC F, более конкретен: «мне хотелось создать машину, управление которой доставляло бы удовольствие человеку за рулем вне зависимости от его опыта и уровня подготовки. Существует ложное представление о том, что управлять гоночной техникой сложно. На самом деле, в умелых руках гоночный автомобиль очень прост в управлении. И нам хотелось, чтобы вы ощущали RC F именно таким – легким в управлении, нужно лишь настроить машину под конкретного водителя. Электроника позволяет сделать это довольно быстро, но даже в самом «простом» варианте Вам гарантирован взрыв эмоций!»

 

В общем… «Родители» отзываются о своем «ребенке» – чего еще было ждать?

 

Но кроме ревностного отношения создателей машины тут есть и чисто техническая сторона, которая заставляет внимательнее относится к эмоциональным высказываниям японцев.

 

Габариты машины – 4705 мм Х 1850 мм Х 1390 мм при базе 2739 мм, т.е. мы говорим о среднеразмерном купе.

 

А последним среднеразмерным Lexus с индексом F (не путайте с актуальными версиями F Sport – это совершенно другая техника) был предыдущий IS, который оснащался атмосферным 5-литровым V8 мощностью 423 л.с.

 

По сравнению с ним новичок располагает по-прежнему 5-литровым атмосферным V8, который, впрочем, был разработан специально для этой модели и развивает уже 450 л.с. (и 520 Нм крутящего момента). Инженеры подчеркивают, что это первый Lexus, у которого в шоссейных режимах двигатель работает по циклу Аткинсона, что позволяет добиться лучших показателей экономичности и экологичности, а в более нагруженном темпе для лучшей отдачи силовая установка переходит на традиционный цикл Отто. Кроме того, заднеприводная машина оснащена системой распределения крутящего момента по колесам Torque Vectoring Differential – имеются режимы Standard, Slalom, Track. В качестве трансмиссии предлагается 8-ступенчатая коробка Sports Direct Shift.

 

Выпускную систему настроили таким образом, что до 3000 об/мин RC F будет с достоинством «басить», а вот при приближении к 6000 об/мин голос изменится на высокочастотный рокот.


 

Интересно, что ради снижения веса крышу и капот сделали из углепластика, но снаряженная маса машины осталась довольно внушительной – под 1800 кг…

 

При таких показателях имеем:

 

- удельная мощность – 250 л.с./т ( при ориентировочных 1800 кг снаряженной массы)

 

- энерговооруженность – 4 кг/л.с.

 

- литровая мощность – 90 л.с.

 

На вопрос о разгонной динамике в Lexus отвечают оригинально – «она будет лучше, чем у IS F» (у которого на спринт 0-100 км/ч уходило 4.6 секунды). Странное отношение к 450-сильному купе… Впрочем, оно легко объяснимо: Lexus RC F придется бороться с новейшим BMW M4 – и баварцы с удовольствием отмечают, что 3-литровый твин-турбомотор мощностью 431 л.с. в паре с опциональной КПП M Double Clutch Transmission позволяет машине снаряженной массой 1572 кг брать барьер в 100 км/ч через 4.1 с после старта (в варианте с 6-ступенчатой «механикой» - 4.3 с).

 

Но давайте на чистоту: совершенно понятно, что в мире найдется немало тех, кто закроет глаза на эти «десятки» в показателях динамики разгона – и будет искренне благодарен японцам за настоящий атмосферный 5-литровый V8.

Lexus RC F INTERIOR


 

Так что Lexus можно поздравить с их первой среднеразмерной топовой двухдверкой.

 

 

{youtube}NmM89jonJnE{/youtube}

 

 

Кстати говоря, дебют RC F – это предвестник дальнейшего расширения F-гаммы. Да, сейчас ничего конкретного ни топ-менеджмент, ни инженеры не говорят, но совершенно точно можно сказать, что в компании серьезно рассматривают возможность выпуска преемника модели LFA.

Lexus LF-LC

На фото выше - дебютировавший 2 года назад концепт LF-LC. Это – отправная точка для нового суперкара от Lexus…

 

 

 

 

Текст – Юрий Бугаев

 

Иллюстрации - Lexus.

Special thanks to George Buch.

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine