Новинки Детройтского автосалона-2017: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Kia Stinger GT + UA-ВЕРСІЯ ДОПОЛНЕНО

16 января 2017
(0 голосов)
Author :  

2011 год, Франкфурт. На стенде KIA представили GT Concept – фастбек размерами больше среднего класса, ближе к бизнес-моделям, который имел специфичную внешность. А учитывая название с индексом GT – еще и совершенно загадочное будущее…

Большая 5-дверная модель от KIA с индексом GT на тот момент – да что там, до нынешнего января! – воспринималась только как полет фантазии дизайнеров, который соотносится с миром реальных дорожных авто только посредством четырех колес, не более. Поэтому после обсуждения новинок Детройта-2011 абсолютное большинство забыло о KIA GT Concept.

KIA GT Concept (2011)

 

Как выяснилось, зря: 5.5 лет спустя в Детройт привезли другой большой фастбек от KIA. На сей раз – уже в ранге серийной модели. И все в том же GT-ключе…

Вам известен забавный маркетинговый термин «четырехдверное купе»? Так вот парни из KIA пошли дальше: если можно назвать кузов, имеющий 4 двери, термином «купе» – то почему бы не расщедриться и на другой шедевр? Встречайте: KIA Stinger GT – это фастбэк спорт-седан. Каким образом седан – т.е. кузов по определению имеющий 4 двери – может быть фастбэком, у которого обязательно должна присутствовать задняя подъемная остекленная дверь? Примерно таким же образом, как купе – четырхдверным. Так что предлагаю оставить эти головоломки на совести маркетологов – и подумать вот о чем: свою новую флагманскую модель – и по совместительству самую мощную в истории марки – KIA решила выпустить в виде 5-дверного авто, а не классического седана. С чего бы это?

Думаю, в штаб-квартире компании справедливо рассудили, что бороться с традиционными старожилами этого класса из немецкой тройки (а на американском рынке и с японскими выходцами премиум-сектора) – затея бесперспективная. А вот попробовать потягаться с нишевыми представителями этого класса… Тут чем черт не шутит!

Думаю так же, что не будет ошибкой назвать Audi в качестве ориентира для парней из KIA – ведь именно «кольца» с приставкой Sportback, которые преподносились как более стильная и функциональная альтернатива премиумным седанам, дали новый импульс популярности европейскому рынку моделей с кузовом типа «фастбэк/ лифтбэк».

Напомню: в 2009 году на рынок вышло первое поколение А5 Sportback, а в 2010-м – первое поколение более дорогой А7 Sportback (BMW запустила производство 5 Series Gran Turismo в том же 2009, а более демократичная линейка BMW 3 Series Gran Turismo появилась лишь в середине 2013 года). И кстати говоря, у Audi – да и у BMW –  получилось то, что в свое время не вышло у французов с их моделями Renault 25/Safrane и Citroen XM, которые позиционировались таким же образом: как альтернатива традиционным бизнес-седанам.

Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro, выпускавшаяся в 2010-2014 годах

 

Возвращаясь к дебюту KIA Stinger GT: забавно было услышать от шефа североамериканского подразделения KIA Motors Майкла Спрэга утверждение, что красный цвет, ассоциирующийся с эмоциями, здоровой агрессией, темпераментом, любовью – так вот «красный цвет – это KIA». Странно, я всегда думал, что красный цвет в мире моторов – это, прежде всего, Ferrari. Поэтому на мой взгляд, эта попытка формирования «новой реальности» была полностью провальной. Это при том, что говоря о внешности, надо признать: команда Петера Шрайера сделала своему шефу отличный подарок к круглой дате – выглядит Stinger GT именно так, как и должен выглядеть автомобиль, подводящий черту под первыми 10 годами работы Шрайера в должности шеф-дизайнера KIA. И как бы между прочим отмечу, что кратко свой новый автомобиль компания характеризует так: «создан во Франкфурте, настроен на Нюрбургринге». Речь, естественно, про европейскую дизайн-студию KIA – ну, и про… Кто сказал «и корейцы уже про Ринг заговорили?». Не надо снисходительно улыбаться, тут не до шуток.

Kia Stinger GT (2017)

 

Технические характеристики новинки впечатляют, без всяких шуток: топовый 3.3-литровый твин-турбовый V6 мощностью 365 л.с. при 6000 об/мин способен обеспечивать разгонную динамику на уровне 5.1 секунды. Совсем недавно, приводя подобные показатели, мы могли говорить о большой немецкой тройке, паре производитетелей премиум-сегмента из Японии… Но никому и в голову не пришло, что речь идет о корейском брэнде.

Так что для того, чтобы без преувеличения говорить о начале новой эры в корейском автомобилестроении, не нужно маркетинговых мантр «красный цвет – это KIA». Достаточно озвучить цифру разгонной динамики. Этого хватит: KIA благодаря Stinger GT вплотную приблизилась к рубежу «5 секунд на спринт 0-100 км/ч» – если, конечно, верить паспортным данным. Очень скоро, после замеров в ходе тест-драйвов, станет известно, не приукрасили ли корейцы результаты своей работы. Но штука ведь в том, что даже если реальный показатель окажется на уровне 5.5 секунд, то все равно – Вы только вдумайтесь – на рынок выходит KIA, способная тягаться с мощными версиями Audi, BMW, Mercedes…

Но дело не только в динамике: заявленные претензии на место под солнцем значительно шире, чем просто достойные характеристики стартовой динамики. Базой для Stinger GT стало доработанное шасси KIA Genesis (передняя подвеска – McPherson, сзади – многорычажная схема) – и как было отмечено выше, в компании автомобиль характеризуют как «настроенный на Нюрбургринге» (тормоза – четырехпоршневые Brembo на передней оси и двухпоршневые сзади). Если конкретнее, за доводку ходовых качеств отвечал Альберт Бирманн, пришедший в KIA из BMW M GmbH. Свой переход он объясняет так: мол, появилась возможность возглавить проект Stinger GT с самого начала, что было великолепным вызовом ему как специалисту (плюс впереди несколько интересных моделей). Это и стало одной из главных причин перехода из BMW в KIA.

Что ж, может так оно и было, поскольку на новом месте Бирманн должен был работать с тем, что хорошо знает: задним и полным приводом. Да, Вы все поняли правильно: Stinger может быть как с приводом на заднюю ось, так и полноприводным (за доплату)... Коробка передач – 8-ступенчатая, автоматическая.

Цвета, в которых Stinger GT был представлен на автосалоне в Детройте

 

Конечно, помимо топового 365-сильного V6 у Stinger GT будут и более скромные силовые агрегаты: в начале следующего года покупатели смогут приобрести версию с 2-литровым бензиновым турбомотором семейства Theta II (255 л.с. при 6200 об/мин) или же 2.2-литровый дизельный вариант. А дальнейшее расширение гаммы силовых агрегатов будет происходить за счет эко-модификаций: сначала гибридной, а затем, возможно, и чисто EV.

Итак, что мы имеем в итоге? Во-первых, перед нами не концептуальная разработка, а серийный автомобиль (который пойдет в продажу ближе к концу текущего года – тогда же станут известны и цены, но ориентироваться нужно на ценник топовых версий Sorento). А во-вторых, учитывая реноме KIA как добротной техники на каждый день, технические характеристики этой машины – откровенно из ряда вон.

Именно поэтому в рейтинге новинок Детройта-2017 я ставлю Kia Stinger GT на первое место: это самый приятный сюрприз нынешнего официального «старта сезона»!

 

ДОПОЛНЕНИЕ

В 2016 году KIA Motors продала в общей сложности 3 007 976 авто, что на 3.2% больше, чем годом ранее. Для полноты картины: в 2005 году годовой объем продаж брэнда составил около 1.1 млн автомобилей...

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Kia Motors, George Buch

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

_______________________

 

UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ

 

Новинки Детройтського автосалону-2017: ТОП-5 за версією Sport-Engine. Kia Stinger GT + UA-ВЕРСІЯ

2011 рік, Франкфурт. На стенді KIA представлено GT Concept – фастбек, який за розмірами перевищував авто середнього класу, ближче до моделей бізнес-класу, до того ж із специфічною зовнішністю. Що – враховуючи ще й назву з індексом GT – робило його майбутнє цілком незрозумілим...

