Тем не менее, мы уверены, что модель, способная доставить райдеров, дайверов, виндсерферов и прочих кайтеров к местам активного отдыха вполне заслуживает нашего внимания. Тем более, что в этом году у нее юбилей…
30 лет назад, летом 1984 года, в продажу поступил Renault Espace – первый серийный европейский минивэн (в переводе название означает «пространство»).
Renault Espace первого поколения образца 1984 года
Это потом модели такого типа станут весьма успешны на рынке, а в первый месяц создатели Espace наверняка услышали немало «лестных» слов в свой адрес: покупателей нашло всего 9 (девять!) автомобилей. Правда, потом европейцы распробовали новинку от Renault – модель закончила дебютный 1984 год с результатом почти 2500 проданных экземпляров, а через год был выпущен 10-тысячный Espace.
И вот теперь родоначальник европейских минивэнов переживает смену амплуа.
Renault Espace 2015 модельного года на автосалоне в Париже'2014
Надо отдать должное парням из Renault: они не сдаются и по-прежнему ищут подход к покупателю, не оставляя попыток выхода в премиум-сектор рынка, несмотря на все трудности и консерватизм рынка.
Вспомните, кто первым предложил покупателю бизнес-моделей не только традиционную солидность, но и практичность, свойственную хэтчбекам? Именно французы – с их 5-дверными Citroen XM...
Citroen XM образца 1989 года дизайна Bertone стал Автомобилем года'1990 в Европе. Топовой версией была 200-сильная машина с атмосферным 3-литровым мотором. На фото интерьер образца 1989 года
...и Renault Safrane (а еще раньше с моделями Citroen DS и Renault 25, но в те времена термина «бизнес-класс» еще не было), а потом с Renault Vel Satis и Citroen C6.
Топовая модификация Renault Safrane появилась в 1993 году, она называлась Bi-Turbo и была полноприводной. Разработкой машины занимались тюнинговые ателье Hartge и Irmscher. Оснащали Safrane Bi-Turbo (на фото выше) 3-литровым би-турбомотором мощностью 272 л.с. при 5500 об/мин. Посредством 5-ступенчатой механической коробки передач машина весом 1724 кг ускорялась с места до 100 км/ч за 7.2 секунды. С 1993 по 1996 год было выпущено всего 806 экземпляров Renault Safrane Bi-Turbo
Не получилось с Safrane и Vel Satis? Что не убивает, делает нас сильнее: пару лет назад появилась информация о том, что в Булонь-Бийянкуре решились на очередную попытку покорения неприступной вершины с отдельным брэндом Initiale Paris – видимо, парни из Citroen со своим успешно запущенным самостоятельным семейством DS здорово насыпали им соли. Однако, после той летней новости пройдет несколько месяцев – и в начале весны’2013 The Wall Street Journal сообщит, что руководство компании все же отказалось от планов покорения бизнес-класса.
Все вполне логично: если в вашем распоряжении имидж производителя добротных авто на каждый день – какой смысл пытаться позиционировать себя как премиум-брэнд и конкурировать с традиционными монстрами бизнес-класса в лице большой немецкой тройки Audi-BMW-Mercedes? Поэтому в Renault продолжили искать альтернативные пути к сердцам потенциальных покупателей бизнес-моделей. И то, что нынешний бум на кроссоверы заставил их задуматься, абсолютно естественно – ведь модель Espace четвертой генерации, производимая с 2002 года (!), давно нуждается в замене…
Renault Espace образца 2012 года в версии Grand Espace
«Дрейф» модели в сторону кроссоверов впервые стал явным, когда в прошлом году во Франкфурте нам показали Renault Initiale Paris Concept:
Renault Initiale Concept Paris дебютировал на Франкфуртском автосалоне'2013
Название, в котором было использовано словосочетание Initiale Paris, заставило вспомнить разговоры лета’2012 – а заодно оценить прежнюю смелость французов: если они выпускали минивэн-купе Avantime, то почему бы не предложить покупателю кросс-минивэн бизнес-класса?
Renault Avantime (2002) настолько опередил время, что будучи вполне серийной моделью до сих пор выглядит словно концепт
Прошел год – и теперь мы увидели развитие «альтернативной» концепции в виде Espace 2015.
На наш взгляд это достаточно интересный ход. Уже хотя бы потому, что за Espace – имидж инноваторской модели, первого минивэна в истории европейского автомобиля. А сейчас, когда мир меняется с космической скоростью, в Renault, похоже, пришли к совершенно логичному выводу: если в свое время Espace один раз уже «взорвал» рынок – то почему бы не предложить очередную альтернативную модель? Берем уже ставший каноническим минивэн Espace, прививаем ему внешние черты популярного сейчас класса кроссоверов и…
Voila! 5- или 7-местный кросс-минивэн бизнес-класса к Вашим услугам. Не сразу конечно, но в конце текущего года Espace 2015 поступит в продажу (речь, конечно, о Европе). Акцент создатели автомобиля делают на 4-цилиндровых турбодизелях, которые будут работать в паре с автоматической трансмиссией. В отделке интерьеров топовых версий будет применяться алюминий и дерево, а крыша будет выполнена стеклянной.
И вот тут возникает возникает логичный вопрос: а как, собственно, с тем, ради чего менялся имидж – с увеличенным дорожным просветом и полным приводом? Помнится, полноприводная версия Espace Quadra была еще у самого первого поколения этого однообъемника…
Пока что о полноприводных версиях и вседорожных способностях Espace 2015 в Renault ничего не говорят – мол, модель эта нишевая и нужно будет посмотреть, каким будет ее рыночный старт. Но поскольку построена машина на той же платформе, что ляжет в основу нового поколения модели Laguna, думаем, что перспективы у современного Espace Quadra есть.
А в целом, хотелось бы пожелать неугомонным французам удачи: как говорится, настоящих буйных мало…
В качестве заключения: не забывайте, что Renault является одной из сторон альянса, в котором второй участник – это Nissan, владеющий люксовым брэндом Infiniti. И надо же, какое совпадение: в Париже именно Infiniti презентовала концепт Q80 Inspiration новой премиумной модели с кузовом, очертания которого близки к хэтчбеку…
Впрочем, это уже отдельная история.
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – Renault S.A., Citroёn S.A., Infiniti Global Limited и George Buch
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ
