Что рассказали о новичке? Давайте начнем с главного отличия, а точнее – с «хвоста». Итак, при 5-местной "планировке" салона багажный отсек вмещает 550 литров поклажи, а сложив задние сиденья (они, кстати, разделены в пропорции 60/40) хозяин XF Sportbrake получит в свое распоряжение уже 1675 литров полезного пространства. Много это или мало? Ну, у нынешней Audi A6 эти показатели составляют 565/1680, у BMW 5 Series - 560/1670, а Mercedes E-Class Estate – целых 695/1950 литров «грузового» объема.
В общем, британцы не зря использовали слово Sport в обозначении своей новинки: истинному джентльмену не пристало навьючивать такую машину «под завязку». Все должно быть легко и элегантно – для «тюков и чумаданов» возьмите… В общем, не будем показывать пальцем.
Из двигателей под капотом Jaguar XF Sportbrake можно будет увидеть или 2.2-литровый 4-цилиндровый агрегат, или 3-литровый V6. Но и в том, и в другом случае речь идет о турбодизелях – первый развивает 190 л.с. и предполагает стремление к экономии любыми start-stop средствами, с помощью одноименной системы – в том числе. 3-литровый «твин-турбо» предлагается в двух вариантах – «стандартном» 240-сильном и Diesel S, который выдает 275 л.с.
Все моторы работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF.
Вместо полного привода в релизе упоминается система поддержания постоянного дорожного просвета – надо понимать, на тот случай, если джентльмен все-таки хватит лишку и решит перевести все что можно и нельзя за одну ходку.
Более детально о технических характеристиках можно будет поговорить после 6 марта – в первый пресс-день Женевского Автосалона Jaguar наверняка расскажет что-нибудь особенно интересное о своем новом питомце…
текст - Юрий Бугаев
фото - Jaguar Cars