Велика 5-дверна модель від KIA з індексом GT на той момент – та що там, майже до офіційного дебюту цього січня! – сприймалася виключно як плід фантазій дизайнерів, який співвідноситься із світом реальних дорожних авто виключно через чотири колеса, не більше. Тож, після обговорення новинок Детройту-2011 абсолютна більшість забула про KIA GT Concept.

KIA GT Concept (2011)

 

Як виявилось, дарма: минуло 5.5 років – і до Детройта привезли інший великий фастбек від KIA. Цього разу – вже у якості серійної моделі, виконаної у тому ж GT-стилі...

Вам відомий чударнацький маркетинговий термін „чотирьохдверне купе”? Так ось, хлопці з KIA вирішили розвинути тему „створення кузовів нових типів”: якщо можна надати седану, який за класифікацією має 4 двері, визначення „купе” (яке, відповідно, повинно мати одну пару дверцят) – то чому б не створити фастбек спорт-седан? Зустрічайте, готово: KIA Stinger GT – це саме фастбек спорт-седан!   

Пропоную залишити ці рекламні вигадки для їх поціновувачів-маркетологів, та краще поміркувати ось про що: свою нову флагманську модель – і за сумісництвом найпотужнішу в історії бренду – KIA створила у вигляді 5-дверного авто замість класичного седану. С чого б це?

Гадаю, у штаб-квартирі компанії цілком логічно розсудили, що конкурувати з традиційними гравцями цього класу з німецької трійки (а на американському рінку – ще й з японськими моделями преміум-кдасу) – то тільки дарма час витрачати. А ось спробувати відвоювати частину клієнтів, які обирають у цьому класі нішеві „дизайнерські” моделі... Тут все можливо!

Гадаю також, що не буде помилкою назвати Audi  у якості орієнтиру для хлопців з KIA – бо саме „кільця” з додаванням Sportback у назві (які позиціонувалися як більш стильна та функціональна альтернатива преміум-седанам) надали новий поштовх популярності європейському ринку моделей з кузовом типу „фастбек/ліфтбек”.

Нагадаю: у 2009 році дебютувала перша генерація Audi А5 Sportback, а у 2010-му – перша генерація моделі класом вище Audi А7 Sportback (BMW почала виробництво 5 Series Gran Turismo у тому ж 2009 році, а більш демократична BMW 3 Series Gran Turismo з’явилася лише в середині 2013 года). І доречі, Audi – та й BMW – вдалося те, чого в свій час не досягли французи із своїми Renault 25/Safrane та Citroen XM, які позиціонувалися саме як альтернатива традиційним бізнес-седанам.

Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro, выпускавшаяся в 2010-2014 годах

 

Повертаючись до дебюту KIA Stinger GT зауважу, що було досить „цікаво” чути від голови північноамериканського підрозділу KIA Motors Майкла Спрега ствердження, що червоний колір, який асоціюється з емоціями, здоровою агресією, темпераментом, коханням – так ось, „червоний колір – це KIA”. Оце маєш, а я чомусь гадав, що червоний в світі авто – це, перш за все, Ferrari. Тому, на мій погляд, це намагання сформувати „нову реальність” була цілком провальною. Це при тому, що говорячи про зовнішність, треба визнати: Петера Шрайєра зробили гідний подарунок до його ювілею – виглядає Stinger GT

саме так, як й повинно виглядати авто, яке підводить рису під першими 10 роками Шрайєра на посаді шеф-дизайнера KIA. І ніби мимохідь відхначу, що коротко свою нову модель компанія характеризує наступним чином: „створений у Франкфурті, налаштований на треку Нюрбургринга”. Мова, звичайно, про європейську дизайн-студію KIA – ну, і про... Хто сказав „о, вже й корейці розповідають про Ринг”? Не треба посмішок – бо тут не до жартів.

