Два года назад в Токио состоялся дебют Macan S. С тех пор компактный премиум-кроссовер от Porsche успел стать бестселлером – и вот теперь пришло время дополнить линейку Macan версией GTS, уже ставшей традиционной для дорожных Porsche.

Внешне главным отличием Macan GTS станут матово-черные 20-дюймовые колеса в стиле RS Spyder – в остальном может показаться, что перед Вами все тот же Macan S.

Porsche Macan GTS

Porsche Macan S

Но присмотревшись, замечаешь, что боковые воздухозаборники в переднем бампере получили горизонтальное разделение на верхнюю и нижнюю часть, а противотуманки в нижней кромке превратились в две полоски вместо прежних кругляшей.

В задней части изменения так же становятся явно заметны, если поставить Macan GTS и Macan S рядом. Нижняя кромка бампера претерпела изменения и здесь, получив в версии GTS окрас в цвет кузова, что сделало секцию выпускной системы более выразительной:

В целом, дизайнеры Porsche вновь сделали то, что у них прекрасно получается вот уже который год подряд: с помощью небольших штрихов сделать внешность новинки еще более вкусной. И хотя в гамме штуттгартской марки новый GTS занимает промежуточное положение между 340-сильным Macan S и топовым 400-сильным Macan Turbo, именно он вызывает у нас желание немедленно отправиться к дилеру Porsche. И вот почему.

По сравнению с Macan S новинка прибавила в мощности 3-литрового би-турбомотора – теперь это 360 л.с. на 6000 об/мин при максимальном крутящем моменте 500 Нм, доступном в диапазоне 1650 – 4000 об/мин. При весе 1895 кг посредством 7-ступенчатой трансмиссии PDK с двумя сцеплениями на спринт 0-100 км/ч у Macan GTS уходит 5.2 секунды, а в варианте с пакетом Sport Chrono – всего 5 секунд (скоростной потолок – 256 км/ч).

Зная, на что способно шасси «простого» Macan, мы пока можем только представлять, что будет вытворять на извилистых дорожках Macan GTS, получивший помимо 20-дюймовой обувки еще и уменьшение дорожного просвета на 15 мм и шасси PASM уже в стандарте (опционально доступна и пневмоподвеска). А достойным дополнением этого водительского кайфа станет настроенная выпускная система. В общем, мы с нетерпением ждем возможности отведать это лакомство для автомобильного гурмана.

В салоне главные дополнения – это отделка алькантарой и обновленный инфотейнмент-комплекс Porsche Communication Management с онлайн-навигацией и смартфон-коннектором Apple CarPlay®.

В Европе автомобиль уже доступен для заказа. Стоимость – от 73 400 евро.

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Porsche AG и George Buch

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.