Kia Stinger GT (2017)

 

Технічні характеристики справляють враження, без всяких жартів: топовий 3.3-літровий твін-турбовий V6 потужністю 365 к.с. при 6000 об/хв здатен прискорювати машину до 100 км/год за 5.1 с. Нещодавно, наводячи подібні показники, ми могли б говорити про велику німецьку трійку, або про пару виробників преміум-сегменту з Японії. Та нікому й на думку б не спало, що мова йде про корейську марку.

Тож, для того, щоб без перебільшення вести розмову про початок нової ери у корейському автомобілебудуванні, не треба маркетингових потуг накшталт „червоний колір – це KIA”. Достатньо навести цифру стартової дитнаміки. Цього вистачить: KIA завдяки Stinger GT впритул наблизилася до рівня „5 секунд на прискорення 0-100 км/ч” – звичайно, якщо вірити даним, наведені виробником. Дуже скоро, після проведення тест-драйвів, стане зрозуміло, чи не перебільшують корейці. Та навіть, якщо реальний показник виявиться десь на рівні 5.5 секунд, все одно виходить, що – Ви тільки вдумайтеся – на ринок виходить KIA, яка здатна конкурувати з потужними версіями Audi, BMW, Mercedes…

При чому, справа ж не тільки у спринтерських здібностях – заявлені амбіції значно ширші.

Базою для Stinger GT стало допрацьоване шасі KIA Genesis (передня підвіска – McPherson, сзаду – багатоважільна схема) – і як було сказано вище, у компанії автомобіль характеризують як „налаштований на треку Нюрбургринга” (гальма – чотирьохпоршневі Brembo на передніх колесах та двопоршневі позаду). Якщо казаті конкретніше, за налаштування ходових якостей відповідав Альберт Бірманн, який прийшов до KIA з BMW M GmbH. Він каже, що коли з’явилася можливість з самого початку очолити проект Stinger GT (а попереду – ще кілька цікавих авто), йому як фахівцю не було сенсу втрачати такий цікавий виклик. Тож, це й стало головним чинником зміни місця праці.

Може, так воно й було – тим більше, що у KIA Бірманн працює з тим, на чому добре знається – а саме, із заднім та повним приводом. Так, Ви все вірно зрозуміли: Stinger може мати як класичну компоновку, так і повнопривідну (за доплату)... Коробка швидкостей – 8-ступенева, автоматична.

Приклад кольорів, у яких Stinger GT було представлено у Детройті

 

Звичайно, окрім топового 365-сильного V6 у Stinger GT буде й кілька більш демократичних силових агрегатів: на початку наступного року покупці зможуть придбати

версію з 2-літровим бензиновим турбомотором серії Theta II (255 л.с. при 6200 об/хв) або ж 2.2-літровий дизельный варіант. Подальше розширення гами модифікацій буде відбуватися за рахунок еко-орінтованих виконань – спочатку це буде гібрид, а далі можлива поява й виключно EV-варіанта.

Таким чином, що ми маємо в якосіт висновку?

По-перше, мова тепер вже – не про концепт, а про серійние авто (продаж якого почнеться ближче до кінця цього року – тоді ж повідомлять ціни, та орієнтуватися треба на ціну найдорожчіх версій Sorento).

По-друге, враховуючи ринкове амплуа KIA як добротної техніки „на кожен день”, технічні характеристики цієї машини – це просто щось фантастичне.

Саме тому в рейтингу дебютантів Детройту-2017 я поставив Kia Stinger GT на перше місце: це найприємніше здивування цьогорічного офіційного „старту сезону”!

 

ДОПОВНЕННЯ

У 2016 році KIA Motors продала у всьому світі 3 007 976 авто, що на 3.2% більше, ніж торік. Для більш повного розуміння ситуації зазначу, що у 2005 році об'єм продажів бренду складав близько 1.1 млн авто...

 

текст – Юрий Бугаев

илюстрації – Kia Motors, George Buch

 

МАТЕРІАЛ БУВ ПІДГОТОВЛЕНИЙ БЕЗ ВИКОРИСТАННЯ ПІДТРИМКИ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